под спойлером не мой блог. мьі такую картину видели на опеле комбо. купили машину 7летку и года с 3 не могли снять 2рую свечу.ну никак. что только не делали. и на горячую, и на холодную,и с вд и постукавая, безрезультатно. но однаждьі получилось и вьішел огарок.. компресию в котлах не меряли, работает приемлемо, не дьімит, не жрет, пуск в любой мороз.
все не читал,только первую страничку.Из скромного опыта,делаем эксперимент.После прогрева,поездки куда надо,потом подода к заведомо незапускающейся тачанке.Открываем капот,заранее выкидываем отую пластиковую красоту,щедро поливаем ТОПЛИВНЫЙ насос,целясь на его тыл,где трубки прикручены.Щедро-это литра 2-3 нормальной струей.Потом рассказываем тут,что изменилось.Предупреждение-на очень холодный,промороженный мотор воду лить не надо,даже кипяток.Получим перенос ремня и последствия.
так і є бо замість заміни клапана, вони вам розкажуть про стружку в насосі, та стане ваш ремонт паливної в максимальну суму _((( і так, все буде працювати, бо нове -)))
У меня похожая ситуация была с двигателем Isuzu. Я поехал на диагностику где мне на стенде проверили распылители, компрессию и герметичность цилиндров по высоте. Т.е поршень ставится в вмт и медленно опускается вниз. В цилиндр подаётся под давлением воздух и фиксируются изменения его давления в цилиндре в зависимости от положения поршня. Когда состояние форсунок и поршневой исключили из списка, выяснилось, что на зуб перескочил ремень ГРМ, от зимней заводки с веревки.
100% я от официалов ушел когда мне приговорили насос гур. Поехал к кулибину, тот посмотрел, грит не он. Хочешь, разберу, проревизирую, деньги за работу возьму, но это не он. Так и вышло. А были еще диагносты на оф сервисе, которые не знали с какой стороны разьем ОБД....Как мне старики обьяснили, на именитые то идут опыта набраться а дальше на свои хлеба. Так что не нужно тут лепить горбатого насчет дорого но качественно. Хапуги.
Хорошая тема ! Особенно актуальна на сегодняшние -25℃ . 1.9 TDI - завел без проблем , поработала минут 15 и заглохла . Мотор стартером кручу - не заводиться . В обратке топлива нету - воздух . Фильтр запарафинился ? Вода где то попала в трубку и перемерзла ? Камрады подскажите пожалуйста .
в соляру треба було присадку антіфрост при заправці долити зараз автівку треба в теплий бокс на розморозку поставити зніміть з фільтра патрубок та качніть грушою дт для перевірки, мабуть він запарафінився якщо стоять усіляки доп фічі по очистці палива, але без підігріву, то з ними теж може бути проблема
Дякую . А якщо сам фільтр полити гарячою водою ? Раніше в -19℃ заводилася без проблем і також без проблем працювала . Паливо мутне , але рідке , перетікає нормально .
Знайома картина, походу фільтру хана,можна його розморозити,полити гарячою водою.Але краще замінити.В таких випадках я грів диз. паливо і заливав через фільтр ,щоб швидше прокачати повітря в насосі і форсунках відкрутив трубку від форсунки,буде видно коли паливо почне качати насос.Найкраще все це робити в тепл.гаражі.Який у вас двигун,якщо насос форсунки то інша історія.
якщо паливо не замінити, то новий фільтр знов заб'ється парафіном на такому морозі на ций рахунок є підігрівальні бандажі до фільтрів але вважаю, що штатного підігріву повинно бути достатньо
парафин в баке,уже говорили,заранее надо антигель булькать.Теперь одно из двух-ждать оттепели и заводить или тащить в теплую квартиру на сутки,можно и в холодную но с возможностью прогрева.Добавить антигель можно и сейчас,но уже разбавленный пару литрами топлива.Чистый в холодный бак не лить,он сам замерзает при -5.Если все совсем бедно с ассортиментом,льем бензин,самый дешевый,примерно 10% от солярки.Но не в современные движки с очень высоким давлением топлива.
Дякую і Вам . Машина стоїть надворі , в гараж не влазить . Я так зрозумів , що машина завелася і робила доти , доки не вибрала паливо з насосу ТНВД а з фільтра вже не змогла потягнути . У мене стоїть проста "топлівна" , насос-форсунок слава Богу немає . Спробував на залізний фільтр лити кип'яток - пішло паливо й по обратці , але не завелася .
Відпустіть трубки від форсунок,повітря швидше вийде і насос заповнитиься паливом,тоді назад затяніть і заводьте.Але є різні насоси ,на деяких є клапан для стравлювання повітря.Яка машина...
Тобто в мене бак на 55 літрів і зараз на 15 літрів не повний . То можна залити 5л бензину і долити ще 15л ДТ ?
и не заведется. потому как парафин забил все что смог, в том числе и распьілители. насос не может продавить их. єту байду мьі кушали в прошлом годе. мерьі такие. убрать парафин из бака полностью, либо антигелем, либо заменой топлива полностью. мьі антигелем не побороли, 40 л топлива сливали и лили канистру ПРОЗРАЧНОЙ на морозе солярьі. зимней. заменить фильтр, старьій можно не вьібрасьівать, пойдет в дело по плюсовой температуре. открутить гайки с форсунок и крутануть стартер, у нас вьішли парафиновьіе пробки из магистралей вісокого давления. сами распьілители если не забитьі в хлам, то продавит. если забитьі, то иного варика как греть 10ю ведрами кипятка одновременно я не вижу.
и не лезьте. делайте как я написал и помогут вам Боги. толку с того, что об єтот клапан мьі все пальцьі по локоть сдрочили, если забита магистраль вьісокого ??? кудой єтой подкачке качать ?
бенз с солярой мешается превентивно, ПЕРЕД морозами. если парафин уже вьіпал, то єта мера может не помочь, бенза нужно 10% от общего обьема - 5-6 литров, не более. работа двигателя на такой смеси очевидно ему не айс, меняется звук работьі мотора. смесь нужно вьіработать на 50% и долить солярьі до полного, но на єтот раз - зимней.
Так зробіть і морочте собі голову з клапанами....якщо є тен професійний будівельний прогрійте корпус фільтра... можна відро кипятку потім на головку але то стрьомно,якщо вода попаде під захист ремня і буде піпець...
