Евробляхи

кому лень лазить,есть машинки именно для таких-реношки-пыжики,пишут на приборке при включении зажигания-оил ок.Или не ок.Ну и мерсы поновее рисуют-долей один литр.Расход масла,особенно у мощных литражных моторов при жестком режиме-норма,литр на 1000-примерно.Оно просто выгорает.

 

Щуп это хорошо, но вот во многих новых машинах его просто нет)

 

Так и есть...У моей шкоды(двигатель BCY) в мануале так и прописано-расход масла может достигать до 0.5л на 1000км. в зависимости от условий эксплуатации.

 

Доброго дня. По своєму опиту скажу Євробляхи то добре. Але їздить половина( більша) не вміє! Як не підріжуть то на зустрічну вилітають забебали до печінок ніякої поваги. Але дорога наказує.

 

у которых нет,это было в переходных версиях мерса,всегда есть в меню на доске и есть датчик уровня,в большинстве совсем новых щуп вернули взад,только в коробках убрали,кроме японцев,ибо народ не знает как правильно проверять(на запущеном моторе) и не читает надписи на щупе.

 

а то опять к вопросу владельцев-хлопчиков,зажавших полтора бакса,молодых и пока дурных,не далее как вчера ехал из Киева во Львов,все чемные,ехают 130,трасса в оба конца совсем не пустая,фуры одна за одной,только двое бляхеров исполняли слалом,шли в лобовую,портили нервы всем.Даже ВР ехал как все.

 

Если они пересядут на корчики с украинской регистрацией, то ездить лучше не станут.

 

Работаете в автосервисе? Вижу Вы частенько рассуждаете на тему автомобильной матчасти, если так, то есть вопрос к Вам)

 

позволю усомниться, евро номера создают владельцу какую то иллюзию безнаказаности в случае чего...вот и ведет себя на дороге более хамовито, ну или тот фактор что у массы молодняка бляха это первый авто соответственно путают педали по началу
ИМХО

 

станут,потому что поймать и поиметь несравненно легче,особенно после первых нескольких ощутимых штрафов.

 

работаю,шоб оно сдохло.

 

та прям шоб сдохло
я например люблю с авто работать, ну заработок это одно, а опыт и спортивный интерес другое. а вот кузовной ремонт это не про меня.

 

Крутить свою машину и работать в автосервисе,два кардинально разнящихся понятия. Отакоєт..

 

как бы и да и нет, на своей конечно это одно. но рабоая на сервисе у меня было правило делать хорошо и качественно как "не для себя", ну и очень люблю нетипичные поломки и способы их диагностики и ремонта, всегда интересно да и опыт добавляется. а есть хто тупо хочет бабла и за непонятку и не возьмется, конечно проще колодки менять чем думать чего обороты плавают или некий свист искать.
в своей то все известно и относительно предсказуемо, а тута.

 

таки да,двойственное чувство-устал до невозможности от этого всего,от рыдающих хозяев до раздолбаев-хозяев,через типа крутых и типа все знающих-умеющих только задницу вытирать пока не научились.Сама работа хоть и очень тяжелая,но интересная при интересных движках современных автомобилей высокого класса.

 

Колодки тоже непросто менять, заехал я как-то на одно типа сто ( делают всё : двигатель ,ходовая, рихтовка) поменять задние колодки и диски, так для "мастера" было открытием, что на 124 на одном колесе стоит четыре колодки , менял он их пол дня, потому что не знал как колодки стояночного тормоза собрать и отрегулировать! Страшно подумать как люди этим " специалистам " серьёзные ремонты доверяют.

 

а это из разряда "хочу бабла и не волнует" + соображалки вообще нет. как минимум могу Б6 пассат с задними колодками не всем под силу, ка и Б5, а денег то охота срубить, ну вродеж простая операция. был еще мерин глазастик с приколами по замене колодок и дисков и жидкости, типа 2 поколения, по кузову не скажу, я в мерсовских маркировках как то не силен.

 

В этом и проблема, что развелось "спецов" которые берут в работу всё , а им сложнее жигуля ничего доверить нельзя.

 

там даже длина колесных болтов имеет большое значение.В любой работе нужен спец,а не заробитчанин,в автомобиле от этого зависит безопасность эксплуатации,чуваков с наваренными восстановленными деталями ходовой просто посылаю нахрен,хоть это и не моя специальность-ходовая.А других чуваков,которые им это делают,сажал бы на пару месяцев в турму-наподумать о последствиях.Сенна разбился от сваренного рулевого вала.Бляхи при вьезде отправлял бы на диагностику,неподкупаемую,пусть даже полностью бесплатную.Автомобилям старше 10 лет и пробегом за 150 тоже однозначный техосмотр.

 

жигуль может ехать 160 и убивает одинаково с прочими,даже быстрее,потому что вместо подушек там иконки.Нет простых автомобилей,нет неважных деталей в них,кроме задних сидений.

 

есть и такое. как пример рядом с нашим маленьким сто открыли более крупное и красивое, мастеров понабирали. да красиво курилка-комната отдыха и прочие блага, только те мастера вечно наших пацанов дергают, то инструмента не, то знаний. а берут практически все подряд.
и самое интересное дельных советов не слушают, мол сами все знаем, а потом помогите шот там не то вышло.

 

иконки иконками, есть такая пугающая и ненавистная многими весчь как ремни безопасности. или заглушку впердолят, или за спинкой протянут шоб не пищало и вперед.
лично я себя без ремня просто некомфортно чувствую даже без всяких пищалок и малую сзади приучил пристегиваться, даже если надо проехать 2-3 квартала.

ну иконки у мине в машинах тоже есть, ну то уже другой забубон.

 

отсылаются такие спецы подальше,рядом тоже есть похожие,но там поставлено так-один раз дал попользоваться приспособой,понравилось,идут покупать себе.

 

падумаешь,у меня есть иконка освяченая самим настоятелем УГКЦ,и на автомобиль он веником побрызгал,ныне в столице керующим и еще маковая головка,но это не я положил,есть желающие а мне одинаково.Кошек не обьезжаю и не обижаю.Ремень на трассе пялю,в городе когда как,жена пристегивается всегда.

 

гдет так через месяц полтора примерно так вопрос и стал, почему пацаны должны от работы отрываться и учить всяким тонкостям? плюс инструмент стоит денег и часто немалых. а вот отката никакого, он бабла срубил за счет подсказки и даже кофеем не угостил.
не знаешь особенностей авто и ремонта, так не бери в работу или сроки работ увеличь в 2-3 раза шоб найти нужную информацию.