Вопрос к знатокам карбюраторов Озон.

нету там левого бензина,с прогревом все испаряется и сжирается.Можно подумать над перепускным отверстием.В некоторых карбюраторах оно есть,в мембранной камере.Простейший демпфер там тоже есть,в кнопке мембраны,может быть слишком жесткая пружинка,расковырять,заменить.Пока этим занимался,обращал внимание на заводские и ремонтные комплектации,в ремонтных всегда не так,как в родных.Кроме иномарочных.

 

Не согласен, считаю : не эмульсированный бензин -левый бензин. Соотношение смеси не соблюдено, если для ускорения кратковременного это приемлемо, то постоянно в фоновом режиме чтоб цвыркало меняя состав смеси я не хочу. Перепускной есть жиклёр игрался с ним , всё равно успевает с носика подкапывать. Демпфер есть, поменял на мембрану с чуток слабее демпфером но всё равно. Короче толку мало, и это на не трясущемся моторе проверялось. Сделаю отключаемым, если при плавном наборе не будет провалов то оставлю как рабочий вариант., ну а если будут то прийдётся вернуть

 

Чисто гипотетически, у одного моего знакомого тоже москвич, поломался стробоскоп, а так как в детстве ковырялся в ухе фигурной отвёрткой то нюансы мотора ничерта не слышит, ну дыркает и дыркает, есть такие неодарённые люди. Вот. Что можно явно определить то слишком раннее детонацию в карб, слишком позднее и глохнет, между ними проблемма. Точку 10% то легко, только мотору вроде не подходит, по чему это определилось, вроде как детонация мелкая в выхлопной, надо в плюс. Проверялось бамажкой , типа на ударную волну , ну и зажигание подплюсовывалось до момента, когда ёё просто удерживает на одном уровне, без рывков, не плюёт а дует. Проконает?

 

да, смазали москалі з БМВ М10 мотор а нормально доробить ума нехватило, от і ї. камради то з карбами то зажигами то ще якоюсь фігньою.

 

Нєа, таке тулити я вже пас.З карбом мабуть не вгадав, треба було типу солекса шукати щоб крутити як хочеш

 

прикольная проверка.На детонацию выставлять ЭТО-бесполезно и слишком грубо,бензин совсем другой чем был в момент выпуска ведра,хлопки на впуск-перепутанные провода,дохлый конденсатор,зажатые клапана,горячие,не от него,свечи и т.д.Хочется вручную-пхаем картонку от сигарет под опору тяги газа,чтоб обороты были примерно 1200-1500,выше холостых и в этом положении крутим той трамблер,ищем максимальные,еще выше,когда нашлось,чуть назад на позднее,чтоб обороты сохранились на грани,примерно так.

 

тоже колхозного содержания точило,теплозащита проводов выкинута,сопли проложены электрические и топливные.Аппарат для камикадзе.

 

таки пакую.

 

Да зачем, то мысли вслух, на него что не поставь толку мало, извратом маюсь. Как ёжик на кактусе.

Бенз 92 не понятно с какими присадками, трамблёр под 93й, вроде даже в график попадал я стробоскопом сверял пока не гакнул. Провода не путанные, клапана выставлял по новому вот на днях после смещения метки. Свеча чуть горячей что и неплохо , поездки короткие. Нужно что то типа 22, а стоит 20, Может быть по части электроники и комутаторы и катушки, согласователь комутатора для работы в пустоте шторки -самодел_, провода нулевые самодел, но скорей всего, е идеальные углы шторки узск типа если сравнивать.
Не такая уж детонация , неравномерность выхлопа скорее, типа сердечной аритмии, добавочный удар, и бумажка это кажет, типа держит и раааз воздухом отплюнуло, потом снова на одном уровне , снова отплюнуло, в выхлопной догорает бенз. Вот и была попытка чтоб бумажку держало на одном расстоянии, в принципе теория жизнеспособна вроде но хз.
Но по разному гонят, одни говорят типа это позднее, другие что бенз плохой и надо позднить.
Повбывав бы (с)

 

мо вам карбуратора від альфи ромео вислать ? повинен десь бути, однокамерний.

