Катаюсь упорно на Ниве, но без фанатизма. И всем советую. На You Tube про 66-й не нашел, но нашел про знаменитую буханку. Может все таки взять трактор для копа? http://www.youtube.com/watch?v=wqBFmnFrFWY
Я же не сказал, что нужно перестать давать буржуям сливать сюда свою б/ушную технику. Пусть люди смотрят друг на друга, тратят деньги пробуют то, сё, потом выводы сами делают. Что лучшее, что хуже. Может так веселей. Только я в этом участие принимать отказываюсь. Выбор сделан в пользу нового УАЗа. Опять этот спор начался не по теме. Вот если от этих взглядов откинуть женскую часть(эмоции, рол ройсы, мягко и т.п.) и оставить только дело- Лесные ветки, колдобины, пни, хороший дождь, ограниченная видимость. На чём тогда лучше на/из КОП поехать? Я на ЛуАЗе и боковое опрокидывание проходил, и много поломок в дали от цивилизации... Берём автобазар(журнал).Открываем его на любой странице. И что мы видим- всё в б/у иномарках. А УАЗов(например), если на листик наберётся, и то хорошо. Если каждый хвалится, что его иномарка лучше, откуда тогда столько иномарок?
Потому что УАЗы никто не покупает, а следовательно и продавать некому. Сравнивать по комфорту передвижения уаз и ЛЮБУЮ иномарку - не то, что нечестно, а даже прямо противоестественно. После 240 км на УАЗе мне небо с овчинку показалось как-то раз. Кто владел иномаркой, на наши громыхающие, воняющие бензином и разваливающиеся газенвагены уже не сядет. Разве что возьмет что-то на убой спецом для говн, чтоб разложить не жалко было.
Про автобазар Вам уже ответили. Прикидывайте немного соотношение по кол-ву иномарок и УАЗов. Отечественному автопрому до "слитого" буржуями как до неба раком. К сожалению. Что доказывает практика. "Вот если от этих взглядов откинуть женскую часть(эмоции, рол ройсы, мягко и т.п.) и оставить только дело- Лесные ветки, колдобины, пни, хороший дождь, ограниченная видимость. На чём тогда лучше на/из КОП поехать?" НА ВЕЛОСИПЕДЕ в порванных штанах и в каске. Обернуться клеенкой. Возвращаемся в начало темы. То лучше, что меньше мозг трахает.
Давайте при своих мнениях останимся. Этот спор в данной теме ни к чему не приведёт. Я Вас уважаю уже за то, что в низколетящих не катаетесь. Это для человека уже большой скачёк в правильном направлении- джип. Наши предки на лошадях ездили, говорят, это гены покоя не дают. Вот мне интересно, что Вы сделали в машине в своей, чтоб удобней было инструмент для КОПа укладывать. Как у Вас с водными препятствиями. Есть ли возможность лебёдку зацепить. Или Вам она не нужна. Хватает ли на грязи крутящего момента во всех ситуациях. Может об этом поговорить будет продуктивней в теме.
Согласен полностью. Инструмент укладывается в багажник. Там 4 петли железных в углах есть, через них протянуты резинки с карабинами (ну как на великах на багажниках). У багажника дна как такового нет, это крышки от скрытых ящиков, у них верх железный. Положил, притянул, да и все. Но частенько в багажник облом лезть, кидаю все сзади на пол. Про лебедку, установить некуда, силовой бампер нужен, а это пока дорого. А цеплять пожалуйста, впереди внизу крюки специальные, сзади тоже, ну и фаркоп никто не отменял. На грязи крутящего момента хватает всегда, пониженные включать не приходилось еще. Клиренс высокий, проходимость отличная, защита на все дно. Есть один большой минус. В лесу тяжело ехать, можно но ОЧЕНЬ аккурано. Еще раз повторюсь, проходимость зависит 90% от резины. Ездил в грязь как-то на летней шоссейке, безобразно. И на УАЗе как-то на лысой резине с камрадом Витьком в озеро с поля сползали. Вот примерно так. У нас езда такая что соотношение трасса - лес/корчи 80:20. УАЗ очень утомлял на перегонах. Да и грязи такой чтобы не проехать вообще почти не встречал. А если и есть, то объезжается элементарно. Нравится в последнее время ГАЗ-69, будет с деньгами полегче обязательно куплю. Летом кататься без тента http://auto.ria.ua/auto_gaz_2165291.html типа такого
