Евробляхи

нету там безпроблемных,такие они до 200-250 тык,дальше деньги,только разные и 2.0 современный коммонрейловский дизель лучше старого насос-форсуночного и 2.5 хороший,но к нам попадают под 400 реального пробега,и больше,а это набор изношенных деталей.Я не знаю реально плохих иномарок,я точно знаю,что каждая из них-механизм,часто работающий на грани возможного,от этого просто изнашивающийся.А мы еще долго будем носить секонд-хенд еще и драться за него.И гордиться тачилой о 4 литрах с дохлым мотором и стертыми в нож тормозными дисками.А продавший ржет с нас.

 

Выбрал первую попавшуюся марку.. Не знаю почему решил Опель и зашел на сайты: opel.de, opel.fi, opel.se, opel.no, opel.pl посмотрел базовая Астра 5 дверей. ценники растут начиная с PL, DE, SE, FI, NO: 15,16,16, 22, 27 килоевро. Вся Скандинавия дорогая из-за налогов, но Опель продает им даже дешевлей чем полякам. Исключение только Свенска потому что у них есть Вольво. Думаю в Прибалтике цены как в Польше. Естественно падеж цен на машины среднего класа в Велико-Германии серьезней чем в Норвегии. Но несмотря на это скандинавы не ломятся за немецкими машинами, особенно среднего класа, тем более старше 2 лет - лимиты на автобанах тому причина и стиль обслуживания "проще выбросить чем менять масло". Была мода, но часто люди привозили из Германии и Голандии нормальные с виду авто, с кожаными салонами, с электроникой которую сюда даже не давали в опциях, с небольшим пробегом, а потом рвали волосы на пепе, когда "внезапно" попадали на ремонт мотора. Выгода есть конечно, но есть и риск, который зачастую лучше обойти. Кроме того авто из Германии труднее продать, в отличие от "суоми авто".
Сейчас есть смысл покупать из Германии новые дорогие или специфические авто, как "дом на колесах", даже доплатив в Суоми налог. Разница легко может быть 10к.
Есть реально автомобили на которых ездил "деда за хлебом" - я сам такой видел, у бывших соседей - авто 2008 года, на 2017г пробег 50т.км. Деду 80лет. Только это очень редкие экземпляры.
По этому я скептически отношусь к чудесным BMW и Audi за 2000е
и к опелям за 200е из Велико Польши или Великого Княжества Жемайтского - ну нет столко дедов и бабок, гоняющих только за хлебом.
В смысле не отговариваю и не говорю что нельзя их покупать, просто ищите где купить без развода и смотрите реально на все мелочи - чудес не бывает.
Надеюсь примут нормальную растаможку и вы найдете себе достойную лайву вписывающуюся в бюджет.

 

ммм, вінігред якийсь)) шо за 4 літра і до чого тут вони...може 4літра пива?))
т5 у мене на роботі було декілька із салона нових, бензин і дізель, і я трохи з ними колупався тож повірте я знаю про що кажу
і продали їх десь на пробігу 200тищ ± бо за%бали вкорінь, прийшлось навіть міняти принцип логістики на підприємстві))

 

Так камрад о том же говорит).

 

Форд Фокус немецкой сборки, куплен и эксплуатировался в Украине. За вероятно честных 170 тысяч на ходовку было потрачено баксов 700-800. Двиг и коробка без вопросов. А невідкладна допомога - что вы от служебного авто хотите? Не мое - хай гние...

 

ремонтируется у нас головка,полностью,трохи дорого,но более чем втрое дешевле новой,ходит потом хорошо,реставрация блока дороже.

машинки со сменными водилами у нас не в счет,это одинаково с учебными,наемному шоферу до лампады все.

 

Дома просто можно подтянуть специалиста, за рубежом это сложнее, да еще ограничении во времени, кто экономит на проживании, новая обстановка. По этому смотреть на евробляхи за границей нужно с холодной трезвостью.
Гарантии нет конечно в любой б.у. - купленое у частника, сломавшееся даже через 10м от места заключения сделки, это проблема нового владельца.

