межосевой-между осями,межколесный-между колесами одного моста.в паджеро с парттаймом межосевого нет,жестко подключаемый мост. есть паджеро спорт,где межосевой диф присутствует,трансмиссия селект. понятия разные. камыш намотали.
опечатался.имел ввиду межосевой. вчера был навеселе и хохмы про шифрина читать было интересно.сегодня нет.окромя этой опечатки,не вижу в своих постах ничего,не соответствующего действительности.20 лет водительского стажа,первое образование авто слесарь.около 10 лет работа связана с лесоразработками.свой уаз и зил 131-лесовоз.если кого повеселил-на здоровье.
Наводим порядок. А зачем диф между колесами если мост не ведущий? Если мост ведущий, то диф. межосевой. Находится в корпусе редуктора моста. Дальше углублять нет смысла. Жестко подключаемый мост без диф. как раз в паджеро спорт. Трансмиссии селект нет. Есть изи селект и супер селект. В изи диф. отсутствует, в супер присутствует. Парттайм=изи селект фуллтайм=суперселект Прояснили? Дифференциал межколесный есть неправильное (второе) название дифференциала межосевого. Это один узел. Был излишне резок, извиняюсь.
Почитайте пост на который я отвечал и поймёте что чем тяжелее управляется автомобиль тем лучше на нём ездить - в качалку ходить ненадо)))
Мне не нравится. Комфорта в моей машине достаточно. Сейчас рассматриваю вариант установки съёмного унитаза, с вырезкой в полу задней площадки, как в поезде. Чтобы на стоянках по малой нужде можно было сходить не выходя из машины и не искать туалет в незнакомом месте. Можете смеятся. Я эту идею подглядел в микроавтобусе- Баркас, переделанным внутри под жилой трейлер.
Тогда вместо половины задней сидухи надо унитаз ставить. В противном случае писать на коленках или лежа. И не разбрызгивать, а то потом пахнуть будет неприятно. Рассмешили спасибо.
Вам, уважаемый, прежде чем так категорично высказываться, советую все же хотя бы "погуглить". Дифференциал межколесный - дифференциал, распределяющий крутящий момент между колёсами одного какого-либо ведущего моста;дифференциал межосевой - дифференциал, распределяющий крутящий момент между двумя ведущими мостами. Так что разница все ж есть
Тяжело с Вами, Сядьте просто в нормальный джип, проедьте 500 метров хотя бы и надеюсь Вам всё станет понятно. Только пожалуйста не кричите опять что Уаз дешевле надёжнее экономичнее комфортнее любой иномарки. З.Ы. С унитазом повеселили, спасибо. Советую ещё джакузи установить, места должно хватить, также на крышу можно антенну параболическую, аэродинамику даже она не ухудьшит)) И минибар обязательно, чтобы можно было при желании остановиться на обочине и залезть в ждакузи с бокалом мартини, перед телевизором который спутниковые каналы показывает, а потом на горшок и дальше ехать)))
Ребята! Вспомните, как начиналась тема. Очень интересно, в пользу какого автомобиля сделал выбор автор темы - УАЗа или Нивы. Начитавшись постов многих УАЗо-Ниво-иномарководов-теоретиков, он, наверно, так и остался безлошадным
Я не кричу, не в характере кричать. Думаете я на иномарках не езил. Кстати, не давно на Ниве-CHevrolet. В моем случае УАЗ лучше иноджипа. У меня требования к полезности и утилитарности, без лишних эмоций. Низколетящие не воспринимаю как вид- это машины для женщин и пенсионеров с опасной для жизни динамикой. Изобилие комфорта притупляет бдительность, отсюда аварии. ИМХО.