В УАЗе, багажник- понятие неопределённое. Ясно одно любой скарб подбрасывает на неровностях. Я рессоры Литолом полностью обмазал и клеёнкой обмотал, стало лучше на половину где-то. Поэтому, инструмент, лодка, провизия- всё по сумкам упаковано и укладываю с учётом задней тряски. Лебёдка как и резина это больная тема. Нет ездить можно и без лебёдки на штатной резине Я-245. Методом увидел- объехал. Мы же не на горных, узких дорогах. Бывают ситуации(на рыбалке, на КОПе), когда нужно сделать ноги по-быстрому. В ливень, например, или на чужую территорию залез ловить. И тогда, не разбирая дороги, на нервах, ломишься напрямик. Вот в этом случае вспоминаю об отсутствии удобной, съёмной лебёдки и резины Я-409. Вообще я на нём безбашенно не суюсь в чащу, пока новый. Но привычка такая от Волыни осталась. Через кустарник ехать. Хотел сразу купить УАЗ с военными мостами. Только, нового карбюраторного не было в продаже. Или инжекторный Хантер(дороже) или 31519 карб. Я посмотрел, по салону они не отличаются. Остальные хар-ки для меня в пользу 519 оказались. Делали бы ЛуАЗы новые взял бы конечно. Он дешевле обходиться по налогам. Если сравнить 469 с вояками и мой, то мой пошустрей разгоняется, и на обгон уверенней идёт(быстрей). А на грязи я полностью за военные мосты. Мне их не хватает после ЛуАЗа. Обычные мосты в пробуксовку сорвать легко, а вояки степенно нагрузку воспринимают, сопротивляются по-своему. О лебёдке. Сложно выбрать из того, что есть в продаже. От LR Defendera не продают, а остальные меня не устраивают. Хочу, чтоб была съёмная на быстром креплении с барашками. Чтоб ручная(меньше масса), всё равно из машины выходить приходится. Чтоб была с крепким, длинным тросом, метров25 и тонны на1,5 толщина. К ней блок обязательно и везде удобные крюки с замками. Возить её на бампере по трассе нет необходимости. А быстро воспользоваться при случае должна позволять. Присматриваюсь к яхтенным лебёдкам с переделкой. По резине. На УАЗ вроде большой выбор. Начинаешь подробно вникать, 50%-дерьмо по проходимости. Из остальной половины много маленького диаметра и уже не производят некоторые. Попробовал И-502, не понравилась(гуляет по трассе, начал ловить машину), в грязи быстро замыливается. Хотя с виду внушительная. Сдал её за полцены туда где брал. Остановился на Я-409, хорошие о ней отзывы и размер подходящий. Осталось только приобрести… Пока езжу на родной Я-245-1, кроме расхода топлива она мне нравится. Дубовая крепкая, гвозди утконосами из неё вытаскиваю. Почти не пробивается. Выбор не простое дело, здесь семь раз подумать нужно и один раз заплатить. На этом Газ-69 резина для песка. В общем, собой выглядит машина. Цена немного великовата. 2-2.2тыс. может и стоит. Если хозяин раздатку не выкинул с главной парой. Там это козырная карта. Иначе- один внешний вид. Главная пара-5,125. Раздатка понижает любую КПП на 1,15 и демультипликатор понижает ещё на 2,78. Просто танк. В обычном УАЗе главная-4,625, раздатка не вмешивается, демультипл- 1,94. В 469военном главная-5,38, раздатка не вмешивается, демульт.-1,94. В ЛуАЗе главная- 4,125, раздатки нет вообще, колёсный редуктор отдельный-1,294 и понижающая(нулевая передача)-7,2. Можете сравнить.
Вы ещё думаете покупать внедорожник российского производства тогда мы едём к вам http://www.uazbuka.ru/ http://www.uazik.ru/ http://www.uazshop.ru/ http://www.autoreview.ru/archive/2004/03/uaz/ http://www.sollers-trade.ru/for_individuals/auto/uaz/uaz_hunter/costs.ivp И отзывы владельцев http://my.auto.ru/my/review/2841003.html http://my.auto.ru/my/review/13314.html http://my.auto.ru/my/review/13676.html
Вы имеете ввиду- форум? Или сам сайт. ИМХО. Форум там большой уже 10 лет отметили. Но объективного народа всего чуть-чуть. Хвастовство в основном и умничания. Из-за этого проблема что-л. найти по внедрению, которое даёт результат. Я за прочность, практичность, быстроту, возможность отыграть обратно.
