Датчик уровня газа в авто, почему на разных заправках по разному?

Пояснил выше: тесть был первым владельцем и вносить изменения бы не стал... По крайней мере в двиг. Разве что электрика. В этом он был ас... Если не половина коростеня так четверть к дяде Васе ездили автоэлектрику чинить. Да и врать мне ему было ни к чему. Но похоже вы сами ответили на свой вопрос. Первые тазы шли с фиатовским пихлом. И когда всё передовое человечество уже давно лило 92 й наши лет надцать а то и по сей день хрумали и облизывались 76-й. Потому те тазы которые выпускали (а не собирали) уже у нас - явно были воспроизведены с учетом наших реалий. Мне так кажется)))))

 

Два цилиндра, четыре свечи (по две на котел), один карб , помоему (еще ни разу мотик полностью не разбирал) и один бензонасос - он отдельно)))

 

Не было тазов под 76-й бенз,не бы ло. То что бибика тестя употребляла 76-й,ответ может быть до банальности прост,тесть при жизни мог совсем чуть-чуть крутнуть трамбоёр и сделать позже зажигание,а Вы могли об этом и не знать. Многие в те времена так делали в целях экономии,а потом и просто потому что начались перебои с бензином,ближе к девяностым годам. А под 76-й тазы не выпускались,разве что только на экспорт каким нить папуасам,небольшими партиями,и то я сомневаюсь.

 

Ну небыло так небыло. Чуток папазжее когда появится свет включу камплутер и погуглю конечно))))

 

92 ой по моторному методу имеет октановое число 85+-)
80-80

 

Аи-80 по моторному методу имеет октановое число 76,Аи-92 имеет 83 всё по тому же моторному методу.

 

Таки Ваша правда. Не нашёл упоминаний о том что автоТАЗ выпускал двигатели под 76 бензин. Как пишет один из источников: Бесцветный А-72 заливали в 407-й «Москвич» и «Волгу», для «Москвича 408» предназначался 76-й бензин с зеленоватым оттенком, а самым редким цветом топлива в 70-е годы являлся желтый АИ-98. Дорогой бензин заливали в премиальные, для того времени, ГАЗ-13 и ЗИЛ-111.
Гм, возможно подумал о том что шоха кушает 76-й или 80-й по причине прожорливости, а после надумал что сие мне тесть сказал. Ноне моя уверенность была поколеблена. Прошу простить, моё поведение не достойно советского лётчика (с)
Но блин, при пихле 1,3 лопать аж от 8 до 9,5 литров на сотню (по гуглу... Тесть озвучивал похожую цифру). Притом моя зубила не первой свежести и довольной усталости, при двиге 1,5 редко семёрку бензина съедает а на газу - 11 и катается резвей, я уж не говорю за иномарки (суза жены при двиге 1,6 лопает примерно как моя осьмушка, зато вчера в неё трёхкамерный холодильник влез, даже ляда закрылась, притом жена сидела как и полагается на переднем пасажирском сидении почти не сгибаясь и эт я о резвости скромно умолчу)... Та хай вона сказиться та шоха, машина нефтяных магнатов

 

Да шестёрка довольно прожорлива,а с двиглом 1.6л ещё больше лопает,только успевай подливать. Я когда после классики пересел на зубило,об этих чемоданах больше не вспоминал. Семейство переднеприводных наглухо их уделало. И резвей,и экономичней и кузов уже более жёсткий. В общем это был прорыв у автоТаза. Я вообще не люблю всякие переделки,разве что можно резину поимпортнее поставить плёнку американку на стёкла наклеить. Ну,ксенон можно,если его не было с завода,а оптика позволяет. Насчёт газа вообще не парюсь. Годичный пробег у меня относительно небольшой,прикинул,овчинка выделки не стоит в моём случае,а добавить себе в жизнь газовый геморрой чтоб лет через пять начать экономить,я не готов.

 

＋ две прокладки под головку блока цилиндров.

 

Мне приходится много ездить. Только на работу и обратно 76 км. ГБО себя окупило много раз по кругу. Что до ксенона - вчерашний день. Поставил светотодиодки. Есть конечно свои плюсы и соответственно минусы. Но плюсов больше )))

 

я два раза успел заехать на брсм, заправлял 95, на второй раз загорелся лямбда зонд, 1500 грн..

 

Что до остальных переделок - заменил всю ходовую на аналог но качественных зарубежных брендов: до войны работал на фирму, возил запчасти по городу - сделали всё за счёт этой самой фирмы. Оказалось - на таз по ходовой есть фактически всё производства таких именитых брендов как рувиль, метели, бельштайн, каяба и пр., Ну почти всё, кроме задних барабанов ))). Ну и когда переваривали (гниёт как дышит. Раз в два три года непременно что то подваривать нужно) обклеил салон антивиброй и бесшумкой. Как результат - передвижение на ней стало более комфортней а ломаться (по ходовке и сцеплению) стала гораздо реже (крайнее что делал года два назад - колодки менял )))) Осенью прошлого года, после покраски выглядела как то так ...

