в мене тож колисть на бусі було шо почала блимати перед стартом "напоминалка" в панелі приборів та згоріла лампочка на правому габариті , свєт єсть обидва , а габарит горить один - так така зразу після цього фігня получилась шо пропала задня передача , вмикалась тільки через першу ... Думав капєц зовсім , але потім зробили діагностіку на правильному комп'ютері "сканматіх-2" і всьо стало як нове . Ще сказали шо комп'ютор показав розбиті посадочні місця під форсунками та зношені підшипники на генераторі , підшипники звісно треба міняти разом з генератором і прийдеться знімати мотор (генератор на моє щастя в майстра був почьті новий саме такої моделі як треба й оригінал бо він його колись зняв на новому приватбанківському інкасаторському бусі , а по комп'ютеру показало шо в мене не оригінал) , а посадочні стакани під форсунки пообіцяв відновити через комп'ютер не знімаючи - сказав шо так зараз на офсервісі ВАГ в германії роблять , але треба закачати нову програму та купити якийсь спеціальний вагівський роз'єм для відновлення форсунок та їх стаканів . Сказав шо програму скачає вночі з американського сайта бо коли в нас ніч - в американців день і вони тільки в робочий час дадуть електронний ключ на цю програму . короче - залишам машину на ніч , єхай з таксістом в "славутич" заночуй - там єсть міста , але трохи далекувато но таксіст пацан класний він там рядом живе й завтра вас почьті на халяву привезе назад , а часіка в десять затра прийдеш і всьо буде самольот ! Перед початком діагностіки (на яку мене направив таксіст на шеріамулєті) я мовчав і робив вигляд шо в моєї машинки заболів животик , коли мастєр сказав шо ми , тобто водітєлі , тільки можемо руля крутити - я відповів шо я ще й лікар-інфекціоніст і навіть раз сам знімав запаску (вкого був Т-5 той знає про сложності знайти запаску саме для лікаря чи юриста) - от потім і пішла повна процедура ремонту правільним комп'ютером . А я по рекомендаціям таксіста просто хотів знайти діагноста аби обнулив счьотчік шоб не булькало весь час нагадування про ТО ... А ще забув - мастєр при мені шоби буть абсолютно чєсним позвонив ше одному мастєрові й дав мені тіліфон і сказав :"це офіційне естео "атлант" ось питай скільки коштує відновлення стаканів під форсунки - з тебе як з хорошого лікаря бо ти спасаєш людей , візьму рівно половину " . Короче гарний вечір в отелі ( не в "славітічі" а рядом на "оболоні" за декілька кілометрів ) був забезпечений бо рекомендації того профісіонала постійно слухав і мій друг шо приїхав мене провідати саме на тому "шеріамулєті" і організував мені в отелі переночувати та відпочинок до ранку . Потім друг казав шо вперше в житті він так тяжко контролював свою псиохсоматіку аби не заїржати та не виказати того шо ми не лікарі-інфєкціоністи і не виказати неповагу до такого великого майстра . Доречі мастєр Костя практикував в гаражах якоїсь крутої фірми з охраною та відіокамерами на вул. 8березня шо недалеко від гольфцентру - туда НЄЄХАЙ !!!
на вогі оператори можуть навіть казати шо їзраїльська ! При цьому коли йдеш всередину оплатити та випити кави - на запит чія солярка кажуть шо фірміна білоруська ...
ну раньше как любителей гадюшников парили - на обьеме. как и сейчас. но раньше гадюшники плющили канистрьі, чтоб тудой меньше влазило. что бросалось в глаза и вьізьівало недовольство. сейчас ушльй гадюшник засовьівает резиновьій в канистру, надувает его, на 2-3 литра, уменьшая тем самьім обьем вмещаемой жижьі. вроде и канистра полная, но вместо 20 там 17. особенно сладко, когда услужливьіе гадюшники льют прям в бак, типа давай братюнь памагу. вспльіла такая штука, когда чуваки тарили литров 400 солярьі в тарированньіе бочки, чтобьі с маслом колоцупать, заехали на гадюшник, а там почти все канистрьі с пузьірями. короче вьішел некий конфликт закончившийся нанесением легких телесньіх и самовоспламенением, вследствии перегрева на солнце.
