помогите с выбором кроссовера.

А кто что думает об Хот Род Карах???

Моя больная фантазия пару месяцев назад несколько ночей гредила заменять 307сс на этот чудесный экземпляр



остановило не то что бы что не сходились с хозяином по деньгам(думаю сошлись бы все же ключ в ключ) и даже не здравый смысл подобного приобретения - а банально посредственный мотор М50В20 а такая машина должна уметь завораживать окружающих еще и динамикой...

 

когда деревья были большие я собирался такое городить из штирлица бггггг
от golf ii gti осталось все, кроме морды и кузова, собирался взять шлирлица и нанизать его на гольфа.

но злые демоны отобрали гараж вовремя, бггггггг

теперь овладел прелюдом 4, специально взял самый овощ, был бы на дизеле такой - клянусь распятьем папы карло, купил бы его.
короче душенька успокоилась.

теперь на новую машинку резину елочкой и колесики еще одни....
и больше 3к не кручу.

вот так вот ))))))

 

А дрифтануть немного по Столичке на этом автомобиле - было бы проста верхом блаженства, пишу и решаю себе - один раз, та не раз в месяц от Козына до Петровки и братно, не раз в две недели будет нормально, ну в неделю тоже - короче первый месяц тачка на каждый день...

 

Ой да пусть простят меня башкавитые инженеры создавшие Тигуан на 1.4 с надувом...

 

владельцы прелюдов 2.0-2.3, и самых модных с VTEC таки грезят о турбинах. некоротые, самые упоротые - вонзают их. ну и предсказуемо ложат движки очень быстро. но, то, как они прут до своего логичного финиша - это нечто...

хотя я замечтался.....
я свое отгонял. теперь стараюсь постыдно соблюдать пдд...

 

Несущийся к "логическому финишу" позотер это для тех кто немного по другому видит процесс(загоняется) - машина должна быть большой, тяжелой и при этом ехать когда хочется и при этом на сегодня, на сто километров, топливо по городу стоит 270гр. в тот момент когда Куга с 1.4 сожрет его как я понимаю на триста



Три последних вложения - это к тому почему RAM, почему именно HEMI, почему DAYTONA заниженная и заднеприводная с настроенным выпуском, почему чип - а не Куга, или Спортеж с Туксоном...

П.С. И абсолютна все равно что часть(кстати если руку на сердце держать то на самом деле не большая) населения понять этого не может или ввиду каких либо причин отказывается выбирая мотоциклетно объемные консервные банки с ТУРБИЩАМИ - RAM может вызывать как истинный восторг так и искреннее отвращение и это нормально...

 

Все у меня просто потеря спокойствия и все



только - "модные" диски + хорошую резину и имитацию кузова самосвала с загруженным щебнем из пенопласта - я 100% не бууду ночью спать представляя физиономии водительствующих соседний транспорт, при чем как спереди идущий - так и сзади и по бокам(гдеж столько камер фиксации то предусмотреть) + всегда под ногой функция деморализации особо модных выпихывающих и подрезающих без ущерба собственного транспорта...

 

Я знаю форум читают более чем состоятельны люди - проспонсируйте проект - я все организую и обещаю при наличии желания на кузове будет ваша реклама!!!

 

может я как-то неверно оцениваю ситуацию с этим зилом. но все-таки выскажу свое имхо.

20 лет стаж на всяком 4х колесном, крайние годы - 208d, 308d, ducato, opel combo. и как-то ездил.
3 недели в прелюде и .....я опель вожу с трудом. какой он никакой (((((

на видео с зилом я вижу надрачивание на ЗИЛ. не на 600 коней. а на ЗИЛ, а вместе с ним на совок. и даже краюшком на сталина.
что очень кореллирует с политикой их правительства.
я бы и копейки не дал ни на зил, ни на камаз. это принципиально. как встраивать в зюпорожец двиг феррари.
можно в 3 сек стоя на задних колесах сотку набирать. и зюпорожец менее убогим от этого не станет.

если уж и заряжать, то точно не совавтопром. ибо это дурно пахнет.
но это - мое имхо.

