Датчик уровня газа в авто, почему на разных заправках по разному?

Даже не сомневаюсь в том,что если на заправке на.буют с бензином,то и с газом происходит тоже самое и наоборот.

 

Так у БРСМ своих заправок не так много, остальное по франчайзингу. Оплатили использование торговой марки, написали на плакате БРСМ и козакуют. В Одессе заправляюсь бензином на Катрале (без разницы какая заправка), газом на БРСМе на Овидиопольском шоссе. Там вроде не беспредельничают. По крайней мере за последние 3 года таких случае не было. В остальных местах - ситуация плохая.

 

Так уже ж всё,нет арендованных заправок у БРСМ. Остались только свои,брендовые,а арендованные под другими названиями,В основном MOTTO по Одессе. Ещё с того года. На мотто раз запрвился,хватило этого. Больше не экспериментирую.

 

На мотто, кстати, очень многие жалуются. Помнится как только появились - название понравилось... Думал - заеду попробую. Да как то не сложилось: дома как писал две проверенные (или одна уже). На трассе, когда пора заехать - не попадались. Оказывается - повезло и в тут и на мотофоруме бензин с этих заправок кроме как ослиной мочёй не называют ))))

 

Не едьте туда. Никогда! Машина реально не ехала. Хотел уже к мастерам ехать на диагностику. Благо заправил немного,я на Укрнафте заправлялся всегда,проблем не было никогда,так вот,заправил совсем немного,чтобы на следующий день заправиться на своей заправке. Вообщем,задул бак до полного на следующий день и машина пошла. А через пару месяцев и Укрнафта опечалила,на 95-м бензе детонация была. Вот,с пол-года уже на БРСМ-е 95 plus,пока всё ровно.

 

вот еще разводняки-эти пульсы,плюсы,суперы,наны-бананы.Кто бывает за кордоном видел такое?Там в среднем три вида топлива-два бензина и дизель а теперь все чаще только два.И они нормальные,нет жалоб на отсутствие тяги или перерасход.Кстати после самых крутых наших заправок на европейском топливе расход обычно на литр меньше.Но кому это выгодно?

 

Дык это ж у них,а у нас своя градуировка качества. Ну,дизель то понятно,есть хороший и говно. Есть 92-й бенз,грубо говоря,бывший 80-й,смесь Бенза с каким нибудь дерьмом,95-й простой,это смесь 95 и 92-го,и 95-й плюс,это скорее всего чистый,не разбавленный 92-й. А в Европе зачастую да,дизель,и бенз Нормал и Супер.

 

забыл еще жуткую жижу-спиртовый,с буквой С.А за кордоном,в Польше например есть еще топливо для печек-тоже солярка,но крашеная,если с такой поймают в баке-будешь жареный,она намного дешевле моторной по причине отсутствия налога и очистки попроще.

 

Я спиртовой намеренно не упоминал,так как не считаю его полноценным топливом,а в Европе ещё биодизель есть,таки да,запамятовал.

 

биодизель запрещен к использованию на современных дизелях.Но у кого есть 2-3 тыс лишних баксов могут экспериментировать.

 

80-й и сейчас на некоторх заправках вдали от больших городов есть.

Получается простой 95-й выгодней чем 95+ покупать - там в составе хоть 95-й имеется и цена меньше

 

Ну,я бы не рекомендовал Вам заливать себе в бак эту субстанцию,разве что Вы являетесь владельцем таких раритетов как Газ-АА,Газ-51,ЗАЗ-966,ну и прочего такого дерьма,выпущенного в середине прошлого века и рассчитанного на "употребление" бензина марки А-76.

 

Я недавно, Кавасаку перестав на БРСМ заправляти, бензин за тиждень в карбі розложивсь, поки не злив не завелась. перейшов на 92-й окоо, плюс пару коней точно.

 

А какой марки бенз был? Мож это та заправка,на которой Флинт работал? Такую технику лучше не жмотиться и заправлять на Шелл или Сокар. БРСМ это бюджетный вариант,так скажем,лучшее из худшего. ИМХО конечно.