 

Шановнi гостi дорога родина витаю вас на первому украинскому каналi посвяченому металообробке. .... Робiть добре! (с) дядько Максим
Очень интересный канал, случайно не знаете дядька?

 

знаю

 

Не знаю писал или нет?
В своё время, меня немцы учили как выбирать б/у автомобиль. Определить то, как автомобиль эксплуатировался можно по внешним признакам. Если автомобиль ухожен в салоне, не бит и не крашенный, то в таком же состоянии у него будет и мотор и ходовая и коробка. В странах Западной Европы существует ежегодный тех.осмотр, а убить автомобиль за год (по их дорогам) невозможно. Поэтому всё это страшилки на счет металлолома. Нужно понимать и быть готовым к тому, что нельзя за 3 тыс. купить новый автомобиль который стоит 30 тыс. Расходы на мелкий ремонт всегда будут. Ходовая, ремни, замена масла, подшипники - это расходники, которые нужно будет менять даже на машине из салона. Редко можно попасть на мотор, но при условии, что всё остальное в идеале, можно поставить контрактный за 500 долларов, но желательно приобретать у западной фирмы, т.к. в Украине могут продать шрот.
Не нужно гнаться за дешевизной. Автомобиль одного года и одной модели можно купить от 300 до 3000 долларов. За 300 это будут убитые "дрова", которые будете ремонтировать пока они не разваляться на ходу, а за 3000 можно купить ОЧЕНЬ хороший автомобиль.

 

все относительно,даже при обслуге механизм изнашивается,любой,немцы не очень соображают в состоянии,лично у меня есть три немца,приезжающие специально для сложных работ на сложных автомобилях,а за б.у.движками и их заменой ездят в Польшу,хотя тоже лотерея.Сами немецкие сервисы не могут,скорее не хотят делать ничего серьезного.

 

Знаю польскую фирму которая дорожит своей репутацией. Движки и коробки снимают с хороших автомобилей, с пробегом до 100 тыс., а не со шрота. В Украине нельзя брать ни чего - категорически. Это будет мотор или коробка с развалившегося на ходу автомобиля, купленного 3 года назад за 500 долларов.

 

хороши-обычно праворулек-англиков,можно отличить по неподходящей проводке и некоторым водяным приколам,не подходящим,печка наоборот.Они часто вовремя выбрасывают исправные автомобили.П.о внутреннему рынку барахла-согласен,100 из 100-дерьмо,по внешнему-единственный надежный выход-самому ехать на замену там,в Польше,с гарантией,остальное 70х30 не в нашу пользу,совесть в бизнесе не котируется.Сегодня звонил старый знакомый из Польши,прикупил 211,с замененной коробкой,универсал.За ОДИН доллар.Отдали-не могут обнулить-перешить.Решили не возиться.То,за чем мы тут рыдаем и воюем,в странах понимающих не стоит ничего.Рядом А-6 битурбо,10-ти летка,американка,500 баксов.Её одна новая турбина дороже стоит.

 

Я с вашими немцами не согласен на 100%. Состояние салона или краски на кузове, читайте естественный износ, никак не корелирует с состоянием двигателя и подвески. Вернее не всегда. Например если авто не годовалое нет смысла особо ремонтировать мелкие дефекты покрытий, экономически. У меня 2 последних: у 2х годичного Толедо левая передняя арка крыла содрана краска, у Гольфа на 3.5года замято левое заденее крыло. Оба раза на парковке без камер. Каско - 200е собствення ответственность + возможно снятие бонусов, несмотря на то что в обоих случаях были следы краски чужого авто и люди знающие обьясняли какие маневры делал сбежавший, видно направление царапин и вмятин. Все как карта ляжет и что признает эксперт страховой. -200 -бонусы нет смысла заявлять. Делать весь элемент за свой счет дешевле, но глупо для дизеля, его берут для езды, а когда сдавать придется, то на краску никто смотреть не будет, только на пробег . Просто закрасил с балона и заполировал в первом случае и при продаже показал место. Во втором обезжирил, закрасил цинком, сверху краской из балона, заполировал, даже не парясь с вмятинами. Думал при оказии заеду в Литве к умельцам сделают дешевлей и не хуже. Но было влом тратить несколько дней даже когда проезжал рядом. В салоне протирал пыль и пылесосил, мыл редко, только от соли, битума и насекомых, ну и окна от пыли. Зато ржавчины не было.
Но! В техническом состоянии подвески и мотора любая из моих колесниц дала бы фору многим немецким - все техосмотры пройдены с ходу, все делалось по регламенту, тормоза перебирались 1-2раза в год, диски, колодки менялись при износе, подвеска кроме техосмотра 2-3 раза в год просматривалась вместе с механиком и т.д. Любой косяк с амортизатором или бушингом, все исправлялось немедленно.
Салон пред продажей за 60е-80е чистят до состояния "как новый" ну и на корпус наводят глянц за +100е, полируют и затирают восками всю мелочь.