есть реально интересные статьи... напримнр по лифту кузова и ходовой... у меня пока уаза нет(только планирую, т.к. на желаемый LC80 пока денег не хватает), но уже нашёл достаточно много недорогих хороших вещей которыми можно несколько скрасить себе езду на этом слонике)))
Да, почитал я этот отзыв: http://my.auto.ru/my/review/13676.html Отметил про себя несколько моментов. У меня передок рессорный. Зад- 7листовой. Для вибраций от бездорожья этот вариант подвески признан оборонкой, подходящим. Пружины и малолистовка- это элемент моды для расширения круга продаж, а последствия не было времени точно определить. Чудаку явно со сборкой не повезло. Мой на КРАЗе собран. Прошёл хоть и мало, но помпу я уже поменял из-за аллюм пропеллера и его тоже на пластмассу. Шкивы почти не бьют. Под тарелкой клапана видно две пружины- наружная и внутренняя. Термостат был в порядке, но уже стоит от ГАЗели. Так теплей. Пробка радиатора, шланги, патрубки, хомуты, в норме. Я пользуюсь масл радиатором, как в инструкции написано. Комперссия по 9,3 в каждом цилиндре. Ручку в храповике не могу провернуть, но с собой вожу. Глушитель для меня не проблема, я сварщик. Пробки на бензобаках уже просверлены D=0.8мм т.к. сапуны не работают. При малом уровне в баке- вакуумируют. Замки от ГАЗ-24 уже поставил на люки. Воздушный фильтр переделал под 0-сопротивление, только внутренности. Карб чищу каждую тысячу Hi-Gear спрэем, проблем пока нет. Кран перекл баков разбирал, вытащил от туда шилом ворсу и всё. Поплавок утонул в правом баке, причина, был пережат в креплении и лопнул. Взял паяльник 24Вольта и запаял по шву. Хол.ход в норме. Генератор работает и заряжает. Стартер пока в порядке. Заводился в глубокой луже. С проводкой проблем не было, очень простая для восст в поле. После обкатки тоже поменял поршень в главном цил сцепления. Это не долго. О ”пользе” самоблоков для автомобиля и его узлов здесь уже говорилось. Чудак не знал и напряг ими пол машины. Амортизаторы у него вылетели из-за пружин и малолистовки. Это уже известный факт. Муфты ЭЛМО и последствия от их наличия тоже пройдены. По рулевому редуктору подтверждаю, рулится хорошо против старого ”червяк-ролик” что у соседа. Чудак вспомнил о тормозах при 35 тыс.км. В каждое ТО туда нужно заглянуть или при подготовке к сезону. По кузову щелей у меня нет. Вода никуда не затекает. Вот качество покраски и мне не нравится, конкретно, отсутствие слоя грунта. Одним антикором там не отмажишься. Я топил пушечное сало мешал его с мовилем без Б-70 и два дня промазывал все стыки и подозрительные места. Пока не успокоился. Печка работает нормально. Шумит, так она и в семёрке шумит. По резине он сам всё сказал. Я эти навыки дорожно-полевого ремонта приобрёл на Волыни достаточно. Меня трудно чем-л. испугать при таком кол-ве литературы и запчастей. Да, Волынь тоже козлила с магическими поломками на след день после продажи. И мне жалко было продавать даже напился с горя. В общем, последний абзац мне больше понравился. Интересное мнение о том, что многие на развалюхах катаются и говорят, что не ломается. Да у моего соседа УАЗ именно в таком состоянии. Но как-то блин ездит. Он удавится на него купить новую зап.часть. Берёт всё б/у на разборке. И только в том случае, если он из-за этого полностью остановился. Самый главный момент по отзыву, чудак приобрёл опыт ремонта после наплевательской сборки, но опять ничего не изучил и вляпался в Хантер. Он наверное думал, что купил утюг и всё обслуживание сведётся к смене вилки раз в 10 лет. У меня вообще тактика другая- упреждать поломки. Были моменты, когда Волынь долго не ломалась, так меня ломать начинало, шёл откручивал что-н. и собирал заново. Это уже в крови. Не те это автомашины, которые по-приезду поставил в гараж и забыл до следующ.выезда. Здесь нужно быть во всеоружии.
По цене это явный перебор. Это за звезду наверное. Но есть в пределах 1500-2000у.е. очень неплохие экземпляры. Хотя диски+резина 1000у.е. легонько. Притягивает чем-то старая советская техника. Не знаю почему. Мальчишки мелкие во дворе просились посидеть в "военной машине", когда УАЗ был. Море удовольствия.
