Изъятие зарегистрированного оружия во время военного положения

В любой нормальной стране. Например во всем мире роторный двигатель на Мазду RX-8 не ремонтируется, а меняется на новый, и только у нас его капиталят. Я вам даже больше скажу, за прошлый год я два раза слышал фразу "это не ремонтируется" у наших мастеров на фирменных СТО, и мне предлагали искать новое и контракт, а в простом гараже мне это делали, и нормально ездило.
ПыСы: я не говорю про все электродвигателя в принципе, но возможно именно тот двигатель считается не ремонтопригодным, что не останавливает наших механиков.

ЕСВ, и все. Там тоже платят. А причем ПДВ к зарплате?

60% это сумма различных налогов. Это цифра для среднего работника. Олигархи платят на 3% больше - 43% вместо 40%. Ну и плюс медстраховка и прочее.

 

В какой КОНКРЕТНО "любой стране" электродвигатель меняют на новый вместо того чтобы просто заменить подшипники? Ты вообще понимаешь разницу между ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ который состоит из 6 частей ( статора. якоря. 2х крышек и 2х подшипников) и роторным двигателем на мазду ? Или для тебя все одинаковое из-за того что это имеет одинаковое название "двигатель" .

если В ПРИНЦЫПЕ да ВОЗМОЖНО то может с таким уровнем знаний в данной области возможно лучше промолчать чем писать чушь, Хотя в теории такие двигатели может и стоят на каких то космических кораблях, но я таких еще не встречал и о таких не слышал .

А при том что это так же налог который платят все лица делающие какие то покупки в Украине. И это так же средство наполнения бюджета. А именно из бюджета должны выделяться средства на "социальную защиту" граждан страны о которой и велся разговор выше.

 

В той же стране, о которой велся разговор выше - о Великобритании, например, каждый работник платит 12% своей зарплаты на социальную страховку, и если с ним что случается, то лечат его за свои деньги, а не за государственные.

А ты вообще понимаешь, что я пример привел, или так хрень плетешь? Хорошо, давай ближе к электродвигателям. Ты думаешь что в Британии, или откуда твой студент, сгоревшую дрель ценой в 20 баксов перематывают? А у нас даже сгоревший моторчик с бачка омывателя ценой 150 гривен на ремонт взяли.

А ты уточнял КАКОЙ ИМЕННО двигатель сгорел? Я не видел. Речь шла о СГОРЕВШЕМ ДВИГАТЕЛЕ. В кофемолке на камбузе тоже электродвигатель.

 

Я писал вот что

к чему здесь



1)

при чем тут дрель за 20 баксов. к смене подшипников вообще? В контексте понятно что это не электродвигатель от дрели и какие то примеры глупые какие то примеры то двигатель от мазды, то электродрель. Еще моторчик в детской машинке в пример приведи, и двигатель от боинга 747. Я писал про смену подшипников а не перемотку двигателя . Дрелей за 20 баксов я в жизни в англии на производстве не видел а двигателя на бош дрель и перфоратор ремонтируются и в штатах и в англии. Деньги на любом производстве считаются и перед тем как купить новый перфоратор старый обязательно принесут в электрикам чтобы его починить.
И на любом производстве есть лимит бюджета который устанавливается владельцем, который хочет быть уверенным что он платит по 2000$ єлектрикам совсем не за то чтобы они говорили ему каждый раз - эта дрель не годится - покупай новую. Или же давай закажем новый двигатель и будем ждать месяц пока его доставят и мы его установим, а старый с разбитыми подшипниками мы просто выбросим или на металоллом сдадим. А все это время оборудование будет стоять и ждать пока новый двигатель.
2)

вопрос - зачем МЕНЯТЬ подшипники в СГОРЕВШЕМ двигателе? И при чем перемотка двигателя к подшипникам? Это как полезть проверять уровень масла если колесо пробил на дороге. Кстати в кофемолках стоят подшипники СКОЛЬЖЕНИЯ которые не меняются.

В итоге повторюсь

только теперь к космическим электродвигателям еще добавлю разряд двигателей к электродрелям за 20 баксови и детским игрушечным машинкам. Только вот двигателя к дрелям и перфораторам электромеханик так же ремнтирует, и они там все бош , если электромех нормальный то на бошах электродвигатели так же ремонтируются и подшипники и щетки для этих двигателей в стоке всегда присутствуют.

 

Докопаться хотите, скучно живется, посрать на форуме охота? Ок, замените слово "сгоревший" на нерабочий.

На нормальном производстве или фирме даже автомобили меняются, когда у супруги на Акценте пробег стал под 200 тыщ, и на сервис стала заезжать через месяц, ей просто дали новую Элантру. Ноутбуки и телефоны - расходник. И это нормальный уровень международной фирмы, на которой и работают западные специалисты.

 

Смешно. Походу в банке каком то работаешь где и правда деньгами направо и налево срут. За границей такого нету. Но ты же во всем специалист, тебе виднее и в техническом обслуживании специалист. . И разницы для тебя никакой между перемоткой сгоревшего двигателя и заменой подшипников.

