Евробляхи

Аргументуйте?
На яких правах?
Що мішає перед покупкою самому перевірити?
https://www.eregitra.lt/viesa/paiesk/Index.php?lang=en#

 

На Алроад совсем другие расценки...

 

я очень согласен с этим, но не думаю, что 2.6 за двиг.
подозреваю, что около штукана плюс-минус может быть ценник.

 

там есть ТНВД и форсунки, одна из них с управлением. плюс турбина есть. если подойти комплексно ( остается только пень-колено-головы и корпуса всякие) то вполне реальная цыферка в 2.6 у.е. плюс работа и расходнички. один только тюбик герметика на двиг стоит 75-85 долл.

 

А що ,хто скаже за Опель ,цікавить який там дизель в Зафірі стоїть, раніше в астрах 1.7 японські ставили...а тепер...х.з.
Цікавий варіант,мені підходить до поляндії і так через день катаюсь.
https://m.olx.pl/oferta/opel-zafira...1r-brcklimatyzacjaoszczedna-CID5-IDsF7U1.html

 

У знакомой уже 2 или 3 штрафа по 4 тыс грн...б5 дизельный, латвиец, "на верблюде".

 

Не помню, 1.7 есть опелевские, а есть япы, исудзу...надежные, но дороговастые в обслуге (грм, форсунки)

 

Так то моторы из прошлого века...А про ГРМ это да...одним ремнем не решается

 

не о зафире конкретно,но-современные японские дизеля очень хорошие,но до первого вмешательства в заглючившую топливную.Инфаркт кошельку гарантирован.Если там поселился реношный 1.9 а еще лучше 2.0,то вполне приемлемо,всего полцены того автомобиля.Почему написал о реношных-их ставят с завода на многие опеля,ниссаны,исузу и фиг знает на что еще.

 

Одни форсунки новомодные ~600-700$

 

В общем про "бляхарей"-в 90% случаев это заведомо временный автомобиль,уже убитый,изношенный,обслуживаемый только когда чтото отвалилось или заклинило наглухо,за пару лет было пару случаев полноценного приведения в чувство таких автомобилей,но это были дорогие и свежие машинки,только с космическими пробегами.Основной контингент-мальчишки до 30-ти лет,и как уже писали тут-реализовали мечту за недорого,а про цену содержания БМВ,любого,или Ауди-без малейшего понятия.

 

Вспомнились средина 90х,когда такие же мальчишки брали крузаки в кредит и потом заправляли по 5л,увы на заправке в кредит не давали

 

про крузаки не помню,впрочем и про попроще тоже,а про хапнувших занедорого 3-6 литровый возик с резиной по 500 баксов штука с расходом 40л в час.Ну голодные мы еще на это железо и в большинстве-дурные,азиаты,нам понты,статус,размер,монетки за уплотнителем и бахрому с фиранками на стекла,а ездить-не обязательно,мотор 1.5-не круто,мало,нам в пробке на 5-ти л.надо стоять.А еще будем бибикать всякому быдлу на меганах.Пока рога не обломают.

 

То таке...Ну есть V8,ну и шо?Никогда никому ни бибикаю,особенно учебным.Я понял ты в теме по ремонту,пока руки работали тоже гайки крутил...Купил V8 на излёте уже,вхреначил ещё его цену,поскольку не люблю чтобы где-то,что-то стучало и т.д...И что?!Отдать его по цене ланоса,та бл...ланос дороже...И газ не ставлю!Принципиально!Посколько 1UZFE один из лучших и долгоживущих двигателей тчк Сорри,с мотором никаких действий не предпринималось,только замена комплекта ГРМ

 

комплексно подходить нужно со словами донор или контрактный двиг, а не с тюбиком герметика.

 

от пока в родной мотор,придуманный под это топливо,не попадает стружка от сверла газовщиков,кривоватая прошивка вмешивается в программу родного ЭБУ,горит все не так и не тогда,это живет,долго и счастливо.Особенно если у такого аппарата есть друг-мелочь пузатая полторалитровая,в аптеку за углом ездить.И на работу.А не на трамвае бензиновом.

 

все "контрактные" моторы контрафактные,хорошее на помойку не выбрасывают.Попадание в удачный не 50\50,намного меньше.Описанный 2.5 с износом обходится в ремонте около 3т,если насос умер-+1.Речь о новом.Сцепление в сборе еще половинка-три четверти.Б.у мотор можно найти и за 300.Аналогичный умершему по состоянию.Что интересно-часто и все чаще стали таки ремонтировать.После 2-го бушного.Трансмиссии аналогично.

 

Я на нем,увы,уже и в аптеку езжу...То таке...Иногда выезжаю за город пауков в коллекторах погонять Был кусок дороги между Николаевым и Херсоном,225 дед еще показал

 

Жлоб который хочет выглядеть царем - это тот для кого автомобиль является статусом. Для нормального человека автомобиль является средством передвижения, и чем лучше автомобиль, тем реже он ломается.

 

Нарушение закона должно быть тесно связано с неотвратимостью наказания. Какие санкции, и в отношении кого, предусматриваются за передачу иностранцем своего автомобиля гражданину Украины?

Не-а! Скоро все нормальные граждане Украины, те которые без комплексов неполноценности, будут счастливо ездить на авто с европейской регистрацией, до тех пор пока государство не пересмотрит вопрос с растамаживанием автомобилей.

Вам так сильно хочется, что бы граждан Украины начали щемить только за то, "что хочется им кушать"? Что вам на это сказать? Покажитесь врачу или священнику.
А что до законов, то в Украине никогда не примут закон, противоречащий международным законам. Вы не юрист, и вам это трудно понять.

 

Я на Мицубиши Лансер Х, 2.0, поставил ГО BRC - расход тот же, что и на бензине. Проехал 160 тыс. Полёт нормальный. Свечи поменял на 80 тыс. - из принципа.

 

Вопрос к специалистам. Возникла необходимость приобрести для работы второй автомобиль. Долго изучал этот вопрос в интернете. Остановился на Шкода Фабия универсал, 2007, 1.4, газ, и Шкода Октавия универсал, 2004-2006, 1.8, 1.6, газ. Ещё рассматривался вариант Рено Кангу 1.4 газ, 2006 года. Моторы говорят хорошие, а по ходовой и электрике не очень. Что скажите?

 

Какюрист обсос какой то- колхозник. Миллион вопросов к его спичу.
Евробляха штука хорошая, но как 3 авто, даже не 2-е!