Вопрос может немного не в тему, но очень интересует отличия в ходовой НИВЫ и НИВЫ Шевроле? Именно ходовые качества по асфальту, грунтовке и по гавнолинистой жиже. С комфортом и так все ясно.
Да...а как убивается движок на газе ты это не считаешь? + раз в пол года профилактика с заменой всех прокладок и свечей...
По асфальту - небо и земля. Не донимает вой, идёт 120 без проблем легко и непринуждённо. Лучшая аэродинамика. Разгон лучше. Больше места и спереди и сзади сидишь как человек. Нет вибраций. Прятно ехать в общем. По бездорожью естественно хуже. Большая база. Её больше жалко. Более широкая резина в стандарте. По грунтовкке одна фигня, я бы даже Шевик предпочёл, в ней приятнее ехать. На глинистой дороге без колеи на шоссейных шинах - практически равные шансы. На Шевике проезжали спокойно там, где Паджерик сдулся наглухо. Ну а по совсем убитым дорогам - конечно НИВА лучше (и резину её старую - грязевую поставить) Подвеска там таже, просвет тот же. (как у последних НИВ)
Наиболее объективная, на мой взгляд, оценка 192-резины. 1. Резина Я-192, 215/90-15С Ярославского шинного завода. Фактический диаметр нового колеса при 2 атм. 78 см. Ширина беговой дорожки протектора 15см. (Далее: 78/15) Отличается самой большой глубиной протектора ок.2 см. и самой жесткой резиной, соответственно очень прочная боковина (грыж практически не бывает) и сама дорожка (проколов – то же). В шинмонтаже долго отказывались ее бортировать, наконец, мастер весом в 150 кг. уселся на пустую шину – так она даже не прогнулась! Внушает! Сделана под оборонку для перевозки на рессорных машинах с дубовой подвеской тяжеленных ящиков со снарядами. А. В глине обладает выдающимися внедорожными свойствами. Достигается это за счет узкой беговой дорожки (15 см) редкого расчлененного рисунка и большой глубины протектора. По размокшей глине шина работает как шестерня или фреза. Позволяет выходить из колеи, хорошо самоочищается. Но стоит только немного увлечься газом, особенно на бензиновой машине, как тут же следует мгновенное самозакапывание, с последующим разматыванием лебедки. Пожалуй, единственная, позволяет уверенно, без борьбы, въехать в глиняную гору. Однако, жесткая, не проминающаяся резина затрудняет разворот в глубокой колее, или маневрирование поперек колеи, (а на гравийке вы глубоко прочувствуете все попутные камни). Очень скользкая резина – переезд сырого подгнившего дерева, особенно не под прямым углом весьма затруднен, так же, как и проезд по мокрому мосту из бревен. Б. В глубоком песке (пляж) почти невозможно тронуться с места - быстро закапывается. Однако по песчаной дороге в сосновом бору мчится вполне удовлетворительно, надо быть только внимательным к участкам глубокого песка, где машину на скорости будет сильно таскать и носить. В. В болоте довольно посредственна, хотя, при уменьшении давления до 1 атм. на тяжелой машине, плющится (на глаз почти не заметно) и позволяет ехать в натяг по кустикам и кочкам - но это на грани фола, поскольку, как только колесо провернется и сорвет верхний слой дерна, машина проваливается и надежно тонет. Другой вариант - разгоняться на твердом и прыгать, пролетать ходом жидкий участок. Г. На трассе жутко воет, но позволяет развивать скорость до 140 км\ч., правда при такой скорости машина почти не управляется. Не любит резких поворотов и переставок – запросто можно улететь в кювет. Особенно это относится к подспущенным колесам, т.к. визуально проконтролировать давление на этой резине невозможно. Д. Зимой по накатанному снегу и льду очень опасна - дорогу не держит вообще и не тормозит, похоже ведет себя и на промороженном асфальте. На морозе дубеет и, постояв ночь, колесо теряет круглую форму так, что первые 5-10км. до прогрева резины вы едете как будто на небалансированных колесах. Кстати, на новой резине дисбаланс может достигать 400!!! грамм, а 200 грамм - в порядке вещей! По снегу идет нормально. Чем-то похожа на универсальную резину с цепями – так же злобно грызется, пока не прорежет и не зацепится за твердое, тогда поедет. Так же не любит переезжать замерзшие, скользкие деревья в зимнем лесу. На рассыпчатом глубоком снегу - закапывается, как в песке. По мокрому снегу норовит соскользнуть с уплотненного снега ранее прокатанной колеи на более рыхлую обочину. Резюме: Лучшая (и недорогая) резина для глины, ила, суглинков, в остальных случаях ездить можно, но не слишком эффективно. Хороша для тяжелой машины. Мои уточнения. Разговаривал с соседом по этой резине. Он только на ней и перемещается с 1989года, когда УАЗик с армии списал. Набрал её впрок и сложил в гараже. С его слов. -Долго не изнашивается. Может буксануть при резком старте и протектором вырвать кусок асфальта с щебнем на заднюю машину, с последствиями. Нужны брызговики. Хороша для перевозки тяжестей. Очень прочная, спускал до пол килограмма, забыл и ездил так какое-то время, почти не заметно. Сама по себе очень жёсткая, способствует подбрасыванию пассажиров. На льду плохая. Не боится гвоздей и проколов, против радиальной. Для сельской местности и труда, то что нужно. Для асфальта и перевозки пассажиров не годится. После 100км/ч, УАЗ с ней почти не управляемый. Т.е. отзывы совпадают.
Если нужна именно такая броневая резина, то советую смазать рессоры Литолом полностью и обвернуть клеёнкой. Будет мягче. Ещё стравливать давление до 1кг реально даже для трассы на этой резине.
Купил УАЗ, а к нему дали я-245 и я-555. Первая вообще никакая,вторая вроде как зимняя да и низковата. Вот думаю купить я-192,но берут сомнения,смогу ли я на ней ездить!!!
Что значит никакая? У меня уст эта резина. Протектор должен быть хоть какой-то высоты и она работает везде. Жёсткая. Мне часто женщин не возить, а для приятелей не знакомых с УАЗом специально могу подвозя их, не тормозить перед ямами и рельсами. Тогда начинает подбрасывать и впечатление о поездке остаётся не ахти. Это чтоб жаба не давила, что я на большем езжу, чем у них. Могу, наоборот, очень плавно проехать осторожно. Т.е. резина предсказуемая. Погонитесь за мягким комфортом, потеряете другие полезные качества. Попробуйте И-502 радиалку бескамерную. Типа рецепт от всех болезней. Может Вам она и подойдёт.
Пока езжу на ниве(2121),был когда-то уаз 3151(дурень шо продал)с армейскими мостами и прочим фаршем...хочу попробывать Хантер...хочу но денег мало,хотя нивка кушает немного,лезет будьздоров но...
Купил мой давний знакомый Ниву-21214, новую. Я напросился проехать. Пока не забыл поделюсь впечатлениями. По ощущениям. Лучше, чем любой жигуль. Но до УАЗа не дотягивает. Привык к большей броневиковости и к более высокой посадке. Хотя удивила мягкостью подвески на выбоинах в асфальте. Про себя сравнивал её с четвёркой отца и Дэу Ланос. Опять же в зависимости от размеров этой выбоины. Чуть глубже, чем обычно и тряска в Ниве уже заметная. А в УАЗе с этого размера, почти не заметно отличие от лёгкой обычной выбоины. Если предположить, что большинство выбоин в асфальте не глубокие(до4см), то Нива уже заметно лучше обычной легковой машины. Контраст, на лицо. По плавности амортизации, например, Дэу Ланос возьмёт первенство над Нивой. Иномарку она обскачит только в резерве кол-ва ходов подвески на таких ямках. В поворотах нормально себя ведёт. Внутри мне не понравилось, я уже за это говорил, стесняет. Но со временем можно привыкнуть, пока не повезёт проехать на чём-то лучшем(большем внутри). Динамика тоже в норме. По городу особо не погоняешь, но понравилась. Резвая. Даже прыгал через передачи(привык так водить УАЗ). Багажник вмещает инструмент, домкрат, знак, аптечку, огнетушитель, распихиваются по карманам между задним крылом и задним фонарём(уже есть такие карманы). Насос и запаска- под капотом. И остаётся почти свободный багажник. Его для города и поездок на рынок за картошкой вполне хватает. Если нет, то можно сложить задний диван. Большая часть багажника в легковых машинах обычно не используется. Он, как часть, прикреплён к машине на всякий случай. Наверное, когда делали Ниву, об этом подумали и оставили ей только полезную площадь. Плюс возможность уст большого багажника от четвёрки на крыше. В целом впечатления хорошие. Но после УАЗа я бы согласился только на вариант –Ниву, как вторую машину для… не знаю для чего, на всякий случай, вдруг УАЗ станет, а ехать нужно. Лучше на Ниве, чем на низколетящих недоприводных массовых автомобилях. Вообще уместно автомобили сравнивать с обувью. Если одному человеку нравится/нужно ходить в лакированных туфлях(иномарка), то другому удобно в прочных мягких кроссовках(Нива). Или в десантных ботинках -УАЗ.
