там підігріває обратка з двигуна, скоріш за все ... знайдіть гараж, де міняють мастило маршрутки, та відтягніть автівку на розморозку чи дочекайтесь весни, вже не довго лишилось _))
можно и керосина. но. мьі трахались 4+ часа на морозе ниже 20. и бензин, и керосин, и антигель, и пускозарядка и вся байда. помогло то, что я писал вьіше. 1. слили в канистрьі соляру, мутную но жидкую. 2. залили жидкую прозрачную зимнюю 3. заменили фильтр, на 4тьій к ряду 4. распустили вьісокое, вьідавили парафиновьіе пробки. 5. если есть возможность прогреть феном корпуса форсунок, как сказал Боб67, градусов до +20 или вьіше, будет ок. завелся у нас после вьішеописаного с пол тьіка.
такой фильтр в рейс мьі обматьівали полипропиленом, паралоном и полиєтиленом и т.д. но єто при езде в ночь и за город. потом снимали аж весной ))) но зимнюю соляру, или соляру с бензом ПЕРЕД морозами єто не отменяет. парафин из летней солярьі вьіпадает и ПОСЛЕ фильтра. и удачненько так забивает магистраль вьісокого.
Я думаю що все у VOLF 9 получиться, всього що треба зробити поміняти фільтр,залити в корпус філтра свіжу теплу соляру,відпустити трубки з форсунок...і міцно заряжену АКБ.
Повне ТО , фільтри оригінал , проїхав пару сотень різнорежимних кеме , заїхав в гаражі , переночував , виїхав з гаража , залишив на десять хвилин заведеним , прийшов - все працює навіть трохи в салоні потепліло , почав рухатись - не розвиває оборотів більше 1200-1400 обертів , при спробі вдавити газу - глохне . Заводиться з потугами через секунд десять стартування , працює на холостих , при початку руху - глохне . На шнурок і прямісінько на сервіс "нікосіч" . Там вердикт - пісьтєц паливній апаратурі і "зачєм же ви прісадку ліквімолі іспользовалііііі в дізєль , аяйяйяй...", конкретніше покаже тільки частічна розборка форсунки , конектори і т.д. Грошей нема на такий ремонт , тягну назад і попадаю до товариша в теплий бокс . Зранку моя машина заважає господарю і він пробує мою вигнати - свою загнати . Завів з пів-зубця , виїхав на двір , позвонив мені , я приїхав забрав , поїхав в таксопарк у справах , потім Кічкас , потім бабурка дитяча лікарня і тд. , далі політ нормальний , вчора зранку запуск двигуна вже в селі , машина надворі , мінус сім мороз , все заклякло , завівсь як з салону при покупкі , прогрів і досі не втямлю як в п'ятницю мало не попав на двадцятб-тридцять тисяч на ремонт
Я на їх вердикти ніколи не ведусь,дуже дорого і колись розібрали лукаса ,то мені його аж в Польщі і назад зліпили...більше недаю нікому туди лазити.
Я то фільтр поміняти можу , а як повітря тоді з системи видалити ? Відпусканням трубок з форсунок , я правильно зрозумів ?
Все правильно,без .блі вже не получиться...завестись,попросіть в когось буд.фен,ним прогрійте паливну апаратуру і головку з форсунками,самі форсунки не трогайте,ще той гімор .Колись я запускав шланг просто з каністри з теплою соляркою на вхід апаратури ,відпускав трубки на форс.прокачував стартером поки не почало бризгати солярка з стиків на форсунках,затягнув і заводив.Але якщо фільтр дозволяєв його залити теплу соляркою то з каністри не обовязково .
Не обов’язково. Я коли на ауді міняв, то просто заповнив повністю фільтр і пітиубки паливом і воно само почало тянути. Звісно двигун спочатку робив з перебоями, бо йшли бульбашки повітря, але швидко нормалізувалось. Але якщо загорхне тоді вже доведеться знімати патрубки з форсунок по черзі, доки з кожної не почне йти соляра.
шото многие сильно усложняют.Профессиональным феном можно каки наделать по незнанию,на моторе много пластика и резины.Самый главный совет,сразу после запуска,навсегда,заменить нафиг тую заправку и никогда больше там не заправляться.Керосин кстати лучше добавлять,чем бензин,не падает мощность и меньше проблем для топливной.Но снова-не в дизель с коммонрейлом или насос-форсунками.Две зимы использовал хайгировскую антизамерзайку,т.е.литровой банки хватило на столько.там 50грамм на бак примерно надо.Сейчас просто лью самую дорогую солярку,с добавкой нитрометана или гексагена,незнаю точно,что они туда мешают ,но результат очень заметный.
Звітую .. Зранку о 7.00 машинка завелася і трохи поробивши заглохла і більше не заводилася ні в 10.00 ні в 15.00 - думав трохи відтане . Зате проіхався на маршрутці і зрозумів , що краще погано іхати ніж гарно йти , відчув себе неповноцінною людиною (дійсно тільки машина може бути другою половинкою) і почав Залив в бак на 40л. ДТ - 5л. бензину . Зняв пластмасову плиту , ослабив хомути на шлангах , які на фільтрі , потім поливши кип"ятком ці шланги (щоб легше знималися) видув залишки води і зняв шланжики разом із зворотнім клапаном . В новий фільтр залив шприцом грамів до 50 бензину , потім заповнив фільтр дизпаливом , замотавши фільтр в целофанові пакети . Філтр в пакетах (пакети ,щоб випадково не попала на фільтр вода) поставив в ємність заливши цю ємність до половини кип"ятком . Поослаблював гайки на трубках подачі на самих форсунках . Позаливав шприцом бензину в усі патрубки , що на фільтрі , щоб аж вітикало , встановив гарячий фільтр і ще подоливав шприцом дизпалива в патрубки безпосередньо перед тим як надіти . Облив трохи кип"ятком форсунки та ТНВД , перед цим накривши генератор целофаном , щоб в нього не потрапила вода . Завелася з другой спроби . Позажимав гайки на трубках подачі на форсунках . Ще трохи попчихала , проіхався трохи , прогазував - працює !!! Шаовні камради Боб67 , Саня ЗП , Брітер , Фантом - дякую Вам І звісно засновнику теми , Саддам47 який вчасно створив тему
ни гвоздя, ни жезла ))) и бенз нужно лить в бак ПЕРЕД похолоданием. на следущую зиму зарубку типа )))
лучше таки лить просто зимнее топливо,там все сбалансировано,но если есть подозрения да и не везде честные запроавки,просто пользовать добавки-антигели,известных производителей,это кастроль,хай-гир,ликви-моли,еще пару аналогичных брендовых,правила простые,брать с собой на заправку и перед заливкой топлива булькать сколько написано,стараясь соблюдать пропорцию,хранить в тепле.Перед зимой проверять свечи накала и их управление,состояние антифриза и конечно масла,не хуже 5-40,для обьемных движков лучше 0-40.Сцепление при запуске зимой выжимать.
