Дизелисты есть на форуме?

Народ, кто шарит в дизелях, подскажите.

Ауди А6, двигатель AYM 2,5Tdi. На холодную заводится идеально. На горячую тоже нормально. Но если постоит около часа, после езды, либо приходится очень долго крутить стартер, либо не заводится вообще.

В чем может быть причина?

 

http://www.audi.org.ua/phorum/index.php

http://www.audi.org.ua/phorum/list.php?24

 

Подобное наблюдалось при севших кольцах.

 

На диагностике сказали, что компрессия в норме. Угол зажигания тоже в порядке. Да и по ходовых качествах не скажешь, что мотору нужен ремонт - рассход масла, топлива, динамика в норме

 

а с толкача как ? , если не заводится от стартера ,а с толкача без проблем...то возможно форсунки передают привет...

 

на упоротьіх кольцах на холодную с трудом как бьі. а на совсеме холодную - совсем никак.

 

Дизеля на холодную с толкача?А как ремень рванет и клапана погнет?Проблема скорее всего в некачественном топливе,свечах накала,фильтрах.

 

Попробуйте для начала добавить керосин в пропорции 2л на 10л соляры.Форсунки на стенд ставили?Свечи накала проверяли?

 

С толкача номально

 

Нет. Когда не мог завести теплую и сдох АКБ, то с толкача завелась быстро.

Керосин? Мне рекомендовали масло 2Т немного давать, но я не пробовал пока

 

Во всех учебниках ДВС-дизель с толкача - серть двигла.Возьмите акум с большим током старта.

 

Керосин не дает гидроудара.

 

Я же написал - на теплую. АКБ чуть более года.

Ок, попрубую на днях

 

возможно уходит соляра по топливной трубке и воздушится топливопровод на подаче . самое простое прокладка на топливном фильтре или хомуты, или трубки треснутые, особенно если меняли масло накануне.

 

У АКБ-разные пусковые токи.Вот пример.АКБ FIAMM TITANIUM PRO 6СТ- 60Аз 600А R (h=175).60-емкоить.600А-пусковой ток.

 

Соляра слегка слезится на обратках форсунок. Но в подающем патрубке пузырей нет

 

камрад....неслушайте никого....поздно пить баржоми ,когда почки отказали....(это я к тому ,что масло 2т....его нада было добавлять когда все работало..), теперь же лучше ищите фарсунки ...или мастера который реставрирует распылители....полюбому форсунки ссут...(а должны пшикать пылью распылять топливо)

 

Там металические ирубки и резьбовые штуцера.

 

Почему тогда на холодную и на горячую нормально заводится?

 

нимите трубки обратки ...и крутоните стартером....у Вас в обратку будет лить...., а должно капля две вылитать...

 

Скоро небудит заводится никак.....это начало....

 

Топливный насос исправен? Гугл выдаёт что плунжерная пара вымахивается, правда не на тёплую, а на горячую, но хз, может и оно.

 

По керосину: 1 литр керосина на 60 -70 литров топлива. Это при температурах ниже 15 градусов. При 10 мороза и теплее достаточно 0,5 литра керосина. Но! Масло миниральное для двухтактных двигателей добавлять однозначно!
Пропорция: Стопка масла на 1 литровую бутылку керосина.
Запускается в любой мороз, бак не ржавеет, фильтр не забит, турбина и форсунки живые.
Это из личного многолетнего опыта использования дизельного комонрейла.

 

Могут быть микроирещины в головке между клапанами=на холодную компресия будет хорошая,на горячую даже конченый мотор стартует.

 

но камраду уже это поздно.....но после ремонта форсунок...однозначно нужно.