купил себе 2121 хотя можно было купить и УАЗ, по деньгам приблизительно равные. Проходимость обеих этих авто на 80% зависит от РЕЗИНЫ!!! Нива более комфортна и экономична, что для меня немаловажно. Переплачивать 5-7 дол на каждых 100 км, это "занадто", да и комфорт в УАЗе как в танке. Если покупать авто ТОЛЬКО для копа/рыбалки, то возможно "буханка", а для каждодневной езды + рыбалка/коп только Нива.
В "бухе" забивается грязью передок так шо колесики непроварачиваются,,, на нивку хотел 15ю грязевую матадор кинуть (росияне хорошо отзывались)а у нас нэма а гудрич дорого(хотя классно).пока мишлен старый 225
C какого перепугу это все раз в пол года менять? У меня на газу было 4 машины легковых собственных на пропане и 7 ездит на предприятии на метане. Не разбираешься, лучше промолчи. Оглянись, видишь сколько идиотов не умеющих считать на газу ездит? Они не в курсе все просто...
Вот с этого момента уже понятно о каких УАЗах дальше пойдёт речь. Никогда УАЗ в хорошем сосотоянии не будет равен по цене Ниве. Только по стихийным событиям их цена уранивается потому что владелец УАЗ хочет побыстрей его продать. Code: Проходимость обеих этих авто на 80% зависит от РЕЗИНЫ!!! Да, наверное, если не уточнять массы и развесовки по осям. Code: Нива более комфортна и экономична, что для меня немаловажно. Переплачивать 5-7 дол на каждых 100 км, это "занадто", В моём случае-3$. Code: да и комфорт в УАЗе как в танке. Понятно, если по цене смотреть равные. Code: Если покупать авто ТОЛЬКО для копа/рыбалки, то возможно "буханка", а для каждодневной езды + рыбалка/коп только Нива К малому объёму Нивы нужно приспосабливаться, так же, как и к расходу УАЗа. Вопрос, что у кого быстрей получится.
Зачем закрывать?И кого достали?Люди общаются,тема интересная,может кому поможет в выборе машины,резины и т.п.А если вам не интересно,то зачем читать?
Мы, помоему, рассматрюем именно равноценные авто, ибо какой смысл тогда сравнивать Уаз с Нивой, можна сравнить УАЗ с Вепром или военным Хамером, или ушатанную ниву и новый уаз. Я при покупке исходил именно из цена/качество, так-как за такие же деньки можно было-бы купить, например, японца, который убитый вхлам или не растаможенный но на порядок лучьше за любой УАЗ.
Позвольте,karafon,я своим УАЗищем вытаскивал много удобных японцев ,корейцев и прочиих...Ага в них нет сквазняка, а у меня небыло кондиционера,но мой пипилац служил в ДШБ СА а там сопляки не держались!!!даже если стать на крышу застрявшего джипа невидно тех мест где я садился на своём пипилаце...ща пока что нивка,но она тоже ниччо сиденья правда с мазды и резина буржуинская,даи потеснее будет...