 

О. Знакомая мелодия. Лет 15 назад, я с родителями ездил в Крым, летом отдохнуть. Я на микроавтобусе, родители на жыгулях, заправленых синтетическим бензом - 80е гуано с коксохима. Ехали всю ночь, все было ок, уже на подъезде к Генеральским пляжам, это около 11 дня, синтетический говнобенз начал исторгать из себя во всем обьеме творогоподобную массу, забивавшую вхлам и фильтры и карб и топливопровод. Каждые 200-500 метров пробега бггггг или прополза, чистка фильтров.

В опщем, пока не слили это гуанище, корытце не ехало никак )))

 

А-66.Иногда крутейшего А-72.

 

Такую страну просрали

 

.... А так же мопед верховина, карпаты, мотоциклы восход и ежики ранних выпусков, Днепры, ТАЗы ранних выпусков - 2101, 2103... Даже шоха моего тестя бородатого года выпуска под 72 бенз выпускалась.... Есно многие владельцы сей достойной техники внесли изменения в конструкцию двигателя и благополучно заливают в бак 92-й а то и 95-й бензин, уменьшив тем самым расход топлива и увеличив КПД... Но не все такие вумные... Потому 80-й бензин, если поискать найти можно.

 

Ну,верховины,днепры и прочая муйня,то понятно,были потребителями низкосортного говнища,а вот про тазы впервые слышу,они как раз были заточены под бенз Аи-93,причём этилированный,а вот под бенз с меньшим октановым числом,переделывали уже гаражные умельцы,устанавливая утолщённые прокладки,по две прокладки под ГБЦ и ещё всякую лабуду,увеличивая камеру сгорания и уменьшая степень сжатия. Позже,на Ваз 08 с объёмом 1.3 точили блок и ставили поршни от Ваз 05,увеличивался объём до 1.4л и бенз 76-й кушался на ура.

 

Свою хонду п'ятим з БРСМ годую. Коли довго стоїть теж не з першого тичка завожу. Потрібно стартером десь з пів хвилини маслать. Але моя Африка їсть все що дають ще й добавки просить, яке б гівно не було. Чому треба довго маслати після довгого простою - важаю бензин з негерметичного карбу випаровується. А з ним і з всієї системи, аж до бензонасосу. В кого як, а в мене за виключенням Баку в системі ще десь літра півтора. Восени, коли на зиму консервую - зливаю все, заміряв. Тому поки той бензонасос накачає - треба маслати стартером. Добре що такі великі простої в мене як виключення: зима чи відрядження )))

 

Если пятый ЭКО,то это нормально. А если пятый обычный,с красного пистолета,тогда действительно,есть проблема с испарением,хотя могут быть и другие причины. Ездил на красном пятом на карбюраторной версии,всегда заводилась хорошо,независимо от времени простоя. Попробуйте после долгого простоя перед заводкой подкачать топливо вручную бензонасосом,если такая возможность присутствует,сразу поймёте,было испарение или нет.

 

У тестя покойного шоха ,помоему , 78 года с пихлом 1,3. Все в стоке и даже в родной покраске с хромированными заводскими колпаками. Ездила та машина раза три в году и то в летний период. Остальное время - раз в неделю завезти прогреть и вокруг гаража проехать дабы резиновые изделия не рассыхались. Когда тесть умер и на шохе жена моя кататься начала - есно немного подправили, ГБО поставили. После жене купили иномарку а шоху продали куму. Что он там делал хз. Но второй год катает и доволен.

 

Так откуда было видно что эта шоха была под 76-й бенз? У меня была копейка 71-го года,фиолетовая,из первых,на болтах Фиат надписи были,кушала строго 93-й бенз.

 

Именно красный обычный. В ручную насосом прокачать не возможно: на данном карбе не предусмотрена такая возможность. Да и дабы добраться до него пол мотика разобрать нужно. В частности дабы поменять две свечи из 4-х нужно бак снимать. А доступ к карбам или насосу... Эт и вовсе из области фантастики. После зимы обычно кидаю клемы на машину и маслаю стартером до первого чиха. Далее заводится с пол тычка от родного акума. Бывает сие раз в году, после расконсервации, потому не парюсь: один хрен машину оставляю на лето, мотик на зиму))))

 

Похоже очень на испарение. Если на четыре цилиндра один карбюратор,то походу он немаленький,его закачать нужно. У меня на четырёхкарбюраторной зажигалке подобных проблем не было.