 

Вы не понимаете о чем я говорю. Можно купить автомобиль с разбитым бампером , полосой по всей длине и залитым краской сидением с пробегом 40 тыс. и это не будет убитый автомобиль - это будет новый автомобиль со следами аварии. Я вам говорю об автомобилях возрастом 10-15 лет, на которых невозможно скрыть следы НЕБРЕЖНОГО пользования. Ни какие химчистки не уберут следы небрежного отношения к автомобилю. Я видел 20 летние машины в идеальном состоянии, и видел 5 летние убитые в хлам.
Состояние кузова и салона это то, за что платят деньги. Ходовую можно отремонтировать, двигатель тоже, или поменять, но ремонт кузова и салона потребует больших вложений, и он нерентабельный. Я лучше куплю машину с проблемным двигателем, чем с проблемным кузовом и салоном. Повторяю немецкий меседж - если кузов и салон в идеальном состоянии (бережное отношение), то в таком же будут и агрегаты.

 

т.е.если майка на мне чистая,то печень здоровая....Может и так,но пока такого соответсвия не видел.Прочее-привычки из быта,как в хате,так и в машине.И слишком уж уделено внимания,европейским фермерам пофиг на салон.Нашим тем более.

 

интересно за сколько?

 

кому незадорого ? пару днів ще каталась по Європі.

бмв 320 обєм 2000 дизель 2000рік в доброму стані . Українська страховка та всі документи для їзди по Україні на 1 рік з послідуючим перезаїздом.

Прижену авто.

 

Одни трактора и катафалки

 

трактор дорожче, катафалк теж є на базі каділак готовий бізнес.

 

Угу. Расскажите тем немцам случай, как мужик брал в салоне авто одной марки, снимал салон, вкидывал бу, шлифовал ей как хотел, годик , другой, перед продажей вкидывал назад новый салон, скручивал пробег, мелкий ремонт, рассказывал что ездил только за хлебом в магазин, продавал как почти нецелованную бо дочке надо зимнее пальто, а машина зря стоит, аж смотреть жалко.И так несколько раз.

 

пускай трактористы ездят на тракторах , а гробовщики на катафалках.
такую можно достать ,?понятно что двигатель в хлам.

 

Ситуации разные могут быть. Например у супруги салон в состоянии не очень - двое гиперактивных детей 5 и 7 лет убивают его в хлам, в салоне едят мороженое, конфеты, могут залезть в обуви на сидение... Ее же состояние и внешний вид салона не интересуют. Но технически состояние авто на 5 - при малейшем вопросе деталь меняется в сборе, и практически всегда оригинал. Я любитель подрифтовать зимой, так что у меня что Форд, что Субару неоднократно заезжали на рихтовку бамперов и крыльев. Но за техническим состоянием тоже слежу. Купив Субарь за 3200 у.е, за 2 года вкинул в него тыщи 2, наверное. Это не считая рихтовки). Думаю в Германии тоже хватает таких мамаш, и таких любителей подрифтовать. Или просто неаккуратных водителей, но следящих за техсостоянием.