УАЗ или Нива,вот в чем вопрос?

Из новостей
Решили возродить УАЗ-469,цена за машину с тентом 299 т.р.
http://auto.mail.ru/article.html?id=30811

 

В гололед на УАЗе легче перемещаться с двумя ведущими мостами - не так заносит и легче трогаться с места.

 

Легче это не то слово. Просто едешь и всё. Для сравнения можно пересесть в легковую или микроавтобус одноприводный и контраст будет на лицо. Или сидеть в напряге за рулём или свободно есть разница.

 

В разговорах о Ниве и УАЗе в большинстве случаев преобладают эмоции.
Попытаюсь взглянуть на эти два авто с негативной стороны. Как владелец УАЗа больше критиковать буду именно его. Поехали.
Менеджеры в автосалонах наговорят только хорошего про избранный Вами автомобиль. И то если попросите, в основном молчат. Может не соображают, ни фига. Может что-то другое.
Уже после покупки УАЗа выяснился такой факт. Упёрся в его прожорливость. Взял инструкцию, книги и начал разбиратья. Хотя сделать это нужно было до его покупки! Читаю- УАЗ, расход топлива дан только одной графой и то- летом, по трассе, при скор90км/ч, обкатанный. Ну, идеальные условия тебе смоделировали. А Нива, как и все нормальные автомобили, имеет три графы расхода. Первая- трасса, скор90км/ч. Вторая-тоже120км/ч. Третья- городской цикл движения! Почему я на Это не обратил внимание, не знаю. Уже нужно было заподозрить, что скрывают что-то, сознательно. Конечно, когда начал потом разнюхивать информацию по расходу, и опрашивать владельцев УАЗов, то мне объяснили. Что читать нужно было в начале само определение и принадлежность автомобилей в инструкции.
Так Нива- это легковой автомобиль повышенной проходимости, вседорожник малого класса с несущим кузовом.
Автомобиль УАЗ- грузопассажирский, двухосный, полноприводный, с цельнометаллическим кузовом капотного типа, установленным на раме, и задним откидным бортом. Предназначен для экспл по всем видам дорог и бездорожью, вдали от стационарных ремонтных баз. Т.е. разница идёт уже на уровне определений в Общих Сведениях.
Ну и как мне объяснили, что УАЗы только недавно попали в частные руки. И расход топлива по городу для него- категория не существенная. Да, но для меня существенная. Могли бы и правду написать, мол столько-то. Хотите берите, хотите нет. Поверил в их единственную цифру в 15,5литров, и затем пришлось сразу заняться всем, что поможет вогнать машину в эту цифру, только в городском цикле. Немного перестарался и получил 14,5литров и то летом. Зимой по городу 17,5 и более. Но меня это не пугает т.к. после Волыни отучился ездить на машине за хлебом и в туалет. Только по делу.
Т.е. пользоваться в привычном смысле, всё время куда-то ездить, как на легковой(Ниве), не получается. Только решать хозяйственные и др. вопросы. Пешком ходить – полезно для здоровья.
Другой негативный момент, отличия. В том, что расходных материалов на УАЗ нужно больше, чем на Ниву. Тосол, масло, резина, ТехОсмотр, страховка. Не заметно, пока не начал покупать это всё.
Но приспособился. На всё, кроме ТО, сделался пост клиентом и выудил приличные скидки у продавцов, страховщика. С ТО пока проблема. Дорого. Просто талоны без оплаты транспорт сбора уже не продают. Резину не меняю на радиалку, только потому, что она быстро стирается. Диагоналка износостойкая.
С бензином проблем нет. Ну это А-76, во-первых. Точно знаю расход по городу и по трассе, во-вторых. Это разные вещи, как выяснилось. Есть курвиметр и карта города, остались от Волыни. Та тоже ела 16литров по городу и незначительно меньше по трассе. На неё все примочки ставил только для динамики т.к. она очень медленная, и расходом не заморачивался. Курвиметром меряю будущий маршрут и считаю сколько залить бензина. Нашёл бензоколонку неподалёку, где заливают и два литра мопедистам. Там уже привыкли, к таким приколам и не удивляются. Короче приспособился к расходу и его приспособил к себе. Сильно помогла УАЗбука.ru/
Пока вспомнил только эти негативы. Продолжение следует.
Не плохо, если бы владельцы Нив подключились к такому детальному разговору. У них там тоже с виду всё хорошо, а копнёшь, так проблем хватает.

 

Так как первая машина была Нива,то продолжу.
По негативу.Машину брал подубитую.Сразу появились проблемы с сервисом.От Нивы шарахались во всех СТО.Даже "чёрные" за ходовку брались не всегда.Пришлось всё делать самому.Перебрал всё.Замечу,что заниматься мне было по кайфу.Запчасти не самые дешёвые.Ремонтируется не плохо,кроме некоторых узлов.
Самая частая болезнь Нивы-это вибрация от раздатки-карданов.Лечится довольно гиморно.
Вместимость.Пока едили на ней вдвоём,всё было хорошо.Третий-четвёртый пассажир,уже проблемно.Особенно посадка-высадка из машины.Пассажирская седлуха умирает очень быстро.
Расход горючки довёл до 10,5л по трассе(двиг 03)
Выигрываешь на резине.Поставил ВЛ 5,и года на три о резине можно забыть.Зимой в заснеженных городах очень выручает.Летом само собой.
Как то так.