 

Краще альфу ромео.
ПС Я уже в такие теории влез разбираться , что ни одному нормальному человеку в голову не пришло бы, ну покрайней мере из сельских . Никто из знакомых в это дело не вникал никогда, едет и едет. Збочэнэць чы шо..
ППС Как вариант просто пойти дать п*-дов москвичеводу пошарпаному шоб признался за реальный расход, и успокоиться.

 

Бензин АИ-93 имел октановое число 88 по моторному методу,т.е.хуже современного 92.Не должен он неравномерно пыркать,надо искать проблем.В исправном выхлоп ровный,без толчков.400 раз в минуту тарахтит на холостых,откуда отдельные толчки.

 

Я клапана притёр, но направляющие не гут , да и сами клапана, пружины не проверял, какие были те и втулил на авось, поршневую не трогал, вроде шата поршня нет.
Может придираюсь, а может и нет, хз. Как не кручу, а мотор периодически дрожит. Работает и бац мелкая дрожь, выхлоп тоже,
Ну я уже и на холодное буду дуть после всех приключений

 

Водилы со стороны говорят что работа хорошая но хз..

 

тут игра понятий, при производстве 92-ого в документах давно опускают одну букву и эта буква. как вы понимаете "И". Исследовательский метод. Вот не обольщайтесь, современный А-92 на самом деле АИ-92 с октановым число по моторному методу 83 по сравнению с АИ93 с ОЧ 85. Так что тот, прежний, красный, девяносто третий, был получше нынешнего девяносто второго, как их не называй.

 

шо интересно-шат холодного поршня должен быть,это норма,причем примерно на миллиметр.Такой зазор по днищу,по юбке-0.05 до 0.1.Форма поршня-конус,бочка,эллипс,все одновременно,с нагревом становится почти цилиндрическим.Периодическая дрожь,подергивание-обычно капли топлива,редко удается победить с неидеальным карбюратором,а идеальные-только иномарочные и не изношенные,т.е.уже практически нет.И еще-холостой ход-не расчетный режим работы,временный,основной-нагрузочный от 1200 до 4000,там все должно работать правильно.

 

Давайте спорьте, рождайте истину, мне и остальным прогрессивным надо зать кудой вертеть в + или -

 

возможно,тетраэтилсвинец намного лучший антидетонатор и защита клапанов чем оксид железа и что там они еще булькают,работал с авиационным темно-зеленым,115-130 называется,число меняется зависимо от форсировки двигателя,при контакте с кожей экзема через полчаса.

 

прогрессивным в +,регрессивным в -,вот и вся разница.

 

С поршнями прикол, подровнял кромку впихнув в дрель и брусок точильный до равномерного блеска, потом притирал к сёдлам. Направляющие обстучал легонько , стали ходить туже. Короче голь и выдумки, но хуже точно не стало.
Ага , карб шалит, ну тогда втыкать на подрагивания пока не буду.За хх понял. Поставил одно деление в +, лучше пусть тяга хуже чем перегрев , если не угадал

 

Я всесторонне развитый, так шо и так и так бывает

 

Фильм когда то видел, охранник в супермаркете жил, с ним на спор владелица мутанула, довольно прикольный фильм. Там бабка приходила ценами повозмущаться, вот я как она , только с москвичём, сам себе чайной ложкой мосх выедаю, типа как же так.. Двоякое чувство, и интересно и спалить хоцца, пока терплю.

 

у меня к сожалению совпадает работа и хобби,потому времени на всякие другие штуки,типа резьбы по колбасе и фигурному наливанию катастрофически мало,иногда хочется другой ерундой позаниматься,нравится например английская передача про автосос,там всяким немощным помогает банда халтурщиков поднять из руин всевозможные драбаданы 50-ти летней давности.Смотрю внимательно,работа на уровне гаражных спецов 80-х у нас,на пару лет хватит и на изредка покататься и ладно,дед счастлив,родственники тоже,но блин,у них есть все для всего,просто любое.Поршни в коробке им дали на 48 года убоище.

 

Та отож . тут под рукой нету всего, это напрягает. Ну может экстрима тогда не было бы , стремное хобби, но какое есть.

 

а кто даст гарантию, что то, с чем мы сегодня сталкиваемся на заправках не имеет отношения к этилированному бензину, о медфакторах речь не идет, мы не в Гринписе