Вопрос к знатокам карбюраторов Озон.

В міст 80/20 % гіпоідка/тад, в кор0бку навпаки, суміш залляв по співвідношенню, приблизно звичайно бо до грамма я не міряв.
Як на мене занадто рідкий теперішній тад, швидко стікає, плівочку на зубі погано тримати буде, коротше гірше бутр не повинно, коробку солярою розпилювачем від стружки обмив в середині а от міст ні, хз що там, хоча декілька раз масло заливав-зливав то може дещо і вигнало

 

так присадки в ТАД17 и выполняют все необходимые функции, чтобы не надо было на себе эксперименты проводить

 

В мост гипоидка нужна, тад то от дефицита, в магазине не было, я старую слегка розбодяжил тадом. Чуток добавил в коробку для вязкости, присадок для уставших зубьев явно мало.

 

про подробней-там есть класс автомобилей приравненый к скутерам.Но работает это только там.

 

тад 17и гипоидное масло,сделали для жигуля,в нем именно гипоидная передача с проскальзыванием спиральных шестерен,самое мощное из импортных 80-140,в некоторых мерсах используется,но в старый москаль добавить именно смолу-промышленную черную гипоидку,спасает от шума и дает поездить.Правда на морозе бывает тяжело это все провернуть.

 

До морозов половина вытечет, прийдётся добавлять тадом и будет как раз._ну это если доживёт он до морозов, да и не сильно густое я лил, посидел представил какое масло надо по густоте ну и забадяжил, в мост погуще чтоб шестерни облипло, не стекало, в коробку пожиже но тоже с подлипанием, на глазок в общем. ,

 

как все запущено ... так до нигрола и разбавленного гудрона недалеко )))

зачем нужно облипание шестерен ?

ТАД17 не жигулевское, просто совпало с массовым выпуском жигуля

 

Да потому что плёночка должна держаться на зубьях а не слетать, , работа на зацеп а не скольжение, как в шатунах или поршне, представляем что всё уже уставшее с задирами там сям, и понимаем ну или нет зачем нужно более липкое масло

 

Короче чего я тут обьясняю, садитесь представляйте себя кп или редуктором и станет понятно какое надо масло, я занят, отойти надо.

 

Кинематическая вязкость гипоидного масла 85W-140 GL-5 на 25% выше, чем у ТАД17. Вот и посчитайте для себя, какой % гипоидки вы добавляете и какова в итоге получается суммарная вязкость. Потом продолжим о целесообразности такого смешивания.

 

Что конкретно Вы хотите высчитать для москвича 79года выпуска с покоцанными зубьями в редукторе и коробке? Вот что именно? Вы думаете разработчики масел и конструкторы москвича надеялись что в 2018 году на нём будут ездить? Масло разрабатывалось под технически исправный агрегат, более того, та гипоидка лежалая что у меня, имела вязкость как минимум в два раза гуще тада современного, а то и в три, потому и бодяжил на глазок. Ну и на последок , о каком производителе масел Вы сейчас писали? Можете подписаться под тем что вязкость у тадов двух разных, одна и та же? Потом их соотношение вязкости с гипоидкой?
Это спор ни о чём, Вы долгоможете выкладывать в тему талмуды с технической документацией, но реалии другие, бензин бодяженый, масла тоже и авто уставшее, поэтому мануал к авто до жопы, бензин далеко не 95й и масло далеко не той вязкости, и москаль не рассчётной свежести. Как то так.

 

Масла с одинаковой маркировкой имеют одинаковую вязкость у всех производителей,140 достаточно дорогое,дороже только слип для редуктров повышенного трения,а в коробку некоторые производители льют и атф и моторную полусинтетику 10 40,там нет нагрузок на смещение.

 

79 то еще свежачок,21 волги трошки старше,некоторым за 50.

 

Да ради бога, не надо принимать написанное к сведению. Авто уставшее, обслуга на глазок и жиклёры методом тыка, механик-водитель за запчастью на новую почту поехать не может по причине удаленности таковой. Этим сказано всё.
ПыСы. Лежалая гипоидка годится только на утилизацию. У нее есть срок годности, даже без заливки в автоагрегат.

 

Должно иметь в идеале, так же как бензин должен октановое, но не имеет.

Свежачок слово тоже относительное. У дяди москвич с родными деталями, почти не ездил, ровесник примерно +-. У родственника ещё одного Волга 21, использовалась на бл@дках да жопу возить , у обоих сальники поменять и в бой, ну и батин что до тоны грузануть мог и не остывал.

Там москвичь на утилизацию, но лепится, с гипоидкой так же.

 

Авто при трогании с места глохнет, что может быть? На задней передаче едет вроде. В инете похожий случай но так и не разобрались. Карб снял но скорей всего не он

 

Без карба не должен ехать,даже взад.Массы кузов мотор проверить для начала.

 

В смысле минус, массу на кузов?Так в двух местах роскидал, сколько ему сабаке ышшо надоть?
Может сетки фильтров с бензонасоса и карба выкинуть? У меня всё равно с канистры чистый при чём фильтр тонкой очистки стоит, но в карбе вроде уровень норм.Лазил же везде , х з что нарушил

 

Бензонасос перебирал, мембрану, поршеньки, но москаль ещё до этого вымахивался, Может генератор?

 

электрика

 

Такое и на кз и на бсз, и на разных свечах ин а проводах, так что тут маловероятно. Генератор может, бензонасос может, карбюратор может, а может всё вместе.
Ускорительный брызжет даже больше чем нужно, Переходная?
Но мне пОчему то бензонасос и магистраль до бенза покоя не даёт, не дало проверить, ливень начался,

 

ХХ нормальный?

 

Да. Подкинул жик хх побольше то даже без подсоса считай, убирается сразу, погазовка, переход нормальный, без рывков, а вот при трогании под нагрузкой, когда сброс педали сцепления, - глохнет.В инете не я один такой но пока не отбил дупля конкретно по своему случаю.
В вылете штока бензонасоса не уверен и в клапанках, их и диафрагму я менял. Сетку выкинул уже но это не она.

 

Блин никада не брошу его гайковать, всегда чёто новое. Ещё лет на десять могу растянуть.