неа,насмотрелся,наизмерялся,навзвешивался,в конце концов просто прекратил попытки доводить до ума тот ужас,слишком непроизводительно.
Не знаю не мерял,оснований не верить не вижу.Но когда у меня на машине моновпрыск стоял расход был до 7л на 100км,поставил карбюратор стал 10-12 жрать.Перевел на газ.И гады мы с кумом конкректные,не пьем даже пива
поспорить можно и на печеньку или еще какое подобное извращение,например на рошеновские конфетки,про впрыск-правильный карб расходует меньше впрыска,а едет лучше,единственное в экологию не влезешь.А неисправное оно и есть неисправное..В доисторические времена несколько раз переделывал впрысковые движки на карбюратор по причине-нет ничего,особенно денег,во всех случаях была значительная экономия и улучшение динамики.И куча работы с этим.
З коляскою не влізе. Без можна вкрутить в 4.5, але динаміка, як в паровоза, і проблеми з головами, від бідної суміші.
Щоб, більш менш надійно їздити на коп, берем Іж П-4, або 3. (Тільки при умові живого колінвалу). Вирізаєм нах...р, провдку, і ставим генер з китайця з CDI запаленням (готові набори продаються на ОЛХ), також міняєм карбюратор на китайський KOSO, і тому подібні. Льєм нормальне 2-т, масло. При умові прямих рук їздетиме довго. З дніпрами, касіками, уралами звязуватись не раджу, якісних деталей НЕМА, китай гавно, підбирати автомобільні аналоги і збірати це все до кучі дорого.
МТ - без коляски 7 литров, технически отстроенный, как на фото. С коляской 9-10. Все остальные разговоры от лукавого. Я его разбирал и собирал как конструктор. Экономностью и не пахнет. Но это уже техника для души. Его содержание равносильно, содержанию - какой нибудь Таврии. Так там крыша над головой и четыре колеса.
В стоці з 65-ми карбами, це щей дуже гарний результат. Зараз Дніпро в стоці рідко зуструнеш, приємно бачити.
я бы дурилово включил,оставив корпус для антуража,а впрыск спрятал.Но не буду этим заниматься,не интересно.
Якшо багато металолома то беріть Муравєй,якшо є гроші то квадроцикл,а машина краща це Луаз,він же волинець
ага,нам подарили когда то,осленка,а подхоз,он вырос.И начал ко всем приставать.Спихнули на другую точку.
В начале нулевых вместе с кузеном промышляли металлом. Тягали на дедовом самодельном мотоблоке с прицепом, двигло от мотороллера Турист, приблуда к рычагу КПП какая-то самодельная стояла, даже задний ход был. Наш рекорд за один "рейс" - около тонны чернины, но вытащил, йопт! Правда профиль рамы прицепа лопнул, пришлось на "СТО" загонять
муравей-12 литров,мощности нет,проходимости нет,запчастей тоже,волынка-15 и дальше,с запчастями одинаково,квадрик-в принципе игрушка,но хоть современная,ото можно брать,если есть на что и соображать в производителе,легкость доставания мелких запчастей.
не,осла подарили в обмен на ведро керосина,привезли на транспортном самолете из Бухарских степей.Это не там,где много бухают.Местный попросил керосина,ему дали,а утром к стойке был привязан ослик и записка-подарканама.
доброго времени суток. Я так понимаю Вы все это прошли и имеете много опыта. Может проконсультируете немного?Начал модернизировать П 4, зажигание с минска 12в (было под рукой), а вот на счет китайского карбюратора, что посоветуете, с каким диффузором лучше готовит смесь?
вопрос не мне,но,есть правило,карбюратор подбирается по скорости потока,т.е.грубо-по обьему двигателя,для 2 и 4-х тактных разные карбюраторы,очень разные.Из доступных-лицензионные индийские японских "микуни".Китайцы тоже умеют.Скорость потока двухтактника вдвое больше 4-х,для экономии надо ставить лепестковый клапан и тут засада-от его качества и надежности зависит все,буквально.К 4-х тактным не относится.
Карбюратор можна з дифузором від 28-ми до 38-мм. Це залежить від манери їзди, чим більше дифузор, тим краще їде на верхах, але низа пропадуть. Якщо потрібно тягати коляску та спокійно їздити тоді 28-30 мм., такі карби краще тягнуть на низах, через точніше змішування суміші на перехідній системі. 38-мий буде їхати на верхах, але провалюватиметься при розгоні. Модель карбюратора не підскажу, їх там безліч. З китайців Косо доволі якісні, але ціні кусається. Карбюратор потрібен двотактний, як писали вище. Можна поритися на мотокросфорумах, частенько проскакують з двотакних ендуро. Клапан по бажанню, точно не поміша.
Вприск то класно, але коштує як мот, і проводів дохрена. Мегасквірт давно ставлять, але літр економії нереально дорого, як для дніпра обходиться.
Тогда уже японца надо брать, там и кузов имеется и все кругом пообзавидуются... https://moto.infocar.ua/yamaha/wolverine-r_4259/
вот,это прямой ответ и конкурент военной модификации волынянки,у нее крыша была аналогичная.Ябыбрал и бежал,т.е.быстро ехал.