Наверное. При Кучме денег у людей по-больше было свободных на удовольствия. И тогда заезжал с Волынью в гаражный сервис на подъём машины по дорожному просвету, торсионами. Потом поймал себя на мысли, что к УАЗу её подгоняю. Но это потом. А там наблюдал как для людей по заказу наворачивают Нивы, Волыни, и Газ-69 был в очереди. Так вот стоит только зацепится с этим занятием и это становится как болезнь у заказчика. На этой неделе одно, на другой следующий наворот добавляют. И в итоге от машины ост один внешний вид по кузову узнаваемый. Здесь принцип весов работает. Улучшил для песка- ухудшил для грязи. И т.д. Вот о чём я. Нужно проверять чтоб такими переделками не понизили основные качества автомобиля. Общеизвестно, чем подленней автомобиль, тем цена выше, особенно рэтро.
Да это авто для городских покатушек скорее сделано было. Я бы так только использовал. Жалко будет его в гавно по двери засовывать.
Коротко подобью плюсы и минусы Нивы и УАЗа. Это не вердикт, а моя точка зрения. Можно оспаривать. Имеются в виду: Нивы-2121,21213, УАЗы-469, 469Б, 31514, 31519. Инжекторные и дизельные не учитывал по понятным причинам. Итак. Нива. Плюсы: -в городе, по манёврам, более удобная. -не пугающая цифра расхода топлива -внутри привычней и ближе к легковой -больший выбор выпускаемой резины -входит в стандартный гараж -выше внутренний обогрев зимой -желанная на любом СТО -неожиданно хорошая проходимость -багажник на крышу есть в продаже -более комфортная для женщин; Минусы: -маленький багажник -мало дверей -слабая передняя подвеска для бездорожья -нужно беречь и осторожничать на природе -более приглядная для воров и вандалов -не удачная моментная характеристика двигателя -зимой проходимость хуже, чем летом -в грязной обуви в салон жалко влезать -нет рамы, гниение кузова актуально -мотор и корпус плохо поддаются тюнингу УАЗ. Плюсы: -полезный по хозяйству -дешёвое топливо, возможно разнообразное -нет дефицита запчастей -большой объём полезной площади -иногда поражает живучестью -достаточно высокая проходимость -прозрачный для ГАИ -ремонтопригодный в полевых условиях -можно тюнинговать мотор, корпус и ходовую -крепкий и рамный, гниение не беспокоит -военный, нет проблем с модой и имиджем -можно оставить в наследство внукам -пиво о любую деталь открывается -развивает технические навыки у хозяина -не интересный для воров и вандалов -учит осторожности и степенности -появляются туристические хобби и друзья; Минусы: - дороже по налогам -пугающая цифра расхода топлива -требует внимания, отнимает свободное время -не любят на большинстве СТО -тяжёлый в управлении для новичка -подбрасывает пассажиров на ухабах -заманивает в болота -не входит в стандартные гаражные ворота -устаёшь в старых машинах на трассе -много бракованных узлов и деталей -часто принимают за мента -появляется чувство вседозволенности -перестаешь ездить по центральным улицам -иногда вызывает зависть у непросвещенных -не популярный в женской компании -насильно превращает хозяина в автослесаря -перестраивает мышление и отношение к жизни
Давно висит эта тема, все думал заглянуть, да боялся в дискуссию болючую втянутся, все сказанное глубочайше ИМХО: был у меня как то УАЗ, навороченный такой, двигло от Мерса 3.0 дизель, коробка от него же, переделанный салон, пороги, дуги, лебеда, все дела, но как говорят китайцы: сколько дыру сзади не мой, она глазом все равно не станет, не знаю как Нива, слава Богу, мне УАЗа хватило, но с тех пор на нашавтопром у меня стойкий иммунитет, сейчас я обладатель старейшим Паджеро 93г выпуска который меня как расходом топлива, больше особо не растраивает.
что у него с расходом? кстати ниву по крайней мере в Днепре на сто загнать проблема - очень не много людей желают ибаста с ней, а уаз кстати пристроить гораздо проще....
Если там 3,0 то многовато что-то. В литров 16 должен упаковываться. У меня 20-22 зимой газа ел, по плохим дорогам, сейчас меньше. Правда год 2000.
3.0 12-ти клапанник, длинный, поверь, борюсь с расходом уже три года, поменял все датчики,капремонт ДВС, даже ER пробовал во все масла заливать, типа трение уменьшить, ни хрена не получается,мастера руками разводят (или просто разводят) , грешу на вес- железо покругу и сверху в виде 2 метрового багажника, лебеда, люстра, хай-джек, короче, кил 200 лишних наберется, плюс я 100
