На фото у пилота наблюдается железный крест 2 класса, что по статуту того времени должен был сделать лётчик-истребитель что бы получить его?
всё, что угодно, начиная от ночного спасения полковой кассы от партизан не существовало жёстких рамочных условий для получения ЖК, хотя вот у Колдвелла в его "Luftwaffe Over Germany: Defence of the Reich" есть сноска на систему баллов для получения наград в Люфтваффе, где 1 балл начислялся за сбитие одномоторного самолёта (независимо от класса машины), и этот-же 1 балл был достаточен как условие для награждения ЖК2, 3 балла - условие ЖК1, DKiG - 20 баллов и РК - 40 баллов. Однако как мы все прекрасно видим, эти требования придерживались некоего подобия упорядоченности только примерно в первые полгода-год ВМВ. Cо временем эти условия естественным образом сильно размывались, изменялись под миллион фронтовых ситуаций и событий, игнорировались, нарушались и официально редактировались. Как и должно быть.
Май 1943. FW 190 "weiße 1" фельдфебеля Карла-Хайнца Кордеса (Karl-Heinz Cordes, в центре) на рельбицком аэродроме. Кордес служил в 1-й группе JG 54, а она в мае 1943 базировалась в Старой Руссе. На снимке у FW-190 вооружение ещё не установлено: внешние пушечные порты на плоскостях вообще закрыты, а внутренние пустые. Так что можно предположить, что фото было сделано, когда Кордес перегонял этот новый FW-190 через Рельбицы в Старую Руссу.
MG-151 в корневой части установлены, на крыле видна тень от ствола. Внешних MG-FF нету потому что это FW-190А-5. Да и вообще, самолеты сходили с конвеера с установленным вооружением
Охотник это эмблема 3./JG54 У Шмоллера-Нальди личная эмблема - кружка пива. Он состоял в пилотском пивном "Ордене кардинала Пуфа"
