Месторасположение: Украина, Донецк (Сталино с 1924г. по 1961г.) https://maps.google.com/maps?ll=48.008889,37.804167&spn=0.3,0.3&t=h&q=48.008889,37.804167 История аэродрома - аэропорта: Аэропорт берет свое начало с постановления Сталинского городского совета от 27.07.1931 г., которым было поручено земотделу и отделу городского хозяйства подыскать территорию для строительства аэродрома гражданской авиации в г. Сталино (наименование Донецка в 1924—1961 гг). В 1933 году был основан аэропорт «Сталино». В этом же году был организован первый рейс Аэрофлота по маршруту Сталино- Старобельск. Весной 1936 года в аэропорту был организован отряд легких самолетов У-2 На этих самолетах выполнялись авиахимические работы на полях, санитарные перевозки, небольшой объем пассажирских и грузо-почтовых перевозок. 23 июня 1941 года Совет народных комиссаров СССР утвердил «Положение о Главном Управлении ГВФ (гражданский воздушный флот) на военное время». Весь личный состав ГВФ был призван в Красную Армию. Летно-технический состав вошел в состав 87-го гвардейского отдельного Сталинского полка гражданской авиации. После освобождения Донбасса в 1944 году начал работу по выполнению авиаперевозок пассажиров, грузов и авиахимработ. В 1952 году в аэропорту была организована эскадрилия тяжелых самолетов Ли-2. В январе 1957 года открыл свои двери для пассажиров новый аэровокзал по пректу архитектора В. Соловьева, пропускной способностью 100 пасс/час. В 1961 году аэропорт «Сталино» (как и город) переименован в «Донецк». Бурный этап развития авиапредприятия пришёлся на конец 1960-х — начало 1970-х годов, когда была начата эксплуатация самолетов Ан-24, Ан-10, Ил-18. Экипажи летного отряда ПАНХ, в совершенстве освоив применение самолетов Ан-2 на авиахимработах в Донецком регионе, ежегодно направлялись в помощь сельскохозяйственным областям Средней Азии, Германской Демократической Республики и др., где оказывали большую помощь сельскому хозяйству. В 1974 году в аэропорту Донецк произведена реконструкция ИВПП, а также радиотехнических средств взлета и посадки, а в 1975 году было сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала пропускной способностью 700 пассажиров в час (проект архитектора В.3. Спусканюка)[2], что позволило принимать самолеты практически всех существующих в то время типов самолетов и значительно увеличить объемы пассажирских и грузовых перевозок. В 1982 году Донецким авиапредприятием начата летная эксплуатация самолетов 3-го поколения Як-42, которые были успешно освоены летным и инженерно-техническим составом и с 1983 года первыми в СССР начали выполнение на этом типе самолетов международные авиаперевозки. Богатый опыт эксплуатации самолётов Як-42 летный и инженерно-технический состав передавал специалистам Львовского, Симферопольского, Днепропетровского авиапредприятий, пилотам Литовской, Узбекской и Туркменской ССР, начинавшим в то время эксплуатацию самолетов 3-го поколения. В 1988-1989 годах летный и инженерно-технический состав авиапредприятия принимал активное участие в предоставлении помощи потерпевшим в Спитакском землетрясении, за что особо отличившиеся работники были награждены Знаком «Отличник Аэрофлота» и почетными грамотами Министерства гражданской авиации. 11 октября 1991 года Донецкий объединенный авиаотряд переименован в Донецкое авиапредприятие. В 1992 году на базе авиапредприятия силами подготовленного инженерно-технического состава был начат ремонт самолетов Як-42, налетавших 10000 летных часов, так как авиазаводы к выполнению такого вида ремонта были не готовы. Ремонт выполнялся как базовым самолетам Як-42, так и принадлежавших другим авиапредприятиям (Вильнюс, Краснодар, Ульяновск). С 1993 года экипажи авиапредприятия начали интенсивное освоение на самолётах Як-42 международных воздушных линий. Выполнялись международные авиаперевозки более чем в 40 стран мира. 25 февраля 1998 года Донецкое авиапредприятие переименовано в Донецкую государственную авиакомпанию «Донбасс — Восточные авиалинии Украины». За высокие производственные показатели, обеспечение безопасности полетов авиакомпания «Донбасс» в 1999 была награждена грамотой Министерства транспорта Украины. За весомый вклад в развитие гражданской авиации Украины 9-ти работникам авиакомпании присвоено почетное звание «Заслуженный работник транспорта Украины». В 2002 году авиакомпания заняла первое место в областном конкурсе по обеспечению охраны труда работников авиакомпании. В 2003 году произведена реорганизация предприятия путем разделения авиакомпании (Донбассаэро) и аэропорта, на базе которого образовано Коммунальное предприятие «Международный аэропорт Донецк». Аэрофотосъемка Люфтваффе, 21 августа 1941г.