 

Вы себя я думаю накручиваете ввиду всяко-разно событий...,
на мой взгляд выстрел с попаданием в гильзу от 12к из хорошего 308 на 200х метрах продвинутого юзера не удивит, а вот в то же время если так прилетит из АК расширит глаза с деформацией лобной кости - вся изюминка в том что оболочка должна быть узнаваема для пущего восприятия и именно 130 на мой взгляд один из лучших кандидатов...

 

тут фиг его знает, наверное как повезет и эксплуатация. у меня на "старушке" мазде стоит турбодизелек о 2-х литрах и 101 лошадке. 250 тыс полет нормальный. тысячах на 180 снимал и проверял все в норме. единственное клапан сброса подклинивал ( точнее рывками отрабатывал и все) маслицо жрет только на максимальных оборотах и то не сильно. в улитке есть следы масла, но с таким же успехом это могут быть конденсированое из вентиляции картера. как то так.

 

не, Тигуан и близко не усушеный туарег ( хотя можно с некоторыми комплектациями сравнить там где раздатку удалили-упростили) хрень с муфтой Халдекс джипом быть не может. Туарег еще можно назвать внедорожником, хотя учитывая конструкцию подвески вопрос еще тот, а вот раздатка и мосты(редуктора) там все же чесные, да липиздрическо управляемо но есть. а Тигуан такой подросший универсал, короче чистый кроссовер.

 

Я по внешним данным имела ввиду)...

 

а, Семен Семеныч, тогда понял. у мине такой прикол выходит с ауди Ку. реально четко отличаю только Ку-7 из-за размера, дальше только шкильдик или если поставить рядом. 1-3-5 для меня на одно лицо. так же и с Х-1-3 бывает.
понимаю шо коорпоративный дизайн, но особых изюминок кроме размеров не замечал.

 

Ага Финик усушенный тоже есть) - но все то понимают что размер то все же значение имеет.

На мой взгляд очень толерантно усушен Х6 и если покупателю и так не нужен мощный двигатель то в принципе этот вариант засушки можно рассматривать - я бы стоя рядом в пробке не комплексовала как на всех выше перечисленных...

 

У 1.4 240Нм, что для его веса вполне. У двигателя 2 литра - 370, как у Финика, у двигателя 3 литра - 500 Нм.

Так они и дают на выбор - дизельные разного объема, и бензиновые ТУРБИРОВАННЫЕ разного объема. Атмо конечно есть смысл, но если в разумном объеме, и моща не нужна - как пример хондовский 2.4 литра с мощностью 192 л.с, для седана или небольшого кросса типа Х-трейл вполне, если не летать. А вот если 6-7 секунд до сотни на кроссе/жипе, то либо кучалитров, либо турбо. И большинство предпочтут турбо, чем атмо объемом 4 литра и более. Делать отдельный двиг ради 10% покупателей, смысл? У конкурентов то тоже турбо. Выбор авто с большим атмодвижком не то что бы большой.

Ниччего не понимаю).

Ну да, мы же не говорим о колхозе типа Гаррет на жигули, а о движке, на заводе разработанном под турбу. Опять же, турба турбе рознь - возьмем 1.8 ТСИ ВАГовский, с которого снимают 160-170 л.с, когда та же Хюндай с этого объема 150 л.с без всякой турбы снимает, какие там особые переделки нужны? И 2-х литровый на Импрезу, с которого 300 л.с в стоке снимают, а очумелые ручки по 500 кочегарят (правда о ресурсе не будем, эти машины не про то).

Ну мы же о новых/свежих машинах говорим, со старыми машинами понятно, как повезет...

 

Допишу))) - понятно конечно что если Х то исключительно М пакет - что бы другие Х тоже комплексовали - а то как водка без пива - лучше быть волком в стае овец чем овцей среди волков...

 

Я вас прошу вы как то пишите одним предложением что ли или по пунктам))), правда сидеть и цитатами играться желания нету - кому интересно тот смысл и так поймет, опять таки оверквотинг!!!

