1) Ju88A der 8./KG1 mit SC 250 KG Bomben in Amiens im Herbst 1940. Rechts Uffz. Schuck 1 Wart und links Uffz. Pilz. 2)-3) Ju88A mit Sturzflugbremsen der 8./KG1 im Herbst 1940 in Bapoem Frankreich. Uffz. Schuck kam mit der Bahn nicht aus. 4) Ju88A der 8./KG1 im Herbst 1940 in Anklam bei der Bombenschule der Luftwaffe dort wurde auf Ju 88 umgeschult. Unter dem Rumpf hängen Zementbomben. Links Gustav Hülscher. 5) Ju88A "DG+.." mit Sturzflugbremsen der 8./KG1 im Herbst 1940 in Anklam bei der Bombenschule der Luftwaffe dort wurde auf Ju88 umgeschult. 6) Ju88A "V4+IU" + "V4+BU" der 10./KG1 Stara-Bychow Juli 1942. ZU dieser Zeit lag die Ergänzungsstaffel in Stara-Bychow zusammen mit der 12. Staffel. Beachte die großen Zahlen am Seitenleitwerk.
скорее всего он же 7./KG 1 Ju-88A-5 w/n 0238 (V4+BR) 12 ноября 1941 не вернулся из вылета, экипаж фельдфебеля Фибига вернулся в часть
1-4) He111H der 7./KG1 Hindenburg Kanal Sommer 1940. 5) He111H der 7./KG1 Hindenburg Bombenwurfübung im Frühjahr 1940. Der Besatzung Lt. Erich Taeger RK und BF Wilhelm Liebholz. 6) He111H der 7./KG1 Hindenburg Kanal Sommer 1940. Der Bordfunker Wilhelm Liebholz von der Besatzung Lt. Erich Taeger. 7) Ju88A der 7./KG1 Hindenburg in Rußland im Sommer 1942. 8) 7./KG1 Hindenburg Bordfunker Uffz. Wilhelm Liebholz von der Besatzung Lt. Erich Taeger RK am 20.10.1942, vermutlich 1941. 9) 7./KG1 Hindenburg rechts Bordfunker Uffz. Wilhelm Liebholz von der Besatzung und links Lt. Erich Taeger RK am 20.10.1942, vermutlich 1941. Mitte unbekannt. 10-11) Ju88A der 7./KG1 Hindenburg Lt. Erich Taeger RK am 20.10.1942, während der Englandeinsätze 1940/41. 12) General besucht die 7./KG1 Hindenburg als 3 v.l. der Staffelkapitän Oblt. Erich Taeger RK am 20.10.1942, im Sommer 1942 mit DK in Gold (9.4.1942) 13) He111H der 7./KG1 Hindenburg der Besatzung Lt. Erich Taeger (2 v.r.) RK am 20.10.1942, rechts BF Wilhelm Liebholz, während der Englandflüge im Sommer 1940 vor Umrüstung auf Ju88. Am Leitwerk das gekreuzte Quadrat der 7./KG1.
Слева направо: лейтенант Альберт Мазер из 3./KG51, в центре гауптман Рудольф Рёш, штаффелькапитан 3./KG51 и справа коммодор I./KG51 майор Хайнц Унрау. Осень 1944
Ju88 1 уткнулся носом 2 после аварийной посадки- интересно или этот один и тот же, что ранее тут был выставлен в самом первом посте 3 в полёте
пропавший без вести в Италии Brandl, Hans 21.09.1921 Burglengenfeld, Bayern 10.07.1943 Obergefreiter, Schlosser und Bordmechaniker 11./Kampfgeschwader 1 "Hindenburg" Ju 88A-4, Werknummer 885909 Notlandung auf See infolge Motorbrand Bruch 100 %. Flugzeugführer Uffz Köneke, Kurt, verletzt Beobachter Uffz Kirschnick, Gerhard, + Bordfunker Uffz Pethe, Hermann, + Bordschütze Ogfr Brandl, Johann, vermißt
11 сентября 1940, Кэмбер, Восточный Эссекс, машина из 6./KG1. Самолёт не был сильно повреждён, тот пожар, что зафиксировало фото, сделан экипажем на земле. Кстати, вот те деревянные жерди, воткнутые в поле - народное средство заграждения от предполагаемых германских десантных планеров. В южной Англии встречались повсеместно.
Otto Edler von Ballasko Звание: Hptm. Группа: KG1 Родился 29.04.1919 в г. Райхенберг (ныне г. Либерец, Чехия). В ноябре 1938 Отто Эдлер фон Балласко вступил в Люфтваффе и 01.04.1940 получил звание лейтенанта. После окончания летной подготовки он 20 июля прибыл в 9./KG1 и вскоре совершил первый боевой вылет на Не-111Н, участвуя в налете на цели в Южной Англии. Затем он выполнял одиночные ночные вылеты на минирование устья Темзы, и в январе 1941 был награжден Железным Крестом 1-го класса (EKI). Весной фон Балласко прошел переподготовку на Ju-88A и потом с 22 июня действовал на Восточном фронте. Он участвовал в боях на северном фланге: в районе Ленинграда, Волхова и озера Ильмень – и 19.01.1942 получил Германский Крест в Золоте (DK-G). Весной обер-лейтенант фон Балласко был назначен командиром 9./KG1, а потом был награжден Рыцарским Крестом 13.08.1942. К этому моменту на его счету, помимо других целей, было 2 склада с боеприпасами, 8 танков и несколько артиллерийских батарей. В середине 1943 фон Балласко, выполнившего уже 401 боевой вылет, направили в академию Люфтваффе в Гатове. После окончания обучения он в звании гауптмана Генерального штаба служил в штабе IX. Fliegerkorps. В конце войны он попал в плен к американцам. Впоследствии фон Балласко возглавлял экспортный отдел фирмы по производству автопокрышек, а в 1966 занял пост директора отделения фирмы Semperit Holding AG в Англии. В 1982 он вышел на пенсию и поселился в г. Вена, Австрия, где и умер 05.02.2005 в 85 лет.
Какая группа? Как он проходил переподготовку на Ju-88A весной 1941, если в начале декабря 1940 он уже попал в аварию на Ju-88A-5 V4+GT? Третья группа KG1 пересаживалась на Ju-88 ещё в сентябре 1940 В июле назначен, не весной, а РК - 25.08.1942 Между Генштабом и американцами он ещё служил с 20 февраля 1944 в качестве наблюдателя при Stab\KG1, с 1 сентября 1944 - в Erg.KG. He-177
Bonjour, Le 11 Avril 1941, un JU88 A5 du III/KG1 s'est crashé à Abbeville. Je cherche des informations sur ce crash : composition de l'équipage, mission, raison de crash, immatriculation de l'avion. L'Hauptmann FISCHER Heinz était-il à bord ? Merci d'avance Cordialement E.B
