Новинку для чего? Для Вашего передвижения по городу и заправки там где все. Или для нужд Мин Обороны всё таки. Что-то я не припомню чтобы к Калашу микроконтроллеры приделали. Это я о войне и высоких технологиях.
Нет такого понятия, не выдумывайте. "Тормозная система - гидравлическая, усиленная вакуумным усилителем." - правильно. пневмовакуум, Пневмоусилитель, гидровакуум - таких узлов или деталей в авто нет.
гидровакуумный стоит где-нибудь в тормозной системе до разделения по контурам, а тот что между педалью и цилиндром - пневмовакуумный.
Что вы так с войной зациклились.Наше МО и ВС Украины давно потеряли свою боеспособность и не в состоянии противостоять армии современных стандартов.О Уазе плохих слов я не говорил и не скажу.Это была хорошая машина в своё время.Если вас устраивает такой Уаз как есть то флаг вам в руки,катайтесь на здоровье.Я бы не отказался от машины комфортнее и надёжней (Чтобы не вылазить из машины и крутить трещётки).Калаш чем хорош-дай дураку разберётся.Всего три запчасти.Микроконтролёры к нему не ставили,но компенсатор на ствол одели.Пульку облегчили,за счет чего увеличилась начальная скорость и точность оружия.Да и вес стал меньше.Сейчас хотят делать под натовский патрон 5.56.Вот вам и микроконтролёры.Неужели вы против совершенно нового более надёжного по всем параметрам Уаза.Я только за.
Что-то тема в тупик заходит. Расстроенными от 20 летней принудительной работы на таблетке. Если человеку иномарка по гороскопу с рождения прописана, а тут таблетка, и я бы расстроился. Ну да ладно. Нивоводов не слышно, наверное, под Нивами лежат, ремонтируют. Скучно, нет объективного отзыва об этой машине. Всё как-то усредняется,- езжу, -везде, -в грязи и т.п. Внятно не могут объяснить, что за зверь. Да и вопросы по ней задавать не кому. Хотел бы узнать, кто-то пробовал исп Ниву на 76 бензине?
Grey_2, это Вы говорите о регуляторе давления в контуре задних колёс в завис то загрузки УАЗа. Там гидравлика с механикой смешана. Но это не имеет отношения к вопросу о вакуумном усилителе. Не вводите народ в заблуждение.
Уважаемый Svan с чего вы решили про иномарку и гороскоп.Складуется впечатление,что у кого то не все дома.Я где то писал про иномарку?Я сказал что Уаз нужно обновлять.Хорошо,не будем тупить и поставим вопрос так-Вы за или против совершенно нового и более надёжного Уаза?Вас устраивает Уаз такой какой он сегодня есть?Ответьте на эти два вопроса и думаю всё станет на свои места.Можете и мне задать пару вопросов.И не оскорбляйте нивоводов,они под машинами лежат не больше нашего.
вот визуальная разница, для тех кто не может ответить на вопрос по своему автомобилю и тех кто не учит матчасть... 1 - пневмо 2 - гидро
??? откуда такое мнение? У друга была 2106 1988 г.в. Пробег? - не малый. Переведена на 76-й, пробегал он на ней 60 тыс. и продал. Двиг как был - так и остался. У знакомого 2106 2003г. на 76-м, сравнивали с батькиной 2106 2002 года на 92-м - совсем немного проигрывает в динамике. Переводить конечно смысла особого нет, если нету места где покупать 76 за пол цены)) Экономия не такая уж большая будет...
Так этот гидровакуумник от 12 москвича и стоит между педалью и цилиндром. Не где-н. в тормозной системе. Я подумал, что вопрос по УАЗу и ответил по УАЗу. Разобрались, в общем.
Заметно проигрывает, как на газе или меньше? Мне это важно. Почему не большая экономия, при этом расход 76 увеличивается или нет?
По моему опыту движков ВАЗ. 011 двиг (1,3) на 92-м бензине выигрывает минимально!!! Я считаю эту разницу практически 0. 06 двиг (1,6) на 92-м тоже не показал много лучших результатов, нежели на 76-м. Что заметил - так это на 92-м двиг гораздо охотнее крутится на высоких оборотах, момент выше, вот здесь разница более ощутима. (если крутить за 4500) Про экономию топлива - трудно сказать. Разные карбы, разный пробег. Но сколь либо значимой разницы - не было (но и движки тут не объёмистые). Тут больше зависимость от настройки карбюратора и зажигания. Если тупо влупить бутерброд, то выйдет не айс. Замена топлива требует перенастройки зажигания и карбюратора. На газе авто в динамике проигрывает значительнее, причём намного по моему мнению.
Экономия не большая, так как разница в цене 80 и 92 примерно копеек 30-50 на литре, сегодня глядел по заправкам. Эксплуатировал Ваз 2102 и на 92 и на 80, иногда 80 был лучше, видать меньше бадяжили на заправках, на 80 нужно корректировать зажигание, иначе пальцы стучат, вроде-бы ещё одна прокладка под головку ложится, уменьшается степень сжатия, но не помню, сам не делал. расход примерно одинаковый, динамика хуже, но какая на газе не знаю, но если просто ездить, без педали в пол, то нормально.
И первая и вторая вакуумный усилитель тормозов. Авто москвич. Если не трудно, в дух словах, принцип работы пневмоусилителя и гидроусилителя тормозов. Думаю всем интересно узнать.
Дак на Уазе вакумный усилитель тормозов,работает за счёт разряжения воздуха.Гидро и электро усилители бывают на рулевом.Тормозные системы бывают гидравлические,пневматические и гидро-пневматические(как на Урале 375 и кажись на 4320)
Уточнение, после педали уст главный цилиндр тормоза, затем сигнал идёт на этот гидровакуумник в район следящего механизма. Хоть он и называется гидро, пневмо всё равно присутствует. Есть шланг отсоса возд из впускного коллектора. Затем из гидроцилиндра этого вакуумного усилителя сигнал расходтся по колёсным цилиндрам через тройники. Причём отдельно без тройников выходит на правое переднее колесо. И вторым выходом уже на остальные колёса через два тройника.
Никакая, против бензина. На наших авто. Если предположить, что на иномарках на бензине- сверхдинамика, а на наших- просто динамика. То при переходе на газ у иномарки только исчезает приставка- сверх и остаётся просто динамика. А в нашей авто от просто динамики и так не чего убирать, но газ таки убирает. В итоге получается тупая на разгон тяжёлая телега, вместо вашей любимой шустренькой машины. Вы не ставили прокладки для уменьшения степени сжатия при переходе на 2102 на 76ой. Поэтому пальцы стучали. Зажиганием только частично можно это убрать. Зачем я это спрашивал. Сейчас кризис в стране бардак. Неизвестно когда и чем это закончится. Вам в частности выгодно приобрести Ниву и перейти не на газ, а на 76 бензин, только технически с прокладками под головку блока. Уверен, что экономия должна быть по деньгам, без потери динамики. ДВС ВАЗ-2103 степень сжатия 8,5. У на был когда-то ИЖ Комби, там 8,8 перешли без проблем на 76 и всё время проездили на дешёвом бензине. Расход скомпенсировали карбом Ozon. Вместо штатного. Так что берите Ниву. Опыт с жигулями у Вас уже имеется.