при езде по обычному внедору нива не хуже уазха едет но если колея на пару саниметров глубже нива остановится на перекур пока не вытянут! там где требуются большие ходы подвески уаз опять сильнее! если 4человека и шмурдяк нива мала!если быстро по ухабистой дороге с ямками и бугорками то у уаза подвеску не пробивает и в стороны не кидает! если надо машина с нормальной крышей и дверьми с стеклоподемниками уаз курит!если как по асфальту больше уаз проигрывает в комфорте и расходе топлива !если машина на каждый день то нива !!! если просику в лесу сделать опять уаз! но в ниве мона поставить магнитолу сигнализацию и кальян. в уазе не желательно(сложнее конструктивно) но если сложные условия(брод овраг болото пеньки ветки и мелкие деревья камни ) то уаз обтрусился и дальше поехал а в ниве ковры сушить или чето подваривать! но опять в ниве людские двери,крыша,печка,комфорт легкрвого авто! обе машины хорши но для каждого своя лучше!
Я раньше приводил тюнинг Нивы из Энциклопедии технологий и методик. Тюнинг, направленный на приближение Нивы к УАЗу путём умощнения узлов подвески. Но масса же тоже возрастает при этом. А расход получившийся после всех переделок чудак не указал толком. Думаю, что литров 14- 92го он получит, после таких наворотов. Это город/трасса, смешенный цикл, как теперь модно говорить в автосалонах. Здесь можно почитать о разных Нивах. Интересный тест с комментариями и особенно выводами. http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/4759.html Немножко в защиту УАЗа. Цитата: “Да, УАЗик несовершенный, да, у него есть свойственные только ему болезни, которые лечатся прямо в гараже или даже в поле. Но с другой стороны у него есть и своя особая притягательность, так сказать свой шарм. Который объединяет разных людей в одно слово- Уазовод. Эту притягательность нельзя объяснить, ей невозможно научить, её можно только почувствовать, купив УАЗ. Но она скрыта от тех, кто почему-то предвзято относится к данной марке. Этим словами я не оправдываю заводской брак, человеческую тупость и лень. Просто хочу сказать, что если откинуть понты, можно получать удовольствие даже не имея денег на крутую машину. Да имея УАЗ, вполне возможно получать удовольствие, но соблюдая одно правило: «УАЗ будет любить тебя, если ТЫ будешь любить УАЗ» ”. Сергей О. –Как я полюбил УАЗ.
Господин Svan ну очень влюблён в свой уаз, наверное так же как я в свою ниву. Но если взвесить ВСЕ за и против (повторюсь ВСЕ !!!), например в виде теста-голосования, то нива наберёт больше плюсов и меньше минусов чем уаз. это нужно было сделать уже давно. Критерии оценки: 1. соотношение цена/качество 2. проходимость 3. экономичность (топливо) 4. комфорт 5. динамика 6. ремонт (насколько часто ломается, доступность запчастей, цена запчастей) ....добавляйте свои критерии....
насколько мне известно, УАЗ пришел на смену ГАЗ69,который ,прежде всего ,предназначался для наряда погранзастав... я не равнодушен к военным вещам,у меня УАЗ 469(тент). Я- ЗА УАЗ !!!
Осилил тему за три дня, давно так не смеялсо...))) Ну народ, вы жжоте....!!!...))) Но самое интересное никто не дал голоса за Сюрфа... так промелькнуло пару раз и всё... Три года назад я взял нового праворульного Сюрфа, специально для покатушек в горах и по говнам.... не жалею не разу. Ну и мои личные наблюдения в процессе бесчисленых (типо рейдов) по организованым говнам в КырДыре... типа всяких троффи и прочим тараканьим забегам по пересечёнке и плавням. 1 место адназначно принадлежит Самураю и его деткам...))) 2 место это Сюрфы 3 место это старые Патролы и Кукрузники, начиная от сороковок и кончая восьмидесятками ну а всё остальное с переменным успехом делят и газики, и уазики и нивы с большими чимаданами от японапрома... европа нервно курит в стронке и сосёт лапу по определению... про Хамеры отдельно, эта хрень сядет практически на ровном месте, если грунт сырой....))) Вот типа того.... зы... Луазов на нашей батьковщине нет в принципе, так шта звиняйте...))) хотя апарат достойный, надерёт жопу любому Самураю....))) в армии сталкивался с этой чюдой юдой... то шо эта хрень творит, ни в одни ворота не лезет...
