помогите с выбором кроссовера.

Тот кто говорит о дешевом пластике, явно не в теме .
По поводу качества отделки салона, надо просто напросто заглянуть в машину 2008 года и в машину 2016 года, В Форестере 2016 года мягкий качественный пластик, отделка деревом, современный дизайн, качественная обшивка сидушек. "На ощупь" стало всё побогаче. А в машинах до 2014 года, салон топорный, мягко говоря спартанский. Вы ездили пасажиром на задних сидушка в старом Форестере? Там узкая твёрдая скамейка а не сидение. Шумоизоляция 2016 года в норме. Внещний вид автомобиля, кузов, стал более красивым на мой взгляд. Первые Форестеры, имеют дизайн похоронного катафалка в чистом виде (поэтому я его в 2007 году и не купил, взял тогда Сузуки Гранд Витару). Расход топлива очень даже радует, при постоянном полном приводе, 2.0 вариатор, 150 л/с, бензин, летом город 9-9,2 л/100 км, трасса 7-7.5 л/100 км; зимой город 11-11,6 л/100 км, трасса 8-8,4 л/100 км. ТО делал у официалов в Хмельницком (машина гарантии) два раза, не дороже чем на Сузуки, Тойоте или Ниссане. Огорчает только слабая печка, долго прогревается салон. А в целом, хорошая, беспроблемная машинка (три раза сплюнул через левое плечо и постучал по дереву ).

 

мое мнение после 2007г попса!
совсем не в теме)))))) с 7мин.45сек.)))
https://www.11tv.dp.ua/programms/2902/104.html

 

Вот и мне так кажется. В 2016 года не ездил. Катафалк или нет - вот Вам и разница вкусов. А пластик стал дешевле на всех машинах - это тенденция. По поводу дерева, еще раз (в последней не ездил) - сомневаюсь. Может пластик под дерево? Или форик стал дороже кайена, в которов пластик под дерево и хром облазит?

 

Дитрих SS, Вы за Импрезу?

 

так с 1.4 то фият 500кросс, от той идеи быстро отошли. вот реально сколько тот 1.4 разогнаный до 170 лошадей проживет?
на мицыке вроде честный и провереный 2.0 ( вроде как еще с 9 лансера знаком) на 150 лошадей. ну вариатор на 6 ступеней со спорт режимом, ну то такое. автомат-вариатор-сцепление при желании убиваются за 20 минут.

финик слишком внешность спецефичная рас, дороговато два, дурной мотор не нужен три, Б\У отмели сразу четыре.

 

Ну с б/у я согласна конечно, а вот с бурым мотором нет))), мне например на переднеприводной кабрике 181 сильного двух литрового мотора не хватает - то ли дело 600 стоковых лошадей на Hemi RAM)...

 

Вика, неужто поправилась настолько ? )))

 

Да, без рамок прикольно). Но это с линейки про вкус и цвет.

А какое авто? чем больше передач, тем лучше... Разница с кондером и без незаметна, по крайней мере, ни на одном авто на котором я ездил. У отца китайский жип весом овер 2 тонны (клон Прадо) и мотором 116л.с, так там говорит заметно. По динамике - Фолькс Тигуан - полный привод, 1.4 - 9.2 секунды, Тойота Камри передний, 2.5 литра - 9.0 секунд. Не думаю что вы заметите 0.2 секунды).

Как то интересовался движком 1.0 экобуст от форда, 125л.с - сравнимо со 170лс с 1.4. Так вот на тот момент люди под 200 тыс проезжали, и все норм. Этот двиг можно было прошить на 165 л.с БЕЗ СНИЖЕНИЯ ГАРАНТИИ, а вообще какое-то тюнинг ателье выжало с него 205 л.с, и проехали 32 тыс км, без каких либо проблем.

 

Добрий вечір! В той час як Ви літали на Субару то я вивчав Японську техніку Без рамок 1982року Ось він Японській-син!

 

Есть немного

 

Мы говорим о разных динамиках))) - все что не успевает до 7 секунд перевалить сотиную черту овощи...

