Вопрос к знатокам карбюраторов Озон.

сними крышку трамблера и заодно глянь катушку и провода

 

смущает, что на задней едет ... привод управления коробкой собран правильно? т.е. вместо первой включается 2 или 3

 

Коробку не перебирал по шестернями, просто восстановил вилки переключения что внутри, наварил до заводского выработку, единственное что могло бы быть то регулировочные тяги, но эта фигня была и до вмешательства конкретно в переключение коробки.
Было сломаное сцепление, выжимной и корзина, заменены , возможен неправильный зазор но на задней то едет.
Ехать могу вообще без крышки, ;амутил бесконтактное двухконтурное, смотреть беспонтово, ВП идут напрямую с катушек к свечам. Всё.

 

ну так трогаться на третьей или какой еще там ему не хочется естественно, не помню там конструкцию, может с кулисой включения передач проблема .. если корму вывесить и попробовать ?

 

Достаточно одно колесо вывесить, но что это мне даст, как я пойму 1 или 3 я включил?

 

там система,да простят меня,сходная с мерсовской по схеме переключения,несколько тяг,у мерса 4,но без любых регулировок,замена втулок и смазка механизма ручки убирает все проблемы.Коробка маленькая,но говнистая.

 

по скорости вращения колеса.

 

Был такой случай
По причине неправильной регулировки тяг КПП включались не 1-2-3-4,а 3-4,потом опять 3-4
Соответственно с места идет тяжко,потом -нормально

 

Ну так втулки резиновые вместе с тягами бу и заменил, бо в магазине родичь говорит на вопрос о втулках ржали эпилептически, пластмассовые рычага тоже бу, всё это довыжал подкладкой шайб под шплинты, люфты минимальные из возможных, почти целка. Тяги две, кривая 1-2 и задняя вроде, прямая 3-4., это если не ошибаюсь.

И что я по той скорости пойму, с чем сравнить, ещё одного искать и рядом вывешивать? При пробуксовывающем сцеплении и не притёртом барабане 3 будет крутить как первая.

 

должны быть 4 разные скорости вращения)))

 

а спидометер нафига придуман?Первая холостой 7-10км.ч,3-40.И тяги не получилось перепутать?Про невозможность не надо,даже фишку электроветилятора с ключом от переворота умудрялись майстры втыкнуть наоборот,получалось чем больше скорость,тем больше температура.

 

Это если спидометр работает, донедавна не работал, свезло тут.
Тяги таки не реально спутать, прямая с вилкой и тд, короче никак, а вот регулировки длины легко, я тут лазил

 

Прорвёмся, отрегулировать просто надо, кривую тягу насиловать, она за 1-2 и заднюю отвечает. На ютюбе паренёк кратко и толково : Гараж в СССР ник. Два видео вроде видел, одно по зажиганию и второе по тягам

 

Крутите колінвал на 10 повних обертів вручну і рахуєте оберти колеса. потім (яке там передаточне число на різних передачах) вичисляєте яка передача
Ну або колесо крутіть і на валу рахуйте. тільки крутіть в правильний бік ,щоб мотора не тего…

 

Часу не було домкратити задок, якось я провтикав повмикати передачі, зробиться, бензонасос передивився ще раз, п%ятий мабуть, відрегулювати шток якось треба щоб на нього не грішити і все

 

Добре що піддомкратив, таки наважився витягнути напіввісь ліву, крива собака, чиркає по барабану тормозному колодками, колесом вихляє.
Тепер по тягам коробки, може хтось щена москвича наскладає. Забудьте про пряму тягу якщо вперед-назад 3-4 заскакує, або 1-2, вона тільки за хід ричага, всі швидкості кривою тягою регулюються. Біля ричага такий маятничок з дирочкою, навпроти вмикача підсвітки заднього ходу тез отвір, болтик засунули, полізли під авто, і відкрутили гайки стопорні, де ричажок номально став , там тими гайками і вижали, все. Ну це якщо люфти тяг не скажені, тоді стопорний болтик не поможе, м тодом тика, і можливо якась не буде включатись

 

вы что там выпили? ясно можно написать - передачи включаются как положено? машинО стал ездить нормально ?

 

Не знаю кто выпил, как машина будет ехать без полуоси ? Говорю ж вытянул.
Передачи нормально, алгоритм настройки, разобрался и описал. Стопорится рычаг и выставляется кривая тяга на правильное включение, ровная тяга на лёгкое включение, что ещё не ясно?

 

Теперь внятно расписано. Но будет глохнуть при троганьи с места узнаем когда поставите полуось. Ждем-с.

 

Та да. По моему всё же причины две, включалась 3-4 вместо 1-2 и проблема с подачей бензина в добавок, ну была а сейчас не знаю перебрал снова бензонасос.

 

вряд ли топливо имело отношение в такой неисправности, обычно прогар или трещина в крышке трамблера и возможно облом уголька, а если на задней все в порядке , то кроме как руки-из-жопы-при-сборке коробки все остальное имеет очень низкий процент вероятности

 

Может не внятно пишу? Нет уголька, нет конденсатора, нет проводов с крышки, могу вообще без неё. При проблемах с катушкой или коммутатором работало бы всего 2 цилиндра.
Теперь по коробке, восстановлены и поставлены назад вилки, пара заусениц в прибамбасах возле вальца, всё конкретно по коробке. Убраны люфты тяг и рычага, тут крылось не переключение скоростей.
Глохнуть ещё может, забитый топливный фильтр, недокачка бензонасоса, уровень поплавковой карба, забитый карб, подсос, к примеру через порваный вакуумник,

 

Я не имел в виду конкретно именно Ваш случай, а так в общем, акцентируя внимание, что проблема скорее всего в электрической, а не топливной части, т.к. при движении задним ходом вы можете увеличивать обороты двигателя, тем самым увеличивая подачу топлива и если есть проблемы, они себя обязательно проявят. Если Вы о них не писали, значит их нет . Пишете внятно, тему дял себя закрыл. Ну её наху.

 

Согласен, ну её наху., кроме как методом тыка ничего не поможет