Вопрос к знатокам карбюраторов Озон.

Да всё можно, но зажигание двухконтурное и трамблёр переделаный, плюс карб от 2140 на 412, ну и детали лучшие из наявного плохого, типа такого.

Отработка масла не проблема в селе, это ж не город. Спалится в печке или ещё до печки пойдёт в редуктор бензопилы на смазку цепи.

 

Многие болячки легко лечатся, главное правильно её определить, и знать как лечить.

 

И иметь чем.
Завидую чёрной завистью, у кого автомагазин, да и не только до которого тапком можно докинуть, надо -пошёл купил.Тут попёрся к примеру за 30км, а нужного либо нету, либо даже не знают шо это такое. Времени теряется уйма

 

Не надо завидовать, я как-то пол дня потратил чтобы купить очень редкую деталь ( гайку на шаровую), на очень редкую машину ( соболь).

 

ото нефиг всякие гарбузины покупать.

 

Зря вы так. Вот к примеру мой болид, фактически по экологичности в два раза опередил стандарт "евро5", излишки квот по СО2 могу продавать, дома иногда подыркаю и всё, а ездил бы каждый день как исправная иномарка? То то же!. По той же причине и безопасный, вольво в подмётки не годится.В общем никому не мешаем.

 

Пан микроб!В городе Харьков автомобиль Москвич,купить сегодня можно за Шесть Тысяч гривен....
На ходу..
За Десять идеал.
Ну это,неделя работы...
Зачем Вам это все?

 

есть вещи,увлечения,даже сказал бы хобби,которые низзя измерить деньгами,хотя жрут они их уверенно.Это тот случай.Есть полузнакомый москвич,в идеале,почти как новый,чуваку предлагали пицот,послал,хочет тышшу и я его понимаю.Хоть и раритет и на дороге не нужен,но сохран отличный.

 

Честно?
Та хз, переклинило, я на дыркание бензином и поиск причин на ещё одного москаля выдыркал, тупо и непродуктивно, почти никуда не выезжая, если не учитывать ту каплю опыта что приобрёл.Ну а если покупать то не москвичь же, просто этот валялся , ну и... А теперь уж не бросить, как дитё инвалидное,
Ясен пень что с него толку не будет, бо заделывая в одном месте, в другом вылазило, зато нагайковался, чтото узнал,
был бы прикол если б реально вышел на малый расход, ну то такое, надежды мизер но есть. Меня что заело, кадр на таком корче ездит , что мой можно сказать как с завода, колёса у него в овал и восьмёркой, и мол 3л 30км. С разборки притащил, и не в курсе даже какой карб и тд. Короче я в шоке и почти инфаркт.

 

Угу, у меня идея фикс, сделать фиксированный уровень в эмульсионных трубках озона, чтоб не менялся от наклона или скорости, инерции авто. по идее это возможно, если забор бензина провести в центре днища поплавковой камеры, подвести туда трубку, ну и " уровень в соединённых сосудах одинаков". В этой точке он стабилен, надо разобраться правда с поплавком слегка.

 

кадра поймать,вырубить самогоном,заняться промышленным шпионажем.Но по моему кадр нагло брешет,других я не видел владельцев таких ведер.

 

я понял,ктото напрашивается на подарок в виде комплектного инжектора,шоб мысли свернулись в более современную сторону и более продуктивную.Про бульбулятор,в принципе,есть только одна модель,точнее конструкция-карбюратор постоянного разрежения,такие пользовал форд и очень долго мерседес,в последний даже масло заливалось,там 4 детали,поплавок с вечной иглой,жиклер холостого хода и главный жиклер,через который ходит коническая игла,жестко связанная с заслонкой,моциклеты использовали похожую конструкцию.Это пример идеального и простого выхода.Там нечего было делать никому и никогда.Если СО вылезало и регулировки не помогали-только полная замена,это когда ему лет 30 и пробег до луны и назад.

 

Я единственный честный владелец ведра. Жрёт! Пока..

 

Ну да и комплектный автомобилем.
За карб какой то ужас написали, я ничего не понял.
О уровне то я типа как в солексе, чтоб минимизировать влияние от положения карба.В спокойном состоянии на хх уровень примерно один , что в эмульсионноц трубке что в поплавковой. Едем в гору и всё , в эмульсионной топливо вверх.
Расстояние от центра камеры до трубки +- 3см, ну и от угла подьёма можно посчитать на сколько миллиметров поднимется в трубке, при ускорении то же самое, нагнетает инерцией. Если бы хватало пропускного сечения трубки в 2-3мм для обводного канала то можно через технологические отверстия забитые свинцом, в камере и сбоку канал, он выходит в эмульсионную первой

 

Занимаюсь автомобилями.
Пиши в л с
Подберем.
Москаль на ходу,от пяти гривен.
Копейка десять.
С Ув.
З
Харьков.

