любой салон полностью не спеша разбирается 2-мя спецами меньше чем за рабочий день,включая дверные карты и потолок,заодно выгодно потом дополнительно обесшумить,что надо отмыть-отпарить или заменить.При всем правильном обходится с материалами в среднем 500 баксов,глубокая химчистка без разборок 200.Если разбирается,нормальные конторы предложат усилить заводскую обработку от коррозии,в недоступных иначе местах,мовилеподобные средства без запахов существуют.
шо да то да, приходится идти на компромисы. для себя остановился ( пока) на японском автопроме. вроде и технологично и иновациооно делают, но на основе проверенных и обкатанных узлов-агрегатов и технологий. правда скучновато. реально в этом плане скучней только фолькс, четко и спокойно делает шо от него жддешь, но вообще без эмоций
Плюнув на все, доїздю на Тіко до ручки потім напродам. Дививсь вчора шевролета , так в те авто тіко жопа і влазить, торпеда десь там , обзор ніякий, під капотом різної муйні з датчиками,штампують корита.А Тіко він і в Кореї Тіко. ось авто https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/prodam-aveo-IDHkc0C.html#70ab7ad813
когда эти коробочки вижу,напоминают амеровскую тоету,сцион,похожи на посылку от бабушки,квадратный ящик.Прикольнее только микробусы полноприводные с литровыми моторами,с педалями на бампере.
то дружини авто, для навчання купив. В нас здали на права і в кредит побрали авто нові вже 2 розбиті права є а їздить нема.
тут уже и вылазит изначальная экономия при покупке, хотя запах может и не сразу себя проявил, и вот эти сэкономленые деньги и вылезли в осязаемую сумму. хотя с другом под ящичек пива за недельку и сами можем сделать, короче стоимость работ можно отнять, а материалы и шо под замену то да за деньги клипсы, особенно на картах часто ломаются, плюс машина восстанавливалась и наверняка уже есть поломаные другими руками. это само собой, поэтому такие вещи надо делать или самому, или искать мастера которому реально можно доверить такую работу.
Эт правильно. Я как на права сдал первое авто не иномарку, ни в кредит. Тавруху взял 1,1 98 года. Через два года продал. Научился шо как, де карб, де трамблёр, понял что такое гореть на машине и что такое в деловом костюме под ливнем бензонасос менять)))
та ладно, ну на цилиндр бильш тай по всему, а так тож ланос практично, а тошо воно ШЕВРОЛЕТ, то так шоб казатыся бильш приваблывым, маючи таких родычив а так то воно деу и кореи теж як и тико, тильки при замужестви фамилию поменяло
для такой работы надо-теплую погоду или теплое помещение,не менее 20 град,тогда пластик не ломкий,набор всяких лопаток,пластмассовых и металлических,хорошие новые ключи-головки,и главное-понимать что и как надо делать.Потому если нужно собрать а не выкинуть детали,работу надо поручить спецам,известным,с предупреждением-будет скрипеть или вонять-будете бесплатно переделывать,есть много спецматериалов,всякие ленточки противоскрипные,уплотнители,разделители.Самому можно сделать многое.Имея вдесятеро больше времени,огромное желание и выдержку НЕ бухать при этом.Вообще.И возможность кататься в поисках нужного. Я могу заменить унитаз.Но приглашаю для этого спеца.Могу положить плитку.Но спец сделает это быстрее и лучше.А у меня есть своя работа.
ото все-ведра с болтами,гнутые железяки,средства передвижения и мой заработок.Не было и не будет фетишем.И да,оно ничем не отличается тот Тико,кроме цены.
Не ну Тико с Корветом и Камаро сравнивать то "богохульство". Это как спичку со столетним дубом. Оно и то и то дерево) На Корвет вообще культ в США. Да и у нас они есть. Камарик вообще там народный авто))) Тахо, Субурбан и тд то вообще жоповозки. То для нас роскошь.
все правильно в принципе, я в свое время фольксов накрутил кучами (может поэтому недолюбливаю) да и других машин тоже. щас опять вернулся к этому занятию, ну вот лежит у меня к этому душа, плюс какой никакой зароботок, поэтому знаю шо выйдет. да и не могу я делать абы как, должно нравится мне, а я бываю требователен к мелочам. инструмент само собой есть и правильный и соображалка. бухлишко то понятно, или после, или вместо. а так да если нет натхнення то нефиг туда и лезть
все в размерах и убранстве,но довезти недорого Тико может.Нам в общем по нищете нужны практичные автомобили.Среднего и малого класса,от Фабии до Лагуны и любых их одноразмерников.Джипы-только мелкие паркетники,для живущих за городом.
