Дякую за безкоштовну консультацію) А що можете сказати, про ауді, А6, 3,0 дизель, універсал, 14-16 рік? Як вони служать, з пробігом 170-200тис?
Обычно если шкив генератора видно, на него можно брызнуть силиконовой смазкой, и если свист пропадет, то 100% проблема в нем. Так же и можно брызнуть в ролик, если доступ к нему есть. И таким методом понять, что все же пищит. По симптомам это 99% ролик. Обычно появляется свист после мойки двигателя керхером, давлением выбивается заводская смазка с ролика и на холодную он пищит. Если машину брали у перекупов с идеально чистым и натертым мотором, тогда точно так и есть. Я бы аккумулятор пока не спешил менять. Если денег мало, то лучше найти "виновника" и поменять, нежели все сразу. Например, только один ролик заменить. Но это если по дешману или на продажу. Мы же в Украине, и не каждый может вот так сразу 350 уе отдать за ремень с роликами...
Акумулятор вже походу своє відходив, тому що, при -10, 4-5 днів постоїть і завести мотор вже трудновато( в порівнянні з попередньою зимою) Авто брав сам, на гансах, не перекупи Тому свист і насторожив, думав з ремнем ГРМ почалося Я в більшості закордоном, тому пассатом катаю рідко, коли буваю на Україні, от і подумав про ремень запитати, хз коли на ньому буду їхати, але не охота вгробити мотор і стати в пів дороги, потім тратити час і кеш на ремонт На вашу думку, тисяч 20 на ремневі наїздити ще можна?
20 тысяч на свистящем ролике я бы не рискнул. Он ведь сильно греется. Лучше хотя бы заменить ролик. А если есть деньги и авто свое и на долго, то запишитесь в сервис на замену комплекта ГРМ, но уверен вам попутно ещё целый букет нарисуют что нужно под замену. У моего товарища бмв 320 дизель 2.0, 2002 год,пробег 400+, и насилует он ее крепко, езда без прогрева, старт, стоп, разгон, ехать 200 норма, буксы и тд... Там тоже пищат ролики, ремни и все что угодно. Когда меняли ГРМ хз, лет 10 назад. И ездит по сегодняшний день. Но это бмв, там реально качество.
и чего то вот так сразу отдают 10000 за само ведро с болтами.Найдутся средства на обслугу у нормального человека.
Так тому і цікавлюся в спеціалістів, треба, значить заміним, щоб коняка не підвела, служить воно мені добре, в порівнянні з японцями, особливо Мітсубіші
Я це розумію) Але їздити на чомусь, то потрібно Я працюю закордоном, то тут вони вроді їздять, без ремонтів, але внас то не понятно Хотя, європейцці, надають перевагу, різним маркам, залежить від країни
любой новый автомобиль точно проедет 120 тыс с минимальной обслугой,200 с более серьезной,дальше-зависит от многого,класса,обьема,хозяина,ресурс колеблется от 200 до 500.все прочее-как в математике-экстремумы.Болячки очень многих моделей известны как хозяевам так и обслуживающим спецам.Идеальных нет ,не было и не будет.
и европейцы в массе не выеживаются а катаются на чем дешевле обходится,т.е.малые и средние.Если бус-то для работы и он не останавливается,100-200 тыс в год-норма.
еще про европейцев,некоторых,например немцев.Они обязаны и делают вовремя ТО.Через 30 и больше,тысяч меняют масло.В дизелях.Это уменьшает ресурс очень намного но так завод указал.А заводу-экологи.Про прочих эуропейцев разноцветных лучше даже не начинать.Коротко-жлобы.
Я їздив на пежошному дизелі 1.6 - 75 к.с. В Україні на заміну ГРМ регламент був 60ткм, на той самий двигун у всій європі - 180 т.к.. можете перевірити. ))) При мені "українский" регламент заміни на 80тк. переписували. Працював я тоді в сітроєнівскій ділерскій мережі.))).
Про німців, я б не сказав, працював там певний період, до автотвони відносяться ну дуже добре, на відміну від скандинавів чи нідерландів, але що в перших, що в других, переважають універсали
производители для разных стран дают разное время ТО,кто по европам ездит-машинки через какое время мыть надо?Топливо часто с водой и ослиной мочой,масло леваковое.запчасти паленые?
Як сказати, Т6 напівпасажир, в нас то просто космос, а в скандинавів просто авто для роботи, яке, абсолютно ніхто не шкодує, товчуть і грузять наглухо, як в нас в селах, на трактори МТЗ( старші за мене)
