Почему в Европе не стучат колёса вагонов ?

Сразу видно лоха в данном вопросе,подобную сварку стыков уже повсеместно используют.Ну оно то не в курсе...

 

Останній раз мені здалося що стука не пи р квадрат а безпосередньо вагон.

 

первые сварные плети,сразу собранные со шпалами рельсы,сползали с длиннющего рельсовоза,больше полкилометра длиной,видел еще в начале 80-х,в Киевской обл,там на тот момент расчетная скорость поездов стала 130км.ч,двухстороннее движение,стук уменьшился сильно.Но и движуха была очень активная,чуть не сотня поездов вместе.Только электричек 24.

 

На Дарнице длиннючие сплотки со свареными рельсовыми плетями (без шпал) периодически вижу.

 

В прошлом веке,на БАМе такую систему делали.Там и новаторства разные были,в виде "езды в одно лицо",безстыковой путь,и т.д.А отписанное Вами - похоже что участок на Нежин.


Вот есть вопрос,можно даже сказать,что викторина...
Камрады,кто знает (догадывается),почему на бетонных шпалах ширина колеи 1520 мм.,а вот на деревянных 1524 мм.
Зы.Кстати,от ответа на этот вопрос - будет логический ответ,почему в кривых и на стрел.переводах происходит характерное скрежетание металла (редется гребень колесной пары и головки рельса! ).

 

Ха,камрад,вопрос сна - это уже отдельная тема!)))))
Вы бы добавили еще поездочку в плацкартном вагоне,с запахами : носков,перегара,и т.п.!)))))))))))

 

Примерно как в анекдоте....
"В Ж.Д. Университете профессор спрашивает студента,как вычислить площадь круга...
Студент ни@уя не знает....
Профессор помогая студенту,говорит формулу - Пи R квадрат....
На что студент радостно восклицает,что оказывается это квадрат своими углами стучит по рельсам!" )))))

Не было бы так смешно,как если бы не печальное состояние подвижного состава...

Кстати,камрады,кто знает-слышал,на каком этапе следствие НАБУ по делу министра инфраструктуры Кравцова?

 

Это все ме-ло-чи Самое страшное - орущий ребьйонок в купе и сопутствующие процедуры с заменой памперсов итд. К счастью, на такое я только раз попал, но с ужасом вспоминаю до сих пор.

Хотя в плацкарте и сам иногда езжу, если недалеко, а жаба давит. Вот сидячие поезда искренне ненавижу.

 

"Общій вагон забацаного поїзда №235. Hа лавках сидять Гpиша, Миша, Толя і Опанас. Вони дивляться в вікно, чистять pибину, п’ють чай з алюмінієвого підстаканніка і взагалі pозважаються – як то положено у поїзді."

 

чуеш тато, а шо круче пулемьет чи танк?
звисно танк, пиз.... раз и пиз...рики, да и вобще не мешай старшим общаться. наливае стаан вына малому

 

дия друга

 

Что то со стыками рельс немного не сходится.
У меня тоже вынос мозга на эту тему.
Каждый день езжу на электричке Со станции Петровка до стании Зенит.
И еще иду в доль рельс около 300 метров.
Так вот дорогие граждане вы 3,14 ...е!
Рельсы сварены!
Зазоров нет!
У элеутрички колеса не стучат!
Едет тихо,при подходе к платформе свистит,потому что ее не слышно.
А у товарного поезда колеса стучат так ,что уши закладывает!
А едут они про одним и тем же рльсам.

 

Тоже мне загадка! Электрички уже переобули в зимние колёса, а товарные переобуют чуть позже. Не всё сразу...

 

А нема що там зварювать,прямих відрізків нема,одні криві.

 

Так они все лето стучат.
Я про лето пишу.

 

Значит забыли на летние перейти. Я, нпаример, за лето пару раз слышал, как авто проезжает мимо шурша шипами по асфальту...

 

Камрад,вся проблемма в том,что кол.пары грузовых вагонов "подкованны"( Неправильно выставленные режимы воздухораспределителей,разнородная установка тормозных колодок,и плюс ко всему,машинисты частенько неправильно используют автотормоза поезда - итог слышен всей округе!( На кол.парах вагонов появляются ползуны!(И что самое ху@вое,из за ползунов - страдает путевое хозяйство!(

 

Невже екстренним користуються?

 

Я так понимаю,что колесо получается уже не круглое а большой многогранник?

 

На бандажах колесной пары появляются лыски, и стукотят.

Но чем надо было упороться, что бы изначально делать колпару в виде многоугольника?...
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/polygon/polygon.htm

 

а это превосходство немецкой техники перед кацапами.
Ни в коем разе не пропагандирую нацизм ,не не!

просто по приколу.

 

да,именно там.

 

скрип на кривых участках понятен,путь проходимый жестко связанными колесами разный и они буксуют по разной длины рельсам,не сильно помогает и конусность колеса в полтора градуса и форма головки рельса с галтелью.Одна из основных работ при ремонте подвижного состава-проточка колесных пар,уже в сборе с осью,вес этой штанги 1200кг,специальный токарный станок точит сразу два колеса.Польский,кстати.Почему разное расстояние на дереве и бетоне могу только предполагать,рельсы на бетонных шпалах лежат через резиновые прокладки,на дереве напрямую,через железо,возможно,трохи гуляют на резинке.