Вопрос к знатокам карбюраторов Озон.

А як же впрыск?

 

Не понял

 

проехали
не то спросил
и не там))

 

Я ща уставший сильно, плохо соображаю

 

это от жлобства,от нефиг бензин экономить,придушил зверюшку,на голодный паек посадил и еще 2 тонны картошки ему в салон....

 

это не в москвич,это к другим существам.

 

Так во первых не гружёный, даже не под горку, по ровному, короче без нагрузки особой, ну и не давил я 112й жилёр вместо 109 поставил, так что не в кассу, наоборот обогатил. Оклеветали по чём зря.
50/50 подсос надо тянуть, то ли ускорительный, то ли переходная , то ли вакум хз кудой копать.,

 

ускорительный не при делах,переходная да.И уровень возможно не стабильный.Можно пробовать компенсировать толчками педали газа,именно ускорителем.А про клевету-а как еще подвигнуть на дальнейшие подвиги?

 

Ну карбюратор на 180, прийдётся вероятно возвращать, но по ходу не то, траблы по ровному на медленной скорости, уровень так не загадит.
Вакуум трамблёра отключить или шо..

 

а шо,быстро все хорошо?Мож не ту передачу не вовремя включают?Движок оборотистый,это не старый нижневальный,тот умеет ехать на 4 40 км.ч.

 

Да по разному. Не понятна закономерность, то набрал скоростл и держит, не дрожит, а то требует немного прикрыть заслонку. Не должен травить по идее, выжато всё, а там хз. Я уже не знаю на что грешить, чем больше лазишь , тем хуже по ходу.

 

дві біди , або кугут довгий або майка коротка ...
а если серьёзно то видно наблюдается провал на определенных оборотах .

 

Короче хоть и очень не хоцца, но разверну карбуратор в стоковое положение, как будет работать гляну, если норм то чего уж, так и оставлю, снова 2-3 свечу засирать будет, ну то такое. Многим лучше солекса кроме, работы нормальной в развёрнутом положении, ну то сам виноват, нужно было до покупки выяснить

 

с уровнем в поплавковой баловались ?

 

Да, но он сверлом выставлен в ноль с феншуйномануальным. Не оно

 

рывки есть или длительные провалы?

 

Не рывок, дрожь, едет но потряхивает. Та возможно нашёл уже , не проверял по езде. Карб перевёрнут, а жиклёры топлива хх и переходной мало того что местами перепутал, из за этого, так ещё и забит один был окислом, какого то ху. Если не оно то верну ориентацию сток, если и это не оно то уху-чу им од стенку и буду тулить что то типа солекса, если и это не проконает то спички и кремация пациента, достал

 

и лишите нас столь увлекательного квеста

 

да

 

ну и как можно в чем-то разобраться, если

а Вы грешите на технику

 

Правильно делаю , всё равно так же подсос требует, буду разворачивать

 

шо,теперь задним ходом ехать?Подсос всегда указывает на одно-бедная смесь.А это кроме оплавления свечей,клапанов и прочих приятных вещей более ни к чему не приводит.Особенно к экономии топлива.

 

Ну так правильно, в чём противоречие то? Бедная смесь же не только от малого жиклёра или негерметичного карба, а как бы уровень в эмульсионных трубках тоже, от поплавка и отлива при развёрнутом карбе. Поплавок не, бо по мануалу, жиклёр топливный не, бо сейчас 112 , против 109, а даже на нём ехала ранее без такого, ну возможно воздух травит, но не нашёл, что остаётся? Правильно, развернуть карб взад, чтоб от трубок не отливало.

 

экспериментировать всегда полезно,если не лень и есть результат,подожду,вдруг получится,но у меня скептическое настроение.Веберы ближе к их окончанию лепил с 2-3 попыток в норму,не пишу в идеал,это невозможно,потому что движки все разные,подгонялось под конкретный.Тогда понял основные принципы-замена жиклеров на более чем 5% от оригинала,замена диффузоров,распылителей,тулилово карба не на тот обьем дело безнадежное и бесполезное,как и установка типа настоящих кооперативных жиклеров,сверленных ржавым гвоздем и не тарированных жидкостью(водой).Если таки беднит от разворота проще всего поднять уровень на миллиметр и все.

 

Да по обьёму карб нужный, более того вроде на 2105тых многие ездят а они от 1,3, с диффузором первой 21 против 22 у остальных озонов, экономнотуповатая езда ну то такое.
Развернул уже но не обкатывал пока, холостые хуже.
Вохдух и колектором может подсасывать, менял же головку, да и карб колол на части, пришлось прокладки вырезать то там тоже может.Короче для разворота нужно было тулить карб для этого предусмотренный , а не вымахиваться с этим, ну ничего, такой опыт тоже нужен. Поднять уровень то можно, подгоню под движение , а при притормаживаниях и так богатит развёрнутый, а тут будет ещё больше.Не насношать короче его, состав смеси шиворот на выворот готовит и перекроет минусами тот плюс от уравнивания длин колекторов 1-4 2-3., жиклёры должны быть в центре для таких экспериментов с разворотами