Части Люфтваффе базирующиеся на аэродроме в разное время: Истребительная авиация (дневная/ночная): III./JG52 (02.09.43 - 05.09.43) I./JG77 (21.01.42 - 03.05.42) III./JG77 (08.05.42 - 09.05.42) 12./NJG5 (07.43 - 08.43) 2./NJG100 (08.43 - 10.43) 8./NJG200 (08.43 - 10.43) Бомбордировочная авиация: III./LG1 (21.07.42 - 04.08.42) III./KG6 (31.10.42 - 01.11.42) Stab./KG27 (01.43 - 04.43) I./KG27 (02.43 - 05.43) II./KG27 (05.42 - 07.42) III./KG27 (05.42 - 06.42 und 01.43 - 05.43) 1./KG40 и 3./KG40 (01.43) Stab./KG51 (10.7.42 - 12.9.42) I./KG51 (10.07.42 - 05.08.42) II./KG51 (07.09.42 - 20.09.42) III./KG51 (10.07.42 - 05.08.42) II./KG53 (06.02.43 - 15.02.43) Stab./KG55 (01.05.43 - 03.06.43) I./KG55 (15.05.42 - 08.07.42 und 01.05.43 - 20.05.43) II./KG55 (07.05.43 - 03.06.43 und 21.6.43 - 06.08.43) III./KG55 (3.2.43 - 23.2.43 und 6.5.43 - 4.8.43) I./KG100 (13.10.42 - 22.10.42 und 27.04.43 - 01.06.43 und 07.06.43 - 04.07.43 und 17.07.43 - 03.08.43) Штурмовая авиация: 4./SchG1 (01.43 - 14.03.43) und (04.43 - 06.43) Stab./StG2 (10.42 - 13.10.42) und (02.43 - 04.43) I./StG2 (10.42 - 11.42) und (02.43 - 04.43) II./StG2 (02.43 - 04.43) III./StG2 (10.42 - 13.10.42) Stab./StG77 (12.41 - 04.42) und (01.02.43 - 09.02.43) I./StG77 (01.02.43 - 09.02.43) II./StG77 (12.41 - 04.42) und (01.02.43 - 09.02.43) Разведывательная авиация: 3.(F)/AufklGr11 (03.43 - 05.43) 2.(F)/AufklGr22 (04.43 - 08.43) 3.(H)/AufklGr32 (01.42) 4.(H)/AufklGr41 (02.42 - 05.42) 3.(F)/AufklGr121 (4.43 - 5.43) Транспортная авиация: KGrzbV200 (10.01.43 - 04.02.43) KGrzbV5 (03.43 - 05.43) Вспомогательные части: Verbindungsstaffel 63 (08.42) Verbindungsstaffel 69 (07.42) Kurierstaffel 5 (07.43)
Положительный отзыв, могу расценивать, как одобрение по выкладыванию фотографий? Тогда ловите. Небольшое пояснение - сами по себе мне эти фотографии не интересны, т.к. я не разбираюсь ни в войсках Люфтваффе , ни в немецких самолетах, но все эти фотографии были подписаны городом Сталино Февраль 1943 года ..Deutscher Feldflughafen bei Stalino in Russland Junkers Ju 90 Kennung PREUSSEN Lufthansa Flugzeug Berlin - Stalino 1942 WW2 Luftwaffe Airplane Messerschmitt ME 109 Fighter- Stalino 1942 Profi Foto Maschine auf dem Flugplatz in Stalino tolles großes Foto Profifoto Stalino Jäger auf dem Rollfeld tolles Foto
А может это макеевка. https://www.google.com/maps/preview#!data=!1m4!1m3!1d4407!2d37.9150931!3d48.0127225!2m1!1e3&fid=7
Да нет, это Донецк. Тогда железка проходила прям возле аэродрома, так что ничего удивительного в снимке нет
Caproni Ca.311M (M for Modified) Regia Aeronautica’s 71st Gruppo Osservazione Aerea (Air Reconnaissance Group, Squadriglie 38th and 116th) готовится к боевому вылету на заднем плане самолет для связи биплан Caproni Ca.164 лето 1942 год
Roberto Scaramella разместил эту фотографию с подписью «In Questa foto l'aeroporto di Stalino, dopo un attacco aereo un gruppo di ufficiali tra cui mio padre primo a destra, osservano un aereo russo abbattuto, mi sono sempre chiesto chi fossero gli altri ufficiali, nessuno è tornato credo a parte mio padre. Agosto 1942.» И гугловский перевод: «На этой фотографии аэропорт Сталино, после воздушной атаки, группа офицеров, включая моего отца справа, смотрят на сбитый российский самолет и я всегда задавался вопросом какие другие офицеры вернулись, кроме моего отца. Август 1942 года.» https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10213221752491349&set=gm.964879793659993&type=3&theater
Еще фото от Roberto Scaramella. Questo gruppo di ufficiali è all'aeroporto di Stalino, mio padre è l'ufficiale a destra, gli altri tre, sono morti in Russia durante le varie battaglie, susseguitesi nei mesi seguenti, si può notare il famoso "gobbo" (trimotore Caproni) sullo sfondo in centro, mentre sulla sinistra in fondo un probabile junker 88 tedesco, loro posano tra le stanghe di una svastica nell'erba. Эта группа офицеров находится в аэропорту Сталино, мой отец - офицер справа, остальные трое умерли в России во время различных боев в последующие месяцы, на заднем плане в центре мы видим знаменитый «горбун» (трёхмоторный Капрони), а слева вероятно немецкий юнкерс 88, они позируют между лучами свастики в траве.
An Italian groundcrewman helps to put a parachute on a pilot of a Regia Aeronautica Macchi MC.200 "Saetta" fighter at Stalino airfield 1942.
"Saetta" probabilmente dal 382ª Squadriglia del 21° Gruppo (Aut. C.T.) presso l'aeroporto di Stalino. "Saetta" della 369^ Squadriglia sull'aeroporto di Stalino. Aeroporto di Stalino (senza data). I piloti riposano all'ombra di un Macchi C 200 della 382ª Squadriglia, 21° Gruppo. https://www.facebook.com/groups/1092883257391073/
Пока не известно. Не получилось определить даже тактический символ на машине, доставившей эту парочку на аэродром.
предположительно Mercedes von SS Division "Toten Kopf" ... и на 2м фото 2е сопровождающих охраны стоят спиной....
