Вітаю ! Був сьогодні у товариша , серед хламу винернув такий - на фото генератор , в неті бється як танковий , прохання підтвердити або спротувати приналежність - якщо оригінал виставлю на оцінку , потім на торги P. S. зняли коротке відео ( тут не знаю як виставити ) підєднали від авто -акума крутить , живий.
Вітаю, генератор стояв на двигунах - Sauer Type CRDv 5.5 liter Diesel, Maybach NL. 38 TR, Maybach NL. 42 TRKM, Horch 3.5 liter V-8, Horch 3.8 liter V-8, (c) Technical manuals for German vehicles. volume 2. sonderkraftfahrzeung
Именно Technical manuals for German vehicles. volume 2. sonderkraftfahrzeung почитать не удалось, но если там такое написано то это чушь. На хрена в то время на легковом авто генератор на 70А(!) 600Вт(!)? Что могло столько жрать даже при самом избыточном "обвесе"? По заводским каталогам на Horch 3.5 l и 3.8 l генераторы были на 90Вт, а самый мощный 130 Вт только на радиокюбелях 830R. Даже на 850,851,853,780 были только на 130Вт.
похоже, действительно от "копейки" генератор. https://warriors.fandom.com/ru/wiki/PzKpfw_I_Ausf._A "Электрооборудование выполнялось по однопроводной схеме с напряжением в сети 12 В. Источниками электричества являлся генератор Bosch GTL 600/12-1200 мощностью 0,6 кВт"
не читал, но имею мнение, арифметику изучал, но 600 вт поделить на 14в получилось целых 70 ампер!, как то смешно читать про генератор 90 Вт, это если включить фары, дворники лобового стекла и вентилятор печки то - сколько проехать можно?, у меня жигули были, давно, генератор по памяти выдавал 55 ампер
Понятно, что у вас именно "Жигули"... И, видимо, спецзаказ с бортовым напряжением 14 вольт. Не пытались рассмотреть циферки на шильде этого генератора? Там немцы для таких как вы что-то написали в графе "Максимальный ток". Увидели? Они, видимо, как и я не умели делить всё на ваши "14 вольт". Они конечно не умели считать сколько потребляют "фары, дворники лобового стекла и вентилятор печки" и поэтому тупо ставили на легковые авто (причем на самые серьезные модели) гены на 90-130Вт. А, кстати, просветите, пожалуйста, сколько в то время потребляли лампы фар, двигатель дворников "Цейс Икон" или "Бош"? И на каких машинах до войны стояли штатные печки "с вентилятором"? Вы такие знаете? Если вы не разу не держали в руках довоенный генератор, то, хотя бы, не поленитесь посмотреть "Technische Angaben" на авто того периода, на худой конец почитайте Хальфана - вас ждет масса открытий.
как у всех, при работающем двигателе напряжение в сети 13.8-14.2 вольта, при не работающем 12-12,7 вольт.... тут про генератор - https://books.google.com.ua/books?i...AQ#v=onepage&q=Bosch GTL 600/ 12 1200&f=false
Спасибо за эксклюзивную информацию по акккумам. Ответа на остальные вопросы я от вас и не ждал. По поводу инфы из Technical manuals for German vehicles я свое мнение по этому поводу уже высказал. Возможно, как и на микро кол-ве 108 на каких-то зондерах были попытки установить, но массово было то что я писАл. Посмеемся? Вот абзац из книги 1949 г по эксплуатации импортных автомобилей (читаем последнее предложение): Расскажите, пожалуйста, что нужно "поделить на 14в"(С), а то у меня ""Жигулей" не было. Очень хочется посмеяться над тупыми немцами. Чтобы не смеяться над вами.
то, что с напряжением в работающем генераторе и сети вы понятия не имеете это понятно, над немцами смеяться не буду, а книга у вас смешная, "в подавляющем большинстве, в среднем, около, обычно"... писал "технарь", (средняя температура по больнице)
Какой апломб! А вы хоть знаете, кто авторы этой книги, чтобы так о них отзываться? Сколько книг вы на эту тему написали? Или хотя бы пролистали? Я над немцами тоже не смеюсь. Для этого хватает ваших постов. Вам самое место в игноре. Goodbye!