 

Ты либо читать не умеешь, либо сознательно троллишь, ибо я написал - супруге заменили. Не банк, фармкомпания.

Опять же, по диагонали читаешь, или видишь только то, что хочешь. Для тех кто на бронепоезде повторю - компания МЕЖДУНАРОДНАЯ, так что "за границей такого нет" тут не катит.

Повторюсь - просто посрать в комментах решил? Я уже уточнил, что имел ввиду ремонт неисправного двигателя, а что именно - детали. Хороший пример, когда на сервисе гарантийным автомобилям сразу меняют двигатель или коробку, а не ремонтируют.

 

ничего я не троллю, фармкомпания которая занимается доставками и поиском клиентов вполне возможно И меняет своим работникам машины каждый год и выдает им новые служебные телефоны и ноутбуки. Но в тех компаниях ИНОСТРАННЫХ ( английских и американских ) в которых я работал так же давали рабочим РАБОЧУЮ машину ( а не новую) рабочие ноуты, но только тем кому они нужны по работе, и именно рабочие а не новые. Если ноут или машина ломается то просто берется другое РАБОЧЕЕ а старое отдавалось в сервис ( при чем свои сервисы по ремонту компов, машин , электрооборудования типа дрелей бош и даже кофеварок есть практически у всех больших компаний у которых много однотипного оборудования - хоть машин хоть ноутов) . После ремонта в сервисе это становилось рабочим и готовым к использованию и кому надо могут брать и пользоваться. Если же спец видит что оборудование НЕРЕМОНТИРУЕМО то покупается новое. Вот именно так это работает в больших и серьезных компаниях за границей.

Я ЛИЧНО работал в очень больших иностранных компаниях электриком и электрикал-енжиниир больше 8 лет и поэтому знаю как там работают ( не со слов супруги) и когда мне кто то говорит что электродвигатели в серьезных компаниях меняются вместо того чтобы на них сменить подшипники мне смешно становится. Такого нету нигде . Я даже в ОАЭ работал в нефтедобывающей компании - и там так же никто не меняет электродвигатели на навые вместо того чтобы подшипники в них менять. И более того - они их еще и перематывают так же. Потому что в любой компании любой департамент имеет свой месячный бюджет, который дается свыше. И это намного дешевле для компании платить деньги квалифицированным электрикам и механикам чем каждый раз вызывать сервис по обслуживанию оборудования и покупать новые двигателя вместо замены подшипников. В тех же штатах электродвигателя перематываются а не покупаются новые ( если тебе это хоть о чем то говорит) и я это знаю потому что я ЛИЧНО сам сдавал их в ремонт и принимал их после ремонта. А подшипники всегда меняются на месте электрикими, если кто то заикнется про то что не может подшипники качественно сменить или сломает крышку к примеру - то его просто выгонят с работы. Это обычная, рутинная работа для электрика в любой стране мира, и поэтому вот это вот

это бред полнейший. ​

 

Компания прежде всего занимается производством препаратов. По новому и старому, как раз новое выгоднее чем старое. У нас в семье три машины - служебная Элантра 13-го года (машина в полном распоряжении, выдали и забыли), Форд Фокус 2008-го, и Субару Легаси 1998-го. Так вот на Элантру денег не уходит практически нисколько, раз в 15 тысяч километров ТО - масло, фильтры. А вот Субару сосет просто бешеное количество денег. Потому что все старое, и все ломается. Любая нормальная компания использует технику (машины в частности) ограниченное количество времени, а потом скидывает на продажу. Потому что приходит период, когда авто требует слишком много денег на обслуживание. Плюс простой сотрудника по причине ремонта авто на СТО. А это тоже денег стоит. Там тоже считать умеют.

У меня большое количество свободного времени, которое я провожу помогая супруге по работе. Так что касаемо ее работы я знаю больше некоторых ее сотрудников, например машиной (заправка, обслуживание и ремонт) занимаюсь я а не она. Поэтому это немножко не в тему.

Если вы нормальный сотрудник, то, полагаю, вы работали в одной, или двоих компаниях. Ну как мне кажется, нормальный сотрудник не будет менять работу каждые полгода. Т.е вы можете говорить за одну или две компании, а не за сотни и тысячи. Так ведь?

 

Все правильно, та ви обоє праві.
Авто на фірмах міняють/продають в нас при наїзді тисяч сто-сто пісят, або віком в 10 років. На європейських дорогах наїжджають в двічі більше, але вік авто шість-сім років. Вася ж розписує про дуже великі двигуни, які коштують купу грошей, та і їхнєж транспортування коштує не дешево.
На фірмі де я працюю використовують електро двигуни випуску кінця 60-х, початку 70-х. Там зношується лише підшипники, ще бува посадочні під підшипники. Ізоляція вводу то ньоанси.
Розмір одного двигуна, як два письмових столи.

 

Там где я работал - это делалось все проще - просто оставляешь машину на стоянке и говоришь начальнику что с ней какая то проблемма. Берешь ключи от другой машини на этой же стоянке и ездишь на ней. А эту гонят ( не ты гонешь, твоя задача сказать начальнику что машина сломалась и взять у него ключи от другой) в СВОЙ гараж к СВОИМ слесарям или электрикам или они сами транспортируют ее в гараж . Все машини однотипные , поэтому все запчасти на них СВОЕЙ мастерской присутствуют. А на левое сто никто машини не гоняет, деньги считать умеют. Компании дешевле намного содержать свое сто для своего автопарка .