П.С. "Ну мы же о новых/свежих машинах говорим, со старыми машинами понятно, как повезет..." У моего кума второй дизельный Сид, не гоняет(любит все считать и экономить, дома гелиосистема, долгоиграющий пиролизный котел, солнечные батареи и.т.д. - денег ввалено в экономию много но особе не экономит, котел вообще распиливать лень - газ рулит) - что первый что второй с салона новые, на первом турбину заменили на 64000, на втором кум опять таки для экономии поставил турботаймер - пробег уже 115000 эксплуатирует вторую турбину...

1 Давайте с вами углубимся немного что бы не вводить в "оману" читающих, тобишь другими словами - при чем тут вес если это значение расчетное именно на вес??? Я ради интереса информацию глянула и нашла разные значения из них 220 не более.
В Финики не хочу вдаваться они для меня закончились с кузовом S50 но там нету 500 метров у 45 465 - может вы о каком дизеле или еще чем, но мне больше интересно таки понять про 1.4(турболет).

2 Вы за большинство от куда подчеркнули то - поверьте тут ключевое совсем другое и оно ни как не связано напрямую с тем что предпочитает покупатель - я много с кем общаюсь + таки было одно время когда была соучредительствовала на не большей станции а ввиду тог что мне интересно чето в этом понимать то старалась вопросом заниматься - так вот мое мнение что нельзя держать вашу позицию по поводу желаний покупателей и тем более в нашей Стране с ее топливом...

3 Чо тут непонятного - написала что пришло видимо время и есть желание освоить этот транспорт будущего, о том что для меня это интереснее чем освоить ТУРБОЛЕТ около-литровый и о том что при предполагаемой эксплуатации этот проект при стоимости 307 тысяч в 900 а Лифа тысяч в 14000 себя экономически не оправдывает...

 

Наворотила гору всякого...
С женщинами всегда так, пришла, покрасовалась, себя показала, своё похвалила...
С ЗИЛком прикольно...
Про спонсирование проекта еще прикольнее ...

http://coub.com/view/12e4i7

 

2 литра и 150 л.с - это ни разу не хот-род))

Приводить как пример жигули 9-ку, это такой вид юмора? Ну приведите в пример мерса-пузотера такого же возраста, и он современного пластико-алюминевого Рейнджа в гармошку сплющит...

Чип тюнинг? На атмосфернике? Лучше наклейку Стрит-рейсинг наклеить, прирост в мощности тот же будет, но гораздо дешевле. Вот объясняют спецы, что чипуют турбированные двигателя, а люди все равно деньги выбрасывают, наслаждаясь эффектом плацебо - раз я потратил бабки, значит ехать должно лучше, я же не лошара?!? А хоть бы кто на диностенд заехал ДО, и ПОСЛЕ...

Ну если 90% небольшая, то да)). Ку 7 на турбе, Х5 на турбе, Туарег - турба, сейчас еще Крузаки турбовыми станут, и один РАМ останется)).
ПыСы - тойота Прадо - 3 литра, 2 тонны веса, мощность бензинового двигателя 173 л.с. Он на горку на 5-й хоть выезжает?

 

вот тут пошел разговор про момент крутяший и лошадки. скажу со своей колокольни, есть всякие графики на которых отображают этот момент, обороты и прочее, так называемая "полка крутящего момента" так вот у обьемных движков, даже турбо она достигает пика к 2000 об максимум и до 4500-5000 не падает, вот она и тяга и разгон, а дальше лошадки ростут. а у малообьемных эта полочка на 3000 начинается и к 4200 теряется. тут и ресурс, охота более неменее активно ехать, вечно крутим мотор. вот отсюда и 7-8-9 ступеней в коробке шоб держать этот момент в имеющемся узком диапазане момента крутящего.

 

Так нормально же, удобно отвечать на каждый пункт...

Ну насчет поймет, камрад ниже отписался - "Наворотила гору всякого..." мне вот интерестно, а яя не все понимаю)). Мы же в Курилке, оверквотинг не страшен, тем более, ТС выбор сделал давно, ему мы не мешаем.

Турботаймер не для экономии, а для удобства... Ну говорю же, как повезет - вон товарищи выше про сотни тыщ пишут.