 

Три единицы техники в течении лет трёх регулярно заправляю на заправках этой торговой марки (газ, бензин). Единый раз когда был недоволен - вчера из за ситуации описанной три страницы назад. Но это скорее минус заправщикам определённой станции а не всей сети в целом. Может совпадение и лямбда зонду просто время пришло ?

 

Если пробеги большие,тогда да,газ себя оправдывает. Юзал и ксенон и диоды,ксенон нравится больше,хотя сейчас диоды стоЯт. Диоды больше брать не буду,только качественный ксенон.

 

в совке 93 бензин начали выпускать со скрипом именно под жигуль,ТОЛЬКО на который был предназначен верхневальный полноопорный фиатовский двигатель.Бензин конечно этилированный.иначе тогда добиться такой антидетонации не получалось.Первый 76 получился у американской конторы,это сохранилось в ее бренде и до сейчас-Юнокал-76.И было это примерно в 40-х годах прошлого столетия.Желтый кружочек с цифрами 76 внутри.

 

выглядела и выглядит точно как все автомобили конца 80-х-зубило.Рядом можно еще 20 моделей поставить и найди разницу.Как и сейчас.

 

Я сразу вообще не признавал восьмёрку,плевался как и большинство автомобилистов того времени. Пока не прокатился. Сразу же купил машину с рук,пятилетку,из первой тысячи,сошедшей с конвейера. Это был самолёт против классики.

 

Хм ... Заказал пару на али экспрессе. Стоимость что то около 350-400 грн (по сути чуть дороже чем мощные галогеновые филипс или осрам). Зиму откатал на машине. Весной перекинул на мотик (там и там Н4), исключая пару минусов, не связанных со светом - доволен. Ксенон .... Под качественный менять всю оптику нужно да и по электрике ковырятся. Диодки же никаких изменений не требуют. А нагрузка от них на столько мала что когда включаеш фары - стрелка вольтметра даже не шевелится ))) Хотя переубеждать не буду - каждому своё.

 

О том и речь: никаких особых изменений ))))

 

Ксенон гребёт только во время розжига,первые секунды,потом потребление настолько мало,что было такое,лампочки на приборке потухли,а ксенон светил как ни в чём не бывало. Ехал на аккуме ночью,доехать нужно было,щётки пошабашили. Так что разницы по потреблению практически нет. А насчёт переделок,чисто в крышках фар сделать отверстия чтобы кабели вывести. Да и блоки розжига прилепить где-то. Всё. Час времени и ксенон установлен.

 

по сути - весь мой парк в одном месте, исключая прицеп и консерву жены ))))

 

Все эти переделки, переварки, и прочие усовершенствования тянут денег, и не мало. Не проще было бы купить нормальную бюджетную иномарку, и не парить постоянно мозги.

Как ты старуху не еби, она все равно молодой не будет.

 

А линзы ?

 

Верно, к этому и прихожу потихоньку. Купили в прошлом году жене сузуки балено, универсал 97-го года. В своё время осьмуху за столько купил. Как и любая б/у машина - потребовала изначальных вложений. Заменил сцепление и шаровую. Сцепление валео обошлось чуть дороже восьмёрочного той же фирмы (гривен 150 разница). С шаровой мало мало не угадал: в данном пепелаце они идут вместе с рычагами. Нашёл фактически сразу - подходят от цивика... Но стоимость.... Брендовые в районе четырёх тысяч за пару. Пришлось брать нонейм за полторы. Однако год ходит. Читал где то на форумах что умельцы сами шаровые перепресовывают. Поглядим.
Зато сколько плюсов:Тишина в салоне, кондиционер, регулировка руля, хороший обзор, динамика ... Загрузить можно пол роты солдат или двух генералов с гармошкой - как уже писал, выше, вчера трёхкамерный холодильник целиком влез и ляда закрылась. При том кушает как та же осьмушка. Ну и самое любимое для меня - регулировка зеркал джойстиком: машина жены, а она у меня росточком невелика. Каждый раз садясь - двигаеш сидение назад и естесно - зеркала крутиш. На восьмёрке если сам - мука. О кузове и вовсе молчу. Перед покупкой загнал к своему кузовщику: тот долго что то пытался сковырнуть а когда вылез долго смеялись: по всему днищу всего две небольшие латки, притом посаженные на саморезы. Я предложил заменить, на что получил ответ: держаться отлично, ржавчины нет и следа. На всякий случай мазну немного мавилем. После заезжали - ситуация не изменилась. Кузов оцинкован. На восьмёрку раза два в год покупаю тонну железа для днища и мовиля ведро. Там места уже неваренного нет... Увы.
Увы как ни привык - нужно продавать ТАЗ и покупать чего подобное ((((

 

и не только.Ксенон хорош заводской,диоды тоже.Никому еще не удавалось оставить герметичными фары после таких тюнингов.Результат-помутнение и осыпание рефлекторов да и сами фары начинают пауки осваивать.Кроме того-у многих иномарок контроль лампочек.И частенько потом показывает ошибку-перегоревшие лампы.С этим есть борьба,но не бесплатная.
ото езжу на чем завод придумал и не парюсь.Когда лампочка фары сгорела-просто поставил более модную.