 

Низзя мне за руль шоб покупать. Слишком ценный кадр, всем сельсоветом умоляют шоб не ездил вообще, не то что за рулём, на руках носят. Ну как носят.. Отбиваюсь пока но не знаю, прям души все не чают.Беспокоятся. То я на огороде , ночью по помидорам, когда совсем невтерпёж.
РС Ну а если по серьёзному то нормальное ,за 5-10 не продавали бы, это цена металла, ну и гнать ведро с Харькова в николаевскую, ни по деньгам ни по геморою не светит.Пожобного и по месту есть+-. На своего по началу тоже думал что норм, пока не проехался и ковырять начал.

 

уровень в эмульсионных трубках не зависит от уровня в поплавке,а только от жиклеров и скорости потока в диффузоре,от така кухня.Автомобиля,прикрученного к инжектору,уже нет на планете,аннигилировал,столкнувшись с карбюраторным москвичом,оба исчезли,все по физике.

 

Мне кажется именно тут Вы неправы. Поток и жиклёры само собой но не только же они, если б не; зависело от поплавка то никто бы с ним не игрался. Больше уровень - больше и в эмульсионной. Больше в мульсионной - легче потоку засосать, богатая смесь, перерасход. Более того, там и бултыхается при езде, почти броуновское движение. Всё там зависит и от поплавка и от инерции. Ну к примеру плоскость поплавковой продольно 6см+- от иглы до трубки. Едем в горку, более менее стабильный уровень по срединке, он почти не двигается,а по краям меняется на несколько миллиметров. В судок пищевой прозрачный воды налейте,
маркером на уровне воды пОстабьте точки по краям и по средине. Наклоните судочек на 10-20, ° по краям уровень изменился а по средине нет, это как бревно качели в детском саду, средняя точка неизменна, вот с неё и надо брать забор бензина. Поток просто дотягивает как насос скорее, а без него уровень был бы одинаковый в камере и трубке просто медленней,
Так о чём это я . Мне кажется что жиклёры из за таких перепадов нужны с запасом, чтоб на всех режимах тянуло, если топливо стабилизировать то разрежение потока будет тянуть сколько надо с одного уровня , а не каждый раз с другого, ну и можно будет приноровиться к стилю езды и просчитать расход.

 

И вообще, будете уводить разработку в сторону - вычеркну с списка разработчиков, шоб понимали.

 

Москвич 401.Он же Опель.1945 год.Трофейно-демонтажные роты трудились не зря.Двиг 412 онже Бмв.

 

Нашёл подубитую срединку от седьмого озона вроде с вакуумником открытия 2 заслонки для экспериментов. Бум ровнять основу ювелирными ударами молота, глушить вакуумные каналы, для мех привода или наоборот мож оставлю 1% вероятности, и врежу снизу штуцера, для выравнивания топлива в первой, вторая может потом.
Всякие оам кейхины, мику,и, ййовы, да питбурги утратят актуальностл даже ту шо была.

 

Наваяли !!!
Не забудьте использовать, имеющиеся от предыдущих разработчиков, в перегородке между салоном и капотным пространством технологические отверстия и и провести через них в салон металлическую цепочку с возможно фаянсовой ручкой для управления сливом из поплавковой камеры. Это будет как изюминка на торте. )))

 

Добро. Всё будет, в каталоге запчастей даже ник Ваш укажу рядом, мне чужой славы не надо.

 

Заинтересовало. Малый диффузор в 2140 и вроде как 2107 с которого он слизан, 3,5, но у москвичёвского сужение в виде завальцовки на конце, а у жиговского прямой и оба с стерженьком рассекателем посредине. Большой дифф у них одинаков. Кто в курсе чего так, ну и есть толк с того рассекателя или нет.Полазил в ютюбе, так Травников умничал, мол рассекатель бесполезен, зато заслонку подсоса снял, трубкой малый дифф наростил.
Начерта спрашивается, если типа экономии особо нет, сразу говорит, но типа лучше перемешивает топливо. Странный тип, и как нормально без подсоса заводить, у меня не выходит. Во.
Продай москвич, да продай. Вот к примеру была б иномарка , вообще б ничем не интересовался, ездит и ладно, а тут скоко инфы нагрёб полезной шо жуть, с этим корчём.

 

была у меня очень давно шкода-бусик,1203 называли чехи,там такой цепочкой управлялась шторка радиатора,тканевый рулет.Мотор в 55 лошадей еле её волок.