Ну плюс минус да. Остальное уже просто хотелки и размер кошелька. Я всегда хотел что то типо Ф250, Эскалейда, Тахо. Но всегда ловил себя на мысли а нафига столько воздуха возить?) Смысла нет. Да красиво, дорого, но нахрена кроме понта не вижу)
После заправки на Укрнафте 95-машинка дико греется.Карбюратор,радиатор горячий-вентилятор включается.Температура растет как летом в жару в пробках,на улице совсем не лето.Кто попадал на такую ситуацию?
Хз. Может и не в бензе вопрос. Для успокоения попробовать слить и залить другой. Но думаю не в бензе проблема.
Греется двигатель причины Мало кто задумывается о том, насколько после осенне-зимнего периода эксплуатации загрязнен радиатор, а зря. Процентов 60 закипаний происходит из-за того, что расстояние между сотами радиатора забито опавшими листьями, дорожной грязью, видимыми частицами воздуха (не зря экологи бьют тревогу), а также насекомыми, которые не смотря ни на что в этом воздухе обитают. Радиатор не обдувается сравнительно холодным воздухом, охлаждающая жидкость не охлаждается, в результате кипим – не дай Бог, конечно. Скоро полетит прославленный песнями тополиный пух, который продуваемость радиатора совсем не улучшит, к этому тоже надо быть готовым. Вывод прост – радиатор автомобиля продуть, промыть, при необходимости снять радиатор для этих процедур. Это уже по статистике уменьшит на половину вероятность закипания. Следующая очень частая причина, почему греется двигатель – недостаточный уровень антифриза в системе. Наличие уровня антифриза в расширительном бачке ни о чем не свидетельствует. Достаточно выйти из строя маленькому клапану, которого сверху и увидеть-то невозможно, может возникнуть ситуация, когда в бачке есть, а в систему надо долить из-за образовавшейся воздушной пробки. Проверить достаточно просто – снять пробку радиатора, но ни в коем случае на горячем двигателе, там давление и паром может нанести ощутимый вред как внешности, так и здоровью. Оценить уровень жидкости и долить по необходимости. Улетучиваться жидкость из системы может разными путями. Испаряется вода, которая входит в состав антифриза, но это незначительное количество – до 200 граммов за сезон. В этом случае можно долить дистиллированной воды. Если потери ощутимее – надо искать причину, а их достаточное количество – от неплотного соединения до серьезной неисправности двигателя, поэтому лучше обратиться к специалистам. Немаловажным мотиватором перегрева мотора может быть, как состояние антифриза, так и всей системы. Если охлаждающая жидкость выработала свой ресурс, загрязнена продуктами жизнедеятельности мотора то и система в целом не очень хорошо себя чувствует. Избавиться от этого обстоятельства просто – слить старый антифриз, промыть систему и залить новый, соответствующий требованиям завода-изготовителя транспортного средства. Правильный подбор и работы лучше доверить профессионалам. Есть еще некоторые причины перегрева двигателя – это и неисправность водяного насоса (помпы), бедная горючая смесь, неисправность системы зажигания, повреждение выпускных клапанов, а также отложения осадков на стенках в системе циркуляции жидкости. Реально определить неисправность можно только на сервисе проведя полную диагностику. Гадание на кофейной гуще или другие способы типа вызова духа самого Генри Форда, обычно результата не дают – двигатель греется, так что лучше сразу на СТО. За системой охлаждения необходимо ухаживать. От ее правильного и успешного функционирования зависит длительность и корректность работы как двигателя, так и автомобиля. Самое главное – комфорт вашего передвижения и уверенность, что из пункта А в пункт Б вы доберетесь без этой неприятной проблемы – перегрева мотора. Заметное повышение температуры на приборной панели или включение красной лампочки, сигнализирующей, что перегревается двигатель – это сигнал о том, что надо не дожидаясь худших последствий, ехать и приводить все в соответствие. Неожиданности должны быть только приятные, в чем убедитесь посетив нашу компанию, где специалисты вылечат ваш автомобиль от неприятной болезни – перегрев.
это я уже прошел, правда вышло без моего участия, но стал обладателем тоета тендкрузер 100 (точнее105) с мотором 4.7. да сначала эйфория, ну нифига себе танк и преть, а по факту не очень то и удобный авто, в управлении тяжеловат, бензина жрет реально по городу в среднем 28-29 литров А-59, да подвеска всеядна, но у нас в городах не настолько плохо с дорогами, как понт уже не то, как внедорожник просто не особо нужен. смарты справа за капотом прячутся, вот и стоит в гараже уже более года и покупать то не особо и хотят, или за копейки или ставь газ тогда куплю
Проходили) Брат юзал 105й. Тоже 4,7. Я тоже поездил. Не особо вдохновил. Но обслуга и расход таки не слабо стоит. И в продаже не лёгок. Все хотят но у всех денег нет)
