лучше раз увидеть чем 100 раз услышать http://www.youtube.com/watch?v=htuhwIXVF58 уаз старый военный действительно проходим, что не скажеш о патриоте. Патриот гауно по сравнению со старым и по сравнению с нивой. То же самое, что и длинная нива (5-кверка) тож гауно по сровнению с короткой. А по поводу япошек, я не согласен на все 100. Если вы имеете ввиду паркетники, то эт одно , но если сравнивать японский внедорожник во всей его красе, то уаз отдыхает. Кпримеру, любой самурайчик в стоке зделает любого военного уаза. Видел на свои глаза реальный пример.
согласен почти совсем,на самурае впятером снег,под ним жижа,да по пахоте,на ниве творю более страшные вещи,но у самурая однокласник ЛУАЗ - а то зовсим тварюка которую неостановить!!!Но проехать на коп 150 в одну сторону и150км в другую так лучше под нее броситься!
согласен и я с выше написанным, и потому, взвесив все за и против (проходимость, цена, комфорт, экономичность...) всётаки останусь при мнении, что нива лучьше уаза если сопоставить ВСЁ, а не только проходимость
Может быть. Ребята, а что такое Самурай. я его видел один раз в жизни. Посмотрел, внутри очень тесный. Рессоры сзади. Больше ничего не запомнилось. Он 4х4 или как?
джип для пяти самураев,и микро нива на полтора славянских землекопа,коллега у вас интернеть,наберите в ютубе,надо видеть.
ну и где он в этом видео хуже? все неудачные попытки Патриота - это лоховство водителя. На 2.00 он там с первого раза легко проехал, да и вконце разъезжал по этому месту вдоль и поперёк без каких либо проблем Со старым УАЗом конечно не сравнить, всё таки совсем разные машины, совсем разное предназначение, вес и комфорт. Тоже и с одноклассниками Патриота - Иноджипами. Никогда им с 469 на военных мостах не сравниться. Нива - вообще компактный SUV, которую логичнее сравнивать с паркетками)
ведь REIBERT - сайт поисковиков, а не покатушников-оффроудеров, значит и машина выбирается для копа а не для грязи по уши, и потому нужно оценивать адекватно предназначению, я ведь написал выше, что оцениваю ВСЁ, а не только проходимость. Проедьте на своих уазах 100 км туда, и 100 обратно, из которых 70% трасса, а остальное лёгвий оффроад а потом кричите что это супер машина для копа. Незнаю как где, но в нашем регионе (центр Украины) нет таких грязей, где бы я на ниве не проехал. И тогда вопрос: зачем мне тратить лишние 10 баксов на 200 км, и жертвовать комфортом, если для этого нет причины? Так-что регион обитания тоже играет немаловажную роль в выборе авто для копа!
Если под словом- ВСЁ, скрывается комфорт. Выбор между равными по цене автомобилями, в этом случае, автоматом падает на Ниву. УАЗ же для меня подходит больше , т.к. я им могу деревья нагибать. За кустарник вообще молчу. Дурость конечно, зато как просто выразил. На КОП/рыбалку, можно дорогу по карте высмотреть, а когда на место приезжаешь, то всё по другому получается, чем ожидал. Бывает лучше, бывает хуже. При хуже- возникает вопрос о возможностях автомобиля для дальнейшего времяприпровождения и результатов этой поездки. В УАЗе с этим попроще, т.к. забурится можно дальше. Ровно как и взять с собой вещей. Для меня это важно т.к. рыбалка любит тишину. Плюс неожиданная смена погоды может внести свои коррективы связанные с возможностями автотехники. Сосед с Нивой-2121 приехал с дачи, после дождя. До трассы было пять км раскисшей грунтовой дороги через поля. Пошёл хороший дождь он дёрнул оттуда. Когда приехал домой завёл мотор и бензонасосом в канистру сцедил остатки топлива. Посчитал расход и получил почти 20л/100км. Это по грязи в пять км так много съело из бака. И с 11 литров обычных получил 20. Пришёл мне жаловаться, типа совсем машина ушаталась. Я его утешил типа УАЗ наверное тридцатку взял бы в такой ситуации. В Ниве тоже можно ошибится с расчётом топлива на поездку, если погода поменяется. Также знаю, что сосед на эту Ниву после 60тыс.км начал тратить деньги на ремонт и запчасти. Передок точно перебирал. И доваривал снизу доп.крепления раздатки. Это при том, что он к Троффи отношения не имеет. Возил на ней цемент и стройматериал сверху на багажнике и всё это в основном на дачу. Прицепа у него нет. На спидометре ок 100тыс. Недавно в очередной раз менял помпу(много брака). Самое интересное мечтает поменять Ниву на Таврию новую. И не может т.к. сроднился с ней сильно. Мы здесь вот об этих моментах говорим. Что кому важнее и кто как приспособился. Классовые угнетения остались в начале темы.
Svan Спорить с танкистами можно долго и неочём. Мои аргументы в пользу нивы такие: 1. (самый главный и неоспоримый) меньше расход бензина!!!!!!!!!!!!!!!, у меня он 12 л 92 в смешаном цикле. 2. комфортнее (можете оспаривать но напрасно) 3.Ненада нифига кулибасить, типа крышу строить шоб на голову не капало через прогнивший брезент и замки на двери ставить, которые завод-производитель не сочёл за нужное ставить.... 4.Надёжность по сравнению с УАЗ (хотя можете оспаривать, но ВАЗ надёжнее) 5.Ниву признали во многиг странах (азия, европа...) лучьшим творением ВАЗа за всё существование завода, и выпускают с середины 70-ых до сегодняшних дней практически без доработок, и спрос есть! Найдите в интернете сколько нив экспортируется, а сколько уазов, и поймёте, что уаз почти не востребован. 6.Проходимость у нивы не всегда хуже чем у уаза, иногда нива едет там, где уаз грузнет, так-как нива легче намного и просто пролетает над болотом.