А вот про машину в своем распоряжении - ЗАБУДЬТЕ. За границей ваши проблеммы никто решать за счет компании не будет. Вы приехали на работу на ЛИЧНОЙ машине, там пересели на рабочую, по окончании рабочего времени вы оставили рабочую машину и ключи на работе, пересели в свою личную и поехали на ней домой. Рабочую машину вам никто в личное распоряжение выдавать не будет чтобы вы на ней ездили и свои вопросы решали. РАБОЧИЕ инструменты - только для работы, как и ноуты и все прочее. СВОИ ЛИЧНЫЕ проблеммы решаем сами в НЕРАБОЧЕЕ время и за свой счет. Так само и рабочие ноуты - можешь брать и пользоваться так же - но на них ТОЛЬКО рабочая информация и ТОЛЬКО рабочие программы. ничего лишнего на рабочем ноуте быть не должно. У тебя сломался ноут - принес - кинул компютерщикам на стол и взял у них другой рабочий со всеми предустановленными программами, готовый к работе ( можешь еще наехать на них чтобы тебе на новый рабочую инфу перекинули со сломанного) Ты на нем никаких программ не ставишь а только работаешь.

Я работал в РАЗНЫХ странах в разных компаниях. работаешь в одной стране, получаешь опыт, улучшаешь знания языка, потом переходишь в другую компанию в другой стране ( потому что там денег больше платят и там где тебе визу открывают) и так дальше. А сразу в хорошую компанию в норм стране кто тебя возьмет с твоим опытом работы ТОЛЬКО на украине и с украинским образованием.

 

Я пишу про ЛЮБЫЕ электродвигатели больше 300 вт. Подшипники и щетки меняются на абсолютно всех двигателях, всех размеров, кроме огромных, где замена подшипников возможна только в заводских условиях. Самый большой мотор на котором Я ЛИЧНО менял подшипники был 400КВТ мощности, подшипники были весом килограмм 10-15. Мы еще потом крышку переднюю на него никак посадить не могли, все время перекашивалась. наверное часа 2 крышку только закрывали переднюю.

 

Украинский офис компании в Киеве. Сотрудники по всей Украине. Это как вы себе представляете? Даже сломанную машину на эвакуаторе в Киев доставить например с Ужгорода - это хренову кучу денег стоить будет. Про "приехал на своей, взял служебную" - сами понимаете. Сотрудники приезжают в Киев, получают авто, и 4-5 лет их никто не видит. Авто в смысле. И так не только в обсуждаемой Ко, но и в других европейских.

 

DEL

 

Вопрос по пересечению блокпостов в зоне ато не пересекая саму линию разграничения. Сейчас наколотили столбов с дорожными знаками, типа огнестрел провозить запрещено. Так я так и не понял, если огнестрел легален, можно или нельзя? Или мне всю машину перероют, изымут, и будут проблемы, если я спалюсь?


Дача у меня там. А живу и прописан на мирной территории.

 

Ты у сепаров позондируй, думаю сделают Штирлицом и дадут списки дрг, которые подпишешь. Знаков про огнестрел нет у нас и охоту первый год открыли, проезжали наши посты без проблем. На утку охотились с парнями из Алчевска- город под сепарами, они и сепарские проезжали, и украинские в обе стороны.

 

Можно подробнее где охоту открыли?

 

В Старобельске на лиманах охотились, пару раз парней с оккупированного Алчевска видел, разговаривали о хорошем.

 

Мы в Мариуполе самые лысые что ле?
Даже просто пачку выстрелять не где....

 

не нужно наезжать. Я буквально на прошлой неделе ехал - были знаки. Де твой Старобельск, и де тот же Лисичанск, и далее - по карте посмотри. Я по этому и интересуюсь, есть ли какие указы на сей счет, или нет. Разрешение показал и поехал, или начинают мозги любить?

 

Самый простой способ узнать у ребят на блокпосту.И желательно не у одних

 

они там меняются, если что. Сегодня так, через месяц едешь - другие люди, и у каждого - свое мнение и настроение. Вот я и спрашиваю, проходил ли кто эту процедуру, не начинают ли цепляться. Потому что по законам - можно, только законы законами, а как оно на деле - фиг знает. Может есть распоряжение какое, на которое ссылаться можно, и так далее. Думаю, что такие вопросы возникают не только у меня.

 

Я писал выше,есть разрешение,передвигаетесь вы по территории Украины.Вопрос в другом,зачем везти ружо туда где стрелять ни ни.

 

То,что они меняются я вкурсе,регулярно езжу.

 

Луганская охотилась первый год войны и 18 открыли. В 14м парни в жилетах зайца топтали и вертолеты над ними зависали, все живы и здравствуют, сам не рисковал. После ездили под Днепр душу отвести. Едь к нам когда откроют душу отведешь. Зайца море и утка была