 

В Николаеве, наоборот, Ниву- плиз. А УАЗ... сам делай. Это на обычных не дорогих СТО. А на дорогих только иномарки со стендом тестируют, ну и что-то им там подкручивают.
В целом интересно.
Летом, в смысле, назад на радиальную обмен?

Знаю, что мечта истинного ценителя Нивы, это резина И-511.
Похожа по рисунку на УАЗовскую И-520. Типа универсальная, радиальная, бескамерка.
Видел у одного на Ниве её. Возле зоопарка, залётный, может из области. Там Нива горит и сияет, на столько видно отношение к машине её владельца.

 

Некоторые узлы - это тяги. Зачастую их просто не снять! Втулки закисают на болтах и тут помочь может только болгарка или газовая горелка))

бывает))
Мы с камрадом в урочище одно гонялись на УАЗе 469, резина шоссейка тогда стояла. Правда передок не подключали, но когда до места доехали - УАз был весь в г-не.
А вот когда заезжали на полевую дорогу - там попался дедок на УАЗ 53151 4 (с нашего двора, как не странно) так вот он уже перед первой самой маленькой ямкой бегал и высматривал как её перехать. Ну мы подумали, как же он дальше то поедет, посмеялись и попёрли.
Каково же было наше удивления, когда идя с копа мы увидели этот УАЗ стоящий рядом с нашим, но абсолютно чистый! Даже брызг на нём небыло!
Во дед дал! Все ямки обсмотрел, все пути, как объехать, на дорогу потратил час, вместо наших 15 минут, но каков результат
Конечно для нас это не подходит, уж слишком медленно но прикольно)

 

Вот и меня в УАЗе пугает именно расход топлива, а цена 76, его то уже у нас и нет, только 80, не на много отличается от 92. Ещё минусы УАЗа, что мне говорили-плохая управляемость, с машиной нужно всё время бороться, плохая динамика и длинный тормозной путь, автомобиль больше похож в управлении на грузовик. Был когда-то у меня Москвич, так он тоже медленно разгонялся, долго тормозил, утомлял в дороге, продал и аж напился от радости... Посему больше склоняюсь к Ниве, так-как 80% дороги в моём случае трасса, плюс езда по заснеженному городу, когда с общественным транспортом туго. Семья 4чел, на коп тоже выбираемся в основном 3-4чел. Ездил на Горбатом Зазе, и то умудрялись в четвером, с палаткой и лодкой выезжать на трое суток отдыха, ну тут нужно искуство по подбору и укладке вещей, думаю в Ниве места побольше.
А кто-нибуть пробовал УАЗ на метан перевести?

 

Имел ввиду ,зимой и летом на ВЛ5

 

Хорошо, что Вы ещё в теме.
Сразу поправлю. А-76=АИ80. Буква И - это исследовательский метод определения октанового числа топлива. И её часто опускают в надписях на стендах. С этим понятно.
Ранее в теме, я Вам намекал, что плохая управляемость и борьба с машиной происходит в старых моделях ещё советских УАЗов.
В 90-х эту проблему почти решили. Рулевым редуктором: Винт-шариковая гайка-сектор. Он внешне отличается от старокого: червяк-ролик. Устанавливается в УАЗы с середины 90-х.
Москвич у Вас медленно разгонялся т.к. стоял карб К-126 с окошком. Хуже него только однокамерный. Пославили бы Ozon, и полетели.
Может ещё проблемы были по развалу-схождению, поскольку он Вас утомлял.
В Ниве тоже слабым местом является родной карб Солекс. Там жиклёры расположены низко в попл камере и весь мусор их забивает постоянно.
Хол.ход плавает и пропадает. Его тоже меняют на Ozon от ДВС Ваз-2103.
Даже экономить после этого сосед мой начал.
Перевод на Газ был актуален во времена горбачёвских кооперативов и дельцов. Эта новинка приеё тогдашней стоимости была в моде. Но не сегодня. Я на газе принципиально ездить отказываюсь из-за потери динамики, вони в салоне, и опасности взрыва. На него только предприятия свой транспорт переводят и водил мучают этим. При сегодняшних ценах и качестве самого газа, катайтесь на нём сами.
Люди ловятся на эту ерунду а соскочить потом не могут, вот и остаётся только хвалить, чтоб себе настроение не портить.
Вопрос укладки багажа достанет Вас со временем, после покупки Нивы. Не сразу.