1.Уравновешивается возможностями. 2.В том ценовом диапазоне, да. В моём случае одинаково. 3.Тоже. 4.Зависит от многих факторов(условия эксплуатации, качество сборки, качество деталей, отношение владельца, предназначение авто-экспорт/МинОбор/розница). 5.По Европризнанию согласен. По евровостребованию нет, т.к. это разные типы автомобилей. Ещё Нивы на АвтоВазе наверное прекратят выпускать, а УАЗ возобновили. Причины на то есть. 6.Согласен, берёт динамикой. Так наз. динамический способ преодоления бездорожья.
на Нивке и по городу проскочил и на море мотнулся с семьёй и жрёт (У меня на круг 11,5)поменьше,и на коп,и на охоту...МУЖИКИ а я бы и то и это хотел,Дракона (так УАЗА звал)вспоминаю с благодарностьюРазные они эти машины но так дороги сердцу!Важнее всего в этих машинах прокладка между рулём, как говорят,и сиденьем.
Не нашёл я на You Tube Самурая в заводской комплектации. Только с 33" резиной, подготовленные. Понял, что он рамный. Т.к. на паркетник врядли Big Foot'ы установишь. И то, что на нём там вытворяют паркетник не потянет по жёсткости. Однако вопросы по начинке остались. Техника наверняка древняя, прочная. Сузуки Jimny ему на смену придумали похоже. Смотрел также Егорьевский тест Нивы 2121. Выводы у него, что Нива всегда стоит в тени УАЗа и подсиживает его.
karafon - ну то что самурай в стоке УАЗА на военниках уделает это еще с какой стороны посмотреть .. и при каких условиях, в колее то самурайко не поедет, а там где тесно там пожалуйста - маневренность за счет габаритов. по мне то оптимум соотношения цена - проходимость - комфорт - Нива шевроле на М/Т резине, пару траков, джек, и на всяк ручная лебедка и лишняя пара рук оптимально для выездов в достаточно сложные места.. Если посложнее и не требуется от машины комфорт и езда по городу то сорри - только Уаз и только на военных мостах. А возвращаясь к самурайкам - нинайдешь в адекватном состоянии )) - сохран отстой
много отзывов хороших и плохих о шевинивах, но лично мне машинка нравится, много в ней полезных доработок, типа электроусилителя руля, сцепления валеовского и т.д. но неустраюет она меня только одним - ценой, пока немогу себе позволить
karafon - смотри б/у .. двух-трех летки вполне бодрые, если на соревнованиях не были, да и смотря как обращались.
Да, и пробег желательно до 80тыс. У друга была 180тыс накатал, из серьёзного - прогорела прокладка головки блока. Продал. Купил новую, через 8тыс разбил вдребезги За 250тыс. Можно купить хорошую машину. Комфорт, скорость и умеренная проходимость Гораздо вместительнее и удобнее обычной Нивы
Для Лен. области наверное так и есть. А для Канева, зачем камраду в Черкасской области военные мосты? Там дороги ровные, болото разве что сам сделает. Смысла в УАЗе для той местности никакого.
1. поставить газовую установку и по деньгам будет дешевле. 2. нормально отрегулировать имеющийся карб, если нива старая (1,6), то можно без изменений втулить туда карб восьмёрочный (с жеклёрами под 1,5), с тайговским мотором посложнее , но можно тоже 3.есть умельцы которые кардан снимают и тогда расход как у жигуля, то каких умельцев нужно тем снятым карданом да по голой попе шлёпать, шоб Ниву не позорили Расход от многих факторов зависит, и от резины и от бензина и от карба и от движка и от состояния авто в целом и от стиля езды и от ....................
Dimas35 - так и колея она и в африке колея ))) .. п.с. ну к сожелению там условий я незнаю Serg-SPB - абсолютно с тобой согласен)
Редкость большая. В лесах дороги в основном нормальные, в поле колею от трелевщика один раз за все время видел. Если где и попадется стремный кусочек дороги то или объехать или не падать в колею не сложно. У нас не сыро, вода на земле не стоит.
А условия такие, едешь 50-80 км по ровному асфальту, потом 20км по проселочным дорогам (ровно, сухо), потом метров 500 по полевой дороге до леса, или по лесу как вариант. Дороги есть везде. Вот и прикиньте какя машина лучше для копа.
Украина)) А у нас едешь 50-80км по асфальту, потом въезд в лес в виде заболоченного участка разбитый тракторами и лесовозами, потом 5км лесной дороги коцаной лесовозами, ну а потом дикий участок дороги - глинозём залитый водой, где бывает тонешь по бампер.... В общем я фотки скидывал http://reibert.info/forum/showpost.php?p=1114940&postcount=60 Вот тут и начнёшь думать - какой внедорожник для копа или всё таки БТР? Мы частенько на тракторе с прицепом гоняем, если по бездорожью нужно ехать дальше 10км, потому как УАЗу это тоже тяжело, а поломка на таком удалении от ближ. нас. пункта чревата... Тут всё камрады подбиваются скинуться и купить БМП гусеничный Всётаки прежде, чем спорить в начале темы - надо было с условиями местности разобраться