Не увлікайтесь білоруським дизпальним,там велика різниця в ціні між евро стандартом і для тракторів,а знаючи наших бізнесменів ... навряд чи вони закупають дороге пальне,у нас кажуть звізда головці.
Вы сами с этим сталкивались?Похоже на басню. През не с маслостойкой резины и долго в канистре не пробудет, шаманить эту цацу нужно прям перед приездом клиента, это раз. Ну и през с воздухом поднимет под горловину канистры, не заметить почти не возможно, это два.
Та то стара фішка,ти хто по трасах куплю-продам,у них хитрі каністри,продають то там -3 літра нехватка,а купляють тоді роздутим міряють,де +3 літра...так і виживають.
я сам свидетелем не бьіл. и даже пихать резинового в канистру не пробовал. но єксперимента ради могу попробовать.
Теж щось таке вчора чув . Кажуть , що вони нам підсовують найдешевше ДТ , а на своїх заправках продають паливо вже дійсно хорошої якості .
Та за каністри зрозуміло і давно відомо, я за през питаю, по ідеї він доволі швидко розчинитись повинен.
Марганцовка в презе в бак и бадабумм, читал за такое то по идее быстро растворяется, хз короче , может и было, но технология мутная
Польска фірма,міжн.перевозки,знайомий працює,після поїздок до москвабаду через Білорусь,часто в машин проблеми ,від палива...правда важко сказати де паліво залито було не якісне.
вот тута и есть ошибочка, этот 2.5 дизель от ФВ-Ауди о 6 цилиндрах чистая мезаника. там только одна форсунка с датчиком ( на запуск влияет, но не сильно) топливная боится завоздушивания даже при замене ФТ может крякнуть, отсюда и такой запуск, свечи как вариант, но думаю топливная пришла, а это дорого и не везде. а так этот чудо-мотор с вылетевшими рокерами прекрасно работает. тяговитый и экономный на те годы и обьем, но в ремонте писец козырный.
А на Вольво V70 1999-2004 рік ,такі самі двіжки стоять...бо поляк один щось довго мучиться .часом при заводці.
про вульву не скажу, если я правильно понял ТС, то это тот V6 TDI 2.5 от ФВ групп. стояли от Суперб и до А-6. мотор хорош, но топпливная и ее ремонт оопа. как по мне имеет обратный клапан на ФТ, это первое, второе сам фильтр, третье топливная уже пришла. при таких запусках форсы и свечи не особо роль играют, ну не могуь они самовосстанавиться от температуры..
про вульву не скажу, если я правильно понял ТС, то это тот V6 TDI 2.5 от ФВ групп. стояли от Суперб и до А-6. мотор хорош, но топпливная и ее ремонт оопа. как по мне имеет обратный клапан на ФТ, это первое, второе сам фильтр, третье топливная уже пришла. при таких запусках форсы и свечи не особо роль играют, ну не могуь они самовосстанавиться от температуры..
тут все красиво. да програмки диагностики и прошивок обновляются, да есть люди ушедшие с ОФФ диллеров сами на себя и выходит даже лучше и дешевле. но есть момент, ржал как конь, как комп-диагностика может показать механический износ?. да если Т-5 то болячка одна есть по форсам ( типа обратка не держит и прочее, тут и запуск хреновый и соляра в масле и прочее) но тут чисто механика, как компом такое лечат большая загадка.
та нема ніякої загадки - попався лох з грошиками шо навіть знає як знімається запаска і чого заболів животик в машинці , от і вирішив мастєр заробить грошей . Розвести на генератор не вийшло бо коли я запитав чи треба знімати передні двері шоб витягти двигун для заміни генератора - він враз змикитив шо лохонувся й може відгребти замість грошей по мармизі то дипломатично запропонував дати йому 200 гривнів за обнюлєніє та поїзвінявся за стакани форсунок бо він виявляється забув шо в двигунах АХВ не підходить його програма
НИФИГА!!!Пробовали и сыпали и в презике,потом просто бычки кидали...нифига...и это ещё при сссровском бензе.Сахар да.
