Винт на определение

здравствуйте ! подскажыте пожалуйста по винте..от какого самалета..ценность данного артифакта..заранье спасибо

 

Від дельтоплана. Точно не військового.

 

Було не військове,але Рашка певно хоче розширити спектр ВПС та призвати на службу екзотику... https://iz.ru/news/620754
Ще би Бабу Ягу з ступою призвали у лави військово-космічних сил...

 

Материал изготовления древесина или металл? И было бы неплохо полную длину указать.

 

Здравствуйте, скорее всего от самолёта У-2/По-2, а вообще корректней говорить под мотор М-11 (ранний), вал 75мм, крепёж 8 шпильками диаметром 10мм, на деревянных винтах ставили клеймо с буквенным обозначением, как по мне видна буква Б (бук), можно добавить - на двигателе не стоял, не летал, складского хранения, мотор, где стоял -- https://ru.wikipedia.org/wiki/М-11_(двигатель)

 

Техописание говорит о винте в 2,4 метра диаметром на У-2, у автора, похоже, чуть поменьше.

Здесь, например, упоминается о диаметре винта на Як-6 в 2200 мм.

 

точно не метал...имеет ли ценность данная вещь?

 

Имеет. Дайте точные размеры для определения.

 

ДОП ФОТО

 

Доброго.

Судя по маркировке для авиадвигателя М-11.
Почитайте тут, например: https://ru.wikipedia.org/wiki/М-11_(двигатель)
Вариантов применения масса. Нужно тупо перебрать ТТХ самолетов с ним и найти кто был с винтом 2,1 м.

 

Добрый вечер!
Добавлю малость. Есть маркировка "з-д 383" («Завод № 383 МАП», г.Москва). В 1963 году он переименован в «Московский машиностроительный завод «Вперед».
С августа 1941 г. назывался «Государственный завод №383 НКАП» и производил моноблочные деревянные винты и деревянные лопасти к винтам изменяемого шага к самолетам отечественного (УТ-2, У-2/ПО-2, ЯК-6, Р-5, ЛАГГ-3, ИЛ-2, ТБ-7) и иностранного производства "Спитфайер", "Ротол" и "Харрикейн".
С 1948 году завод начал производство винтов "Пятисотой серии" (В-501, В-509, В-514, В-521, В 525, В-530, В-536). В 1957 году был выпущен винт В-530-Д35 для двигателя М-14 (ЯК-18). Эта модификация серийно выпускается и сейчас для самолетов ЯК-18, -50, -52, -55 и -55М. С 1951 года изготавливаются рулевые винты для вертолетов Ми-1.
На этом история производства моноблочных деревянных винтов заканчивается. С 1969 года - серийное производство комбинированных рулевых винтов и лопастей к ним и современных X-образных рулевых винтов для вертолетов производства ОКБ им. М.Л.Миля.
И ещё... Думаю, что цифры на клейме винта 19-47 могут означать неделю (или декаду) и год выпуска 1947-й. 17 - тип изделия, 10 - военная приемка (или наоборот).
Сорри, недосмотрел. Конечно-же, на четвертом доп. фото: для самолета УТ-2 с двигателем М-11. УТ-2 эксплуатировался с 1936 по 1948 г.г..

 

На фото M-11 c винтом.

 

Тогда уж и аппараты целиком.
Гражданский учебно-тренировочный УТ-2
и учебно-тренировочный для пилотов ВВС Як-5

 

какая приблизительно цена данного девайса?

 

Если винт рабочий без трещин, повреждений и может ставится на рабочую машину, то около 500$, но, насколько я знаю, на Украине сейчас По-2 не собирают. Мой, тот что на фото, вместе с двигателем сейчас летает в Питере

 

здравствуйте..всем огромное спасибо за опредиление...есть желание продать..подскажыте пожалуйста где лучше выставить...заранье спасибо

 

Я бы выставил на https://reaa.ru, там трутся любители и восстанавливающие По-2 со всего бывшего СССР, но сразу надо будет оговаривать доставку, если покупатель окажется откуда-нибудь из России или Прибалтики

 

спасибо...я попробовал зарегестрироватся но там меня заблокировали почему то

 

https://reibert.info/lots/vint-do-samoleta-ut-2-s-dvigatelem-m-11.617077/
в продаже