т.е вы считаете, что один и тот же двигатель авто с весом 1.5 и 3 тонны одинаково катать будет???

http://audi-q5.infocar.ua/mod_2.0i-at-252-awd_q5_id5054.html
Мощность, л.с.: 252
Обороты макс. мощности, об./мин.: 5000-6000
Крутящий момент, Нм: 370

я не про финик, а про Ауди с движкой 3 литра.

С ТОПЛИВОМ в нашей стране не очень, а вот бензин нормальный - на нормальных заправках.

 

У того же движка Ауди 2 литра - малообъемный, полка момента в диапазоне 1600-4500 оборотов, можно увидеть по ссылке выше, я давал. У РАМа 5.7 литров пик момента на 4000. Не все так однозначно.

Не знаю как у Сексинки, но на Додж РАМ Хеми ставят 8-ми ступенчатую коробку).

 

ну так ауди 2 литра, а лошадок там сколько? ну 150 есть и хорошо. малообьмниками считаю вот эти 1.3-4 разогнаные до 170 кобыл. 2.0 при 150 лошадях это нормальное соотношение обьем-мощь-ресурс. про момент на ауди? Вы более точные цыфры привели для определенной модели, а я просто обобщил примерно.

ну а Рэм с 8-ступкой? вполне возможно для разгона интенсивного, передачки короткие вот и стреляет хорошо. и если надо резко ускорится то не особо думает с 5 на 3 или 4 перейти. у мне на крузере такое есть. едешь 110-120, там впреди фура едет 90, надо обогнать. педаль в пол и есть задержка небольшая от 0.5 до секунды когда думает какая надо, при 8 ступенях должно быть легче.

 

Я считаю что вы до сих пор не понимаете что такое Ньютоно метры и как они априори рассчитываются - ввиду чего говорить с вами на эту темы смысла нет и кроме того что вы вводите читающих в заблуждение толку ни какого!!! Если вы не заметили - эще раз на это движетель науки выдаст своих 200 с небольшим - на Раме с его коробкой, раздаткой, весом, колесами и мостами он ни выдаст ни чего и вообще на третьем светофоре при пробе отвалить шатуны завернет)))...

От куда вы выдаете статистику возжеланности турбо покупателями в 90%???

krattа вы мвообще не думайте вплетать в дискусию - то мой товарищ и он вообще не о том если вы не заметили - я и так изи всех сил пытаюсь вернуть беседу в рамки одного сообщения, без ненужных тыц кнопок цитата и ответить)))...

Турботаймер для того что бы турбина жила дольше, что есть в определенной степени и экономия - вы с этим согласны или будите развивать отдельно)? Так что с ним что без на новых машинах Киа Сид турбины до 10000 не дотянули...

Про ЧИП тюнинг на HEMI лучше не продолжайте - вы даже близко не понимаете какая разница возможна с механической настройкой выпуска, с О на входе и изменением фаз и впрыска - для вас ЧИП тюнинг это просто когда что то там перешиваю или максимум добавляют в разъм ЭБУ какую то небольшую пластиковую коробочку и каких либо дополнительных мероприятиях к примеру банальной замене термостата, отключение вторых зондов и MDS - этой прибавки вполне достаточно заменить тот литр+ турболет на Куго без потери динамики кросовером, в чем то я сами определенно согласна в опросе целесообразности ЧИПа но надо смотреть о чем именно речь в какой комплектации та речь и еще куче моментов - тот же HEMI на машине одной модели и года при разных комплектация не быдет выдавать одинаковый момент, а на мало-объемных моторах это показатель будет меняться еще более чувствительно!!! Диностенд это для продвинутых юзеров с богатыми родителями, знаю в Днепропетровске был толковый - может развелось их сейчас, вероятно и в Киеве может есть где - достаточно на самом деле и секундомера по которому понятно что если было 7.6 а стало 6.4 то уже что то изменилось

У меня 5ти ступенчатая коробка - в режиме тошнения по трассе при 140км двигатель крутиться в районе 2000, но при нажатии кикдаунит два раза(если и нажать соответственно) и при каждом уходе на нижнюю передачу щеки приближаются к ушам...