легко.курятник с дырами по брюху и текущим от старости движком,даже с малым относительно пробегом.Если Вы не реставратор и нет лишних средств-не надо.
Вітаю! Вибачте, що не зовсім по темі. Кум хоче купити Аутлендер з 2-х літровим бензиновим двигуном (нового з салону) Насторожуе коробка варіатор. Хто в темі - підскажіть будь ласка, чи не буде сюрпризів від такої коробки?
новый с салона на несколько лет гарантии одинаково какой и вариатор не лучше и не хуже любого другого автомата.Мне интереснее на вариаторе ездить.Соблюдать ТО и все.
На фото "старушка" виглядає презентабельно.. АЛЕ ! *пробіг - казковий )) скільки там змотано - один Бог знає; *кузов..в японців він реально слабке місце. Або це вже галіме "решето", що тримається на метрах шпатлівки і латах на "весь ріст" або і справді "задбаний ексклюзив"; *двигун. Судячи з віку, загнаний вже в останню стадію і "зашаманений" перед фінальним продажем.. А зрештою..що тут гадати по фотці? .. Якщо вже маєте Аааж тааакий інтерес до "конячки", то треба все дивитись біля неї ..ну і звичайно в "компанії" підйомника, спеціалісти..мотористи..
Плюсы Хорошие показатели динамики в движении и на длинном отрезке дороги; экономит топливо; нет толчков при разгоне и торможении, вариатор плавно меняет передаточное отношение; безопасен на гололеде, колеса сложно сорвать в букс; бережет мотор, ограждая его от чрезмерных нагрузок Минусы проигрывает старт всем другим трансмиссиям; чувствителен к высокому крутящему моменту, поэтому в сложных дорожных условиях его привод испытывает повышенные нагрузки; дорогой в ремонте; небольшой ресурс ремня у активного водителя; дорогое масло для замены; невозможно использовать спортивные приемы вождения (настройки вариатора в большинстве случаев это не позволяют).
Были дествительно проблемы с вариатором на машинах в РФ, стоимость ремонта была около 50 тыс. У знакомых и проблоемы с доказыванием гарантии. Сейчас, наверное машины другие и может что-то поменялось.
любой автомат работает на пробуксовке-трении,потому любой не для спорта.Это автомобили для комфортного движения по городу с приемлемой и достаточной динамикой.Спортивные приемы-на трек.С механикой,специальным сцеплением и т.д.Сложные реально условия-не для паркетника.А освежить масло,три литра,раз в 60 тык,на сумму в 100 баксов-никто не околеет.
несколько перефразируя-"проблемы в головах".У спокойных водителей это работает весь ресурс автомобиля,300-400 тык.Стальная многозвенная швейцарская( и только)цепь постоянно скользит по двум раздвигающимся стальным шкивам,коническим,проскальзывая и получая все,что можно получить.Есть ограничения на передачу момента такой системой,поэтому и мощность двигателя не любая.3.5л ниссановские движки чаще умирают сами,не успев убить коробку-вариатор. И абсолютные сказки про сохранение двигателя автоматами.Никак и ничем ресурс не отличается.И стучат и обрывают шатуны одинаково.Виновата только прокладка между рулем и сиденьем.
А у женщин не всегда..про гарантийные случаи и ремонт это ВЫ про вариатор и мадам. Именно Когда-то я хотел купить "первый" Аутлендер, они ездят и сейчас. Другие действительно похожи на Ниссаны, не то. Самое интересное, что у нас был самый угоняемый Лансер 9, годы 2005-10 хотя он.."ни о чем" внешне. У знакомых две штуки украли такие.
ланцер 9-наиболее удачная модель из мицубиси такого класса,долговечный очень бензиновый родной двигатель 1.6,ничем не хуже и реношный турбодизель,1.9.туда впихиваемый,даже немножко лучше чисто реноховых модификаций.Коробка тоже от рено,кстати.и вообще это не сильно мицубиси.Это пример удачного колхоза между концернами.Болячка-дроссельная заслонка.Лечится или меняется.На бензиновом.К трансмиссиям нет вопросов.Серьезных.
а про женщин...А нефиг им права в киндер сюрпризе дарить.Среди моих клиенток таких нет.Ничем не хуже,скорее лучше.
Удивительно, что те же мазды, короллы или фольксагены и ауди а4 не пользовались таким "спросом". Обычный седан казалось бы внешне не айс, но..пользовался спросом у угонщиков. На первом месте были Х5, Кэмри и Равик. Эта машинка почему-то была в "рейтинге" всегда.
О тоже такой был второй машиной на подхвате, начал гнать на глазах в гараже и поэтому продал, а вообще машинка хорошая. С ув
чего это"почти".Нормальные дыры на 10 и более лет,виновата многослойная конструкция некоторых железяк.Меж теми слоями и гниет.Правый брызговик например.Но оно уже вдвое по возрасту себя переездило.
Я её продал с пробегом в 40000, машина была хорошая но испугала ржавчина на коробах и под крыльями ( почти два года без движения) с ув
