Подтверждаю, при чём сразу за знаком раздела областей. Ну ясно что дорога старая , её латают и ещё как то держится, а в николаевскую въехал и сразу жопа, ямы и " лежачие полицейские" наплывы сантиметров 30+-, которые водила должен помнить и полотно потрескало сползает в добавок от фур с перегрузом
Справедливости ради, так не везде. От меня до Николаева 70 км, от моего дома до сити центра 35-40 минут. Дорогу сделали год назад, новую, не ямочный ремонт, до этого был ппц. Я и в Херсон теперь езжу через Николаев, 100 км вместо 40, за то же время. Шото делается
Зато враг не пройдет. Даже БТР-82А. А в любой лунке можно заложить ТМ-62. Даже не поймут, что яму копали.
Про Николаевские дороги - а все причина перевес фур. Зерновозы в порт идут с перегрузом. Сейчас правда пытаются как то ввести весовой контроль. Но его нужно было вводить лет 10 назад, когда ещё дороги были. А перегруз почему - Укрзализниця вагоны-зерновозы не спешит подавать. Хочешь получить вагоны - плати взятку. А тарифы растут чуть ли не ежемесячно ( на перевозку зерна). Вот и крутятся как могут - загружают под завязку фуры, экономят на водителях и машино-рейсах.
Бля,точно,а я-то думаю,шо ж такое,международная дорога.Волчанск-Плетенёвка(таможня с свинособакией) в таком сохране,что легковые поддоны пробивают,темерь понимаю,шоб свинособаки не проехали
Года 2 назад наблюдал картину. Лето. На улице +30. На светофоре остановилась фура. Груженая - не то слово. Смотрю - под ней асфальт аж прогнулся ( это про качество асфальта). Тронулся на зелёный - чуть с собой асфальт не уволок.
Та он ещё 100 лет проживет. Испугался решения суда. Сейчас сделают "типа мёртный", выдадут новые документы и будет дальше по пенькам стрибаты, олень енакиевский.
Кривой рог - промышленный город . Николаев город - порт , и судостроительная верфь . Разделив их бездорожьем наносится колоссальный ущерб экономики Украины . По этим дорогам проходит наш Украинский экспорт . И зерно в том числе .
Це не якість асфальту, а спека. В усьому світі забороняється їхати вантажному транспорту при температурі вище 25 градусів
Тяжело им, дальнобойщикам и логистикам, наверное в Африке, Австралии, Азии, В центральной и южной америке тоже. Во многих странах ниже 25 и не бывает. А возить надо. Спека ні до чого. Це якість асфальту і якість робіт.
