Товарищи всё, что связано с деятельностью шофёров на войне:фото, воспоминания, мнения, и т.д. выкладываем сюда. Начинаю: Памятник шофёрам
У самого прадед во время войны был шофером, правда не полуторки а Виллиса, призван был в 1943 закончил войну на Эльбе. Рассказывал что видил американцев, общался кое-как. Говорил что возил один раз то ли Рокосовского толи Конева уже не помню. Спасибо за эту тему. С ув.Дмитрий
Мой дед. Алябьев Павел Дмитриевич. 1923 года рождения. Был призван в армию в феврале 43-го, сразу после освобождения Курска. Служил водителем в зенитно-прожекторной части. В 44-м, при освобождении Украины был ранен под Белой Церковью. Войну закончил в Польше. После войны проработал шофером практически до самого развала СССР. Вышел на пенсию. Как он говорит, для него самое удовольствие - "это ровная и хорошая дорога".
В Луганской области есть председатель совета ветеранов,Евдокия Соколова,была шофером 195 стрелковой дивизии.Читал в газете.
Жалко нет военных фотографий но вот те что есть у меня. Узнал у своего деда, прадед возил на фронт Толбухина и Тимошенко в 44 работал при штабе фронта.
Очень хорошо написано о шоферах, которые возили грузы через замерзшее Ладожское озеро в осажденный Ленинград, у Николая Чуковского в книге "Балтийское небо".
Извините, но в разделе "курилка" в теме "Как стать Героем" описана ситуация ГСС, который был фронтовым шофером. Возможно подойдет.
В Орле жил (возможно, и сейчас живет) фронтовик-водитель. У него хранилась красноармейская книжка. А в ней было написано, что вооружен он был... ( а вот ни за что не догадаетесь-чем) ОБРЕЗОМ.
Киев.Южная Борщаговка.Когда масива не было на братской могиле стоял солдат.Когда построили элитную Борщаговку солдат оказался спиной к дороге.Потом поставили памятник водителю.Дети гуляют,молодежь бухает,и мало кто знает что там похоронено 74 защитника Киева...Кстати,первый советский памятник с ненашенской машиной.
Во время службы в армии судьба свела меня с интересным человеком. Он был вольнаемным в 73-ей Краснознаменной зенитно-ракетной бригаде, дислоцировавшейся в начале 80-х в Ростове-на-Дону. Мне, молодому лейтенанту, "дядя Миша" был представлен как "автоДед", на чьем опыте и умении и держится вся автослужба. Опыт у человека был действительно уникальный. Как он приобретен я узнал только в ближайший День Победы, когда дядя Миша пришел на торжественное построение с таким "иконостасом", который был больше, чем у всех офицеров дивизиона вместе взятых (несмотря на то, что многие из них воевали во Вьетнаме и на Синае). Я "насел" на дядю Мишу и оказалось, что с декабря 1941 и до демобилизации в 1950-ом он был личным шофером Толбухина. Возил дядя Миша генерала/маршала "от Кавказа до Австрии" на всех машинах которые были доступны тогда: начал с М-61, потом 67-ой, Willis MB, ЗиС-101, Packard, Buick, Horch и пр. С особой теплотой дяд Миша вспоминал Lincoln Continental, "изъятый" из гаража короля Михая (...двенадцать цилиндров в ряд, салон...!) и Dodge 3/4. На момент нашего знакомства дядя Миша ездил на ГАЗ-21, вымененной в 1958 г. (по его рассказам) на подаренный маршалом "на дембель" ГАЗ-67Б. "Волга" крутила на тот момент одиннадцатый круг спидометра, т.к. пешком автоДед не ходил принципиально, и выглядела так, как будто только что сошла с конвейера. К сожалению, моя память не сохранила не то что многочисленных рассказов о войне, но и даже фамилию дяди Мишы. Однако низкий поклон ему за Победу и за то, что он передавал нам "молодым-зеленым" весь свой опыт. знания и умения.
На этом сайте о Дороге жизни и кто по ней перевозил людей и грузы http://www.off-road-drive.ru/archive/4/Drugaya_Ladoga И недавно узнал, что у многими любимого актера Сергея Никоненко, отец воевал шофером.
