Вопрос к знатокам карбюраторов Озон.

І тільки такий:

 

Пользую и такой и рессорный,он иногда удобнее,особенно маленький,от 0 до 7кг.см,тем более большой от 5.Есть и покруче,с электроникой и контролем угла доворота,это все для профи,не для москвичей,там хватает самого дешевого рессорного.

 

по ціні цього ключа в принципі якраз москаля в зборі можна взяти.

 

Что то не получается заднюю крестовину выпресовать, в одну сторону туго наклоняется. Есть два кардана, в одном задняя подклинивает, в другом так же передняя, кто из них больший красавчик?

 

100% я 420-го за 300 долярів здав)

 

кстати за ключ той фирмы цена задрана раза в два,то не профи,то гаражный вариант,с очень хорошим интересом продавана 50 баксов.то не хацет,гедоре,снеп-он и т.д.профи.Крестовины-снимаем стопорные кольца,смотрим,нет ли заусениц,если есть,надо зачистить шабером,ржавчину тоже.Дальше наставка с ровным торцом и молоток.И это,без фанатизма,особенно при сборке,там молотка не надо,иголки перекосит.

 

от единственный москвич,что хотелось бы иметь и ковырять,полноприводная версия,забыл номер модели,их очень мало было,и хрен бы с ним с качеством того времени,доработать готовое легче и интереснее,чем изготовить.

 

то 410… він зараз як квартира на печерську коштує

 

та щас,не думаю,шо за ним очередь,были и еще эксперименты,типа волги с движком от чайки,жигуля и мотоцикла МТ с ванкелем,опять жигуля с 8-м движком и еще нескольких полноприводных аппаратов тяжелее воздуха.Это все делалось на коленке.

 

сорри за офф

сегодня имел счастье профессионализма от фирменной станции, в народе именуемых официалами ... на гирлянду горящих ламп вместе с чеком на приборной доске выдан вердикт -
датчик положения коленвала под замену, система SRS не в песду, подлежит ремонту на штуку, клапан VTEC под замену и еще шесть позиций поменьше, но все равно звучащих грозно .. мне крупно повезло, что ушел суперэлектрик и было время проанализировать ситуёвину и дрыснуть оттуда, по дороге заехал к знакомому мастеру из частной лавочки по авто, его вердикт - отошла фишка вариатора газовой установки от датчика положения коленвала, перевоткнул и я уехал счастливый, вот сейчас сижу и думаю под хороший винчик, что ничего в этой стране в ближайшее время хорошего не будет, если судя по всему хороший мастер Бритер сидит в интернете и дрочит клаву, вместо того, чтобы работать в мастерской, параллельно подготавливая себе достойную смену ..

 

Ну где то же он должен научиться чинить москвичь, а тут я подсказываю, повышаю квалификацию. Короче не сероводородим, всё будет хорошо в стране и др.

 

да хрен там сидит,домой зашел в 20.30,ушел в 9.На работе иногда в перекурах да,слежу за интересными темами и за товарами.А хороших электриков официалы не держат,впрочем как и прочих,масло колодки менять и поагрегатная замена большого опыта не требует.Вот есть знакомый хороший электрик,чего ездить по тем понтам в паркете и плиточке.

 

из москвичевских движков один вменяемый,нижневальный от 407 о 50 лошадях.Слизан со старого фордика.Стоял на некоторых установках,вроде электростанций.Очень легко обслуживается,достаточно надежный.Ставили его на варианты 412.

 

Есть в селе один 407, хз что там, давно не видел

 

не з фордіека а з опелька. Колись підробляв на стройці, там пилорама движком приводилась, не звертав би увагу поки дід не сказав що все з трофейного Опеля

 

Волги Газ 21 нема там часом ? або Газ 67 ?

 

та возможно,такого типа движки были у всех.А учитывая,что все заводы с Германии вывезли,дополнительно слизав заодно и амеровские и потом европейские модели,так и есть.Качество падало с годами и доработками.

 

21х на лохі дивився то валом, а чого дивився бо родич питав, теж хоче, волга то є, дідок приболів, по лікарнях, а сину не з руки продавати.

 

дно від 21-ї все беріть, потім обвішаєте машиною

 

Были переделки,один прибалт навесил кузов 21 на полное шасси ауди 100,москали на туарег и видел живьем у нас перед войной их реплику 21,красиво получилось.Не знаю,шо там технически,но внешне хорошо.

 

Короче такой расклад, заводил с новой головкой, пока не прогорела, а там хз..
По прежнему просит подсоса, то есть до 80 прогрелась, а убрать шишь. Это только карб, или не только? Карб мыт, по идее подсоса воздуха быть не должно, подгонял всё, пересмотрю конечно но трамблёр так гадить не может?

 

Карбюратор сильно беднит,можно пробовать жиклер хх увеличить.

 

Думал над этим, возможно забился слегонца, он мелкий хз.. Сниму карб , пересмотрю всё, от прокладок, до мембран вакуумника и др., всё равно на 180° пееворот планирую попробовать, средние 2-3 копчёные в основном

 

Спс в общем за подсказку, таки пришлось вместо 50 , 60 поставить с Ваших запасов, чых пых и заработал, не надо ждать 80°, каждый раз на подсосе - не дело. Короче мне наоборот топливный главный надо увеличивать,для экономии, поездки не быстрые, на первой камере,
Было сомнение на счёт увеличения ХХ топливного, из за езды по колдобинам , но подсос тоже не дело и прогрев, вряд ли будет жор, а вот свечи чтоб не коптило излишне то дыло бы гут.
ПС Как в анекдоте, ещё бы тот кусочек 10см что собака откусила. (с)
Обрезал два тросика таврии под стоковое расположение карба, теперь 180° развернуть не хватает, а хочется попробовать выровнять длины колектора