в профильном разделе начался бой за интересный аппарат-Иж-49 с прикольной вилкой,забыл как такую схему зовут но не маятниковая.Я ездил на чистом Иж-49 со всем родным,и передачами на баке,нейтраль очень удобно ловить,этот моцикл мне понравился всем.Просто всем.И низкими оборотами и достаточной тягой и удобной посадкой.И даже выхлопом.Вот это-для прогулок.А по грунтовке просто идеально.
Також подобається, але проблем з ним більше. Запчастини, кулачкове запалювання. Гарний і олдскульний. По ріллі вдвох чухрав як трактор.
зажигание-самое простое что можно переделать. Это первые мотоциклы с отжатых у немцев заводов.Можно считать немецкими.
Та так, але на даний момент важко знайти щось більш менш робоче. Реставровані коштують задорого, а як самому заморочитись, то доведеться купувати пару донорів. За ними в основному ніхто не доглядав, продаються у дуже вбитому стані. А ще дефіцит нормальних запчастин, до токаря стежку протопчеш. Я навіть колись по синьому ділу писав в "Подарите мне" за сорок дев'ятого))
так вон щас уже накрутили за него десятку почти грн,причем без возможности узаконить.И еще долго до конца торгов. Настолько малофорсированные мотоциклы очень долговечные,особенно если повезло с владельцами.
Знайшов) Ну якщо вже в розділі "до 45" то треба було писати що то Д.К.В))) люфтвафля аненербе. Але мот класний з вигляду.
У мене скутер варіаторний китайськи спид шарк, 500куб, резина під швидкість, лиса заокруглена, і по ній коли резина була гаряча якись китаєць пальцьом поводив , поробив канавки, тільки трохи роси і жопа, шліфує.. Типу 140км/ч на спідухі, Ага...( На 90+ по рівному асфальту вдвох з дядьком(він десь 120кг), сідушку задами так пожували, шо страшне, шкаралупа пластмассова з одним амортизатором, малим кліренсом, але тягловитий. Кілограм 250 нагружав
Я так альфою їздив, а позаду пан 110 кг. Після літнього дощу, та по грунтовці, а місцевість горбиста, дорога в коліях, оце я розумію дріфт)) там і розганятися не треба, з горбка як на санях) підгальмовували чобітьми) зате весело. Мені аж шапочку з макітри здуло, в колію)
Альфа вища, вужчі колеса, два амортизатора наче і резина шипована. А в моєму низький кліренс, один аморт, резина як на лисині, і позаду дядько з пузякою, і я 1,83м зростом, кермо на напівзігнутих тримаю. Донкіхот і Санчо Панса на ішакові, це треба було бачити, в зустрічних автівках либились на всі зуби. Їхали по кривій грунтовці кілометрів 15 в одну сторону, жжжжж, запчастини купити на його автівку, попросив. Ну доїхали до асфальту, і він попросив дати два нолі, ну я дав короткочасно, може секунд 15, і рішив шо фате з нього. Задом скутер виляє з одним амортом , хоч і добряче нагружений. Його швидкість 60-80 , класно топе по рівній грунтівці. Асфальт твердий не дуже любе, люба нерівність відчувається
Одне спасало чого не вбився на тому скутері, в ньому газульку відпускаєш і він майже сам стає, без тормозів.
Ага, але там амортизатори на китайців розраховані, на ямці болотником об колесо тиць, і подріфтили) а ще пасажир кіпішливий, каже- стій, тормози, тормози б. Мало штани не обдріфтив.
Ну якщо чесно, то за кермом і "прицепом", це дві різні поїздки, сам не люблю, хз що в того водія в голові.
На мотоциклі більше уваги треба приділяти..не відволікатись.одна з проблем що мотоцикла на дорозі тяжко побачити.
не люблю с пассажиром ездить,кроме теток,но если надо и пассажир впервые на арене-делаем короткую инструкцию-сидеть прямо,как гвоздик вбитый в сиденье,не выравниваться при наклонах,а по плохой дороге держаться за командира экипажа,вот прямо обнимая.Исключение-где отдельные сидушки.Типа ручка-ремешок поперек подушки у вас же между ног не работает полноценно и не должна. И давно хорошая привычка и многие уже прониклись-оранжевый жилет с отражающими полосами,фары круглосуточно и думать-смотреть,видит попутный водила это привидение с мотором которого секунду назад не было или начнет поворачивать. А лучше мототу по проселкам пользовать.Вот там свобода.
виляет не от одного аморта,в автомобиле тоже не 2 на колесе.И вообще можно сказать аналогичная подвеска.Надо найти люфты-по осям вилки и маятников и насколько возможно убрать.Амортизатор с пружиной подобраны под один вес,примерно 80кг.Если часто экстрим-надо шото менять.
Если б аморт был по центру то да, а он сбоку так что от него, а сравнение с автомобильным не корректно, там с другой стороны ещё колесо с амортом, больше точек опоры, вес распределён по другому, таки от аморта, немного неровности, кочка и зад уводит в сторону, с двумя амортами такого нет