ПРИКАЗ ПО ТЫЛУ ЛЕНИНГРАДСКОГО ФРОНТА О НАИМЕНОВАНИИ ЛЕДЯНОЙ ДОРОГИ ЧЕРЕЗ ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО № 0188 26 ноября 1941 г. Ледяную дорогу через Ладожское озеро, построенную согласно приказам № 0164 от 13.11.41 г. и № 00172 от 19.11.41 г. войскам Ленинградского фронта, при открытой переписке именовать “Военно-Автомобильная дорога № 101” (ВАД 101). Начальнику дороги военинженеру 1 ранга т. МОНАХОВУ в соответствии с этим разрешается иметь печать и штамп. Зам. командующего войсками Ленинградского фронта начальник тыла генерал-майор интенд. службы ЛАГУНОВ Военный комиссар тыла Ленинградского фронта Бригадный комиссар ШМАКИН ПРИКАЗ ПО ТЫЛУ ЛЕНИНГРАДСКОГО ФРОНТА ОБ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕДОВОЙ ДОРОГИ ПО ЛАДОЖСКОМУ ОЗЕРУ МЫС “ОСИНОВЕЦ” - МАЯК КАРЕДЖИ № 0164 13 ноября 1941 г. 1. Для руководства постройкой ледяной дороги по водной трассе мыс “ОСИНОВЕЦ” — маяк КАРЕДЖИ назначается начальник 3-го отделения Автомобильно-Дорожного отдела управления тыла фронта в/инженер [военинженер] 3 ранга т. ЯКУБОВСКИЙ. 2. Дорогу проложить по трассе мыс “ОСИНОВЕЦ” — маяк КАРЕДЖИ с учетом двустороннего движения автомобильного и тракторного транспорта. Ширина проезжей части дороги должна быть не менее 10 мтр [метров]. В районе ст. ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО и маяк КАРЕДЖИ устроить перевалочные базы. Вдоль всей трассы с промежутком в 5 км, начиная от ст. ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО открыть питательно-обогревательные пункты. На этих же перевалочных базах установить масловодогрейки и пункты техпомощи автотранспорту. 3. Для постройки дороги в распоряжение в/инженера 3-го ранга т. ЯКУБОВСКОГО передать за счет порта “ОСИНОВЕЦ” один рабочий батальн (БОСС), 165 строительный батальон и 88-й отдельный мостостроительный батальон; пять тракторов и 20 автомашин за счет 17-й автобригады; 100 саней и 10 водяных насосов за счет Интендантского управления фронта; 100 лошадей за счет Отдела укомплектования штаба фронта. 4. К работе по устройству ледяной дороги приступить с 14 ноября с.г., произведя усиление льда путем искусственного намораживания с учетом окончания ее постройки одновременно с ледоставом. 5. Интенданту фронта бригинтенданту т. НОВОСЕЛОВУ для оборудования ледяной дороги (питательно-обогревательных пунктов) выделить в распоряжение в/инженера 3-го ранга т. ЯКУБОВСКОГО 10 цеховых палаток, 9 чел. руководящего состава для работы на пунктах и необходимое количество продуктов и инвентаря. Обеспечить вещевым имуществом (зимним обмундированием) батальоны, выделяемые для работы. 6. Начальнику Санитарного управления Ленфронта в/врачу [военврачу] 1-го ранга т. ВЕРХОВСКОМУ для организации питательно-обогревательных пунктов ледяной дороги выделить 5 лекпомов с необходимыми медикаментами и противообмораживающими средствами. 7. Начальнику АБТУ Ленфронта полковнику т. ДЕМЕНТЬЕВУ для организации подвоза грузов по ледяной дороге подготовить и выделить 40 тракторов СТЗ-ы и одну ремонтную автомастерскую с запасными частями. Срок подготовки и передачи тракторов и автомастерской в распоряжение начальника Авто-Дорожного отдела в/инженера 1-го ранга т. МОНАХОВА — 16-е ноября с.г. 8. Начальнику Автомобильно-Дорожного Отдела Управления тыла Ленфронта в/инженеру 1-го ранга т. МОНАХОВУ за счет 64-го ДЭПа перебросить одну ДКР в “Осиновец” для организации Дорожно-комендантской службы на ледяной дороге, и подготовить для снабженческих перевозок две авто-тракторные роты (60 тракторов) и две авто-транспортные роты (120 машин). 9. Начальнику связи фронта генерал-майору т. КОВАЛЕВУ для организации проволочной связи на трассе ледяной дороги через ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО выделить роту связи за счет полка связи с обеспечением ее необходимыми средствами проволочной связи. Срок — 17.11.41 г. 10. Общее руководство по постройке ледяной дороги мыс “ОСИНОВЕЦ” — маяк КАРЕДЖИ возлагается на начальника Автомобильно-Дорожного отдела в/инженера 1-го ранга т. Монахова. К работам приступить с 14.11.41 г. и постройку вести форсированным темпом. Зам. комвойсками — нач. тыла Ленинградского фронта генерал-майор инт. службы ЛАГУНОВ Военный комиссар тыла (ЛФ) Бригадный комиссар ЖМАКИН
Легковая машина полка. Благодаря водителю Тютину автомобиль проехал от Сталинграда до Берлина. На лобовом стекле нарисованы награды 88-го отдельного танкового полка — ордена Ленина, Красного Знамени, Суворова III степени, Кутузова III степени, Богдана Хмельницкого II степени. Справа налево: командир полка П.Г. Мжачих, водитель командира полка Тютин, зам. командира полка Ф.М. Жаркой, адъютант командира полка Молотков.