 

Длинный тормозной путь? Это кто Вас так информирует не верно?
Мне даже за державу обидно стало.
В УАЗе вакуумник стоит размером с казан для галушек. Мизинцем правой ноги касаетесь педали и сразу тормозит. Если неосторожно нажать ступнёй, то колёса блокируются в юз! И тормозной путь делается очень коротким. Из-за этого первое время пристёгивался ремнём и пассажиров заставлял.

Плохая динамика, у ездунов, которые не хотят вникать в этот автомобиль. Пару правильных, не дорогих действий и УАЗ начинает хулиганить на обгонах, уж поверьте.
Я Вам ещё раз повторяю, не заглядывайте на развалюхи. Себе дороже будет.
Если бы Вы были со мной знакомы давно, то знали бы, что я дерьмо купить не могу. Вопрос в модели УАЗа и качестве его сборки.

 

Вакумники ставятся с 1988г. Человек просто что то не так понял

 

на уазе гидро или пневмовакуумный усилитель?

 

В моём, пневмо ваккумник. После него уже идёт гидравлика.

 

Баба Яга против! Не согласен. На фирме все ГАЗели переведены на метан, среднегодовой расход 17л/100км. Пробег за код каждой около 60-70т.км. Стоимость установки на момент покупки 9000грн. Метан дешевле бензина более чем в 2 раза. И очень немаловажный фактор - попробуйте слить и продать ведерко газа. Оплата картами, никаких талонов. Арифметика проста, считайте.
Мой личный крокодил заправляется газом. Разница в расходе 2литра на сотню. Но 7,80 и 4,00 немного разные вещи. Установка 4 поколения. Динамика хуже чем на бензине, но не особо чувствуется.
Авто на газу это выгодно.
Ну и еще один плюс, две отдельные системы питания в машине.


Отдельно. Вонь газа в салоне означает что система не герметична и нужно искать утечку газа. Вообще такого не замечал.

 

На УАЗе тормоза гидравлические с вакуумным усилителем.
Пневматические тормоза на грузовиках, не на всех.
Что такое пневмовакуумный, не знаю.

 

Если езда в основном в городе, то нива.
Но если ездить будете 3-4человека, то не нива явно
Зачем на метан, переведите на пропан. На метане он ехать будет как труп, и заправок метановых не много, это надо учитывать.

 

Раз Вы затронули денежную часть, давайте вместе посчитаем.

Максимально возможный расход топлива на Ниве-2121, зимой в городе при полной загрузке=14,5литров А-92 (обкатанная Нива, узлы не менялись).
Максимально возможный расход топлива на УАЗе-31519, зимой в городе при полной загрузке=19,5литра А-76 (тоже). Объёмы и масса загрузки уже разные.
1литр бензина А-92=7,35грн.
1литр бензина А-76=6,8грн.
УАЗ на 100км съест=132,6грн. Нива=106,6грн.
Разность=26грн. или 3$ на каждой сотне на УАЗ тратится больше.
Только где Нива, а где УАЗ. Полезность, загрузка, проходимость и др. плюсы УАЗа делают эти 3$ не заметными.
Полная загрузка это максимальная масса перевозимого груза вкл водителя и пассажиров из инструкции к автомобилю. Расход брал из методических рекомендаций- ”нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте” для автотранспортных предприятий.
Кстати, их расход и мой совпадают до писка. Нива, наверное, тоже.

 

Прошу прощения что влез в Вашу беседу,но.
Я проехал за прошлый год 40000км. 3 бакса на сотне, это 1200у.е. или 9600грн. Это не мало.
Плевать на такую разницу в цене топлива можно только в том случае если годовой пробег незначителен. Пересчитайте теперь на газ и улыбнитесь

 

С горы, накатом и при попутном ветре.
Нельзя так безбожно врать.

 

Это сообщение радует. Звучит как реклама.
Для себя хотел бы прояснить некоторые моменты.
Во-первых. Сняли пластиковые бампера с мет каркасом от Хантера и вернули родные военные. Вопрос, зачем было ставить, чтоб потом снимать? Типа рынок изучали... Хорошо, что я свой железный не сдал на металл, храню в кладовке на случай боевых действий.
Во-вторых. Как удалось на инжекторном моторе с верхними распредвалами сместить вниз крутящий момент. Прошивкой что ли? Интересно, в зону каких оборотов опустили.
В-третьих. Понятие среднего расхода выдуманно, для облапошивания не грамотных покупателей в автосалонах, и рекламных проспектах. Нет среднего расхода. Есть фиксированный при каждом из трёх режимов движения.
Это не вопросы, а размышления вслух.
А ответы наверное скоро на uazbuka.ru можно будет найти.

 

Я так много не езжу. Только по хоз. вопросам и на рыбалку. Больше нет надобности.
У меня у знакомого ГАЗель на пропане. Он грузы возит за деньги. Ему динамика не нужна. А мне нужна. Заметно хуже его ГАЗель тянет против моего. Я сравнивал, когда зондировал этот вопрос для себя.

 

У нас на метане газели, ничего, по городу хватает.
Не поверите, если про**ал заправить газ и еду на бензине, такое чувсттво что меня обворовывают

 

У нас Вами машины разные.