По Китайцам у меня был Сафе - не помню но 2 с чем то, перед тем как пытаться на такой машине обгонять на трассе не максимально загруженную Газель нужно предварительно закончить курсы Комикадзе)))



Вы даже представить себе не можете какое счастье я испытала пересев на нормально-объемный V8 который при своих 5.2 все же был овощем причем подуставшим и вымученным жизнью - но тогда у меня была если мягко говоря то эйфория я смогла идти на обгон, выезжать с разворотов на трассе, оставляя пасти себя большей части участников дорожного движения на светофоров, не то что бы без каких то перегрузок и красных зон, а просто в обычном спокойном режиме для двигателя - тогда я была молода и не знала что такое чипованный HEMI ...



Я хочу себе только одну машину - но у меня к сожалению и близко нет возможности ее приобрести - это Grand Cherokee SRT8 Hennessey который легко управляется с сотенной отметкой меньше чем за 4 секунды...

 

Именно про эту марку (Грейт Волл) я и говорил - только Пегас)). 2.2 литра, 105. л.с.

Я вам о том, что не объем делает авто овощем или нет, а мощность и момент. Как пример, 1.4 турба шустрее 5.2 того гранд чероки, что был у вас.

Когда я был молод, хотел БМВ Х5, или Форестер турбу, что бы поддуть и 5 секунд до сотни. Сейчас вырос, и понимаю что Тойота Венца классный полноприводник для моей семьи))). Когда я был молод, я хотел литроспорт, что бы менее 3-х секунд до сотни, и под 300км/ч максимум. Сейчас катаюсь на Нинзе 250сс супруги, и понимаю что мне даже его 180 км/ч и 5 секунд до сотни - более чем, а расход 4 литры на 100, а не 10. Так что поздравляю, если вы еще до сих пор хотите машинку потому, что она разгоняется до 100 менее чем за 4 секунды, а не потому что у нее вместительный багажник, маленький расход, недорогая обслуга - то вы еще молоды

 

ну Рэм конечно красавец, ну не тошо мечта, но нравится. правда не очень практичен как для меня и моих потребностей.
так имею 100 крузака, таки да момент и обьем играют огромную роль, а не призрачные лошадки, но жрет как не всебя. 22 литра в городе за щастье.
вообще мечта идиота Додж Вайпер GTR, но увы.

а мицыки? так то жене и маме. им хватает 150 коней с головой, в 99% ездят только по городу, стиль вождения спокойный, в левом ряду не тошнят, никому не мешают. им просто V8 овер 4.5 литра нафиг не нужон, просто прокормить проблемка.

 

Ну у 3.0 аута 230 коныков, так что если есть желание совместить "Аутландер" и "ехать" то тоже можно).

 

ну не знаю, одним словом работал на офф дилере ФВ в момент появления этих 1.2-1.4 турбо зверьков 140-170 коныков. от 45 до 90 тыс км жили. большинство летело на "скироках", да можно сказать типа заряженный и гоняют. так там шатуны и поршня в поддоне уже к 45 тежали стабильно, а то и дюрдочка в блоке. гольфики и тигуаны жили чуть дольше, но крыльчатки турбины обрывало часто, а далее по плану замена движки. и хорошо если в гарантийный период попадали, а если нет то жопа.

это личный опыт по ФВ с маломерками. один скирокко при мне за 1.5 года 3 движка заменил. от 30 до 45 км каждый.

 

Первые 1.4 турбо движки фольксовские попали пожалуй во все топы "Самый ненадежный двигатель".

 

и такой знаем, вопрос только зачем? гонять один фиг никто не станет, в светофорные гонки не играют, а кормить те 3 литра? чет так думаю около 16-18 литров в городе, а тута, ну пускай максимум 12 (хотя пишут 9).

помню были заряженые по заводу ауты турбованые под 280 коныков. первого поколения, у XL такого уже не встречал, вот и зажигалка вместо 3.0 литра. такой себе Аутлендер Эволюшин Х

 

шо да то да. может конечно другие и ФВ уже и научились делать хорошо, но осадочек то остался

 

"В целом мотор действительно получился изначально неудачным, требовательным к сервису, и только в последних итерациях избавился от досадных детских болезней. Но это неизбежное следствие общемирового тренда на обкатку технологий силами покупателей. В этом плане экспериментальная серия ЕА111 – не первая и далеко не последняя.

Что дальше?
Прогресс на месте не стоит, и в 10-х годах XXI века турбомотором с непосредственным впрыском никого не удивишь, технологии постепенно отрабатываются, ошибки исправляются… И вот уже на смену ЕА111 пришли моторы следующей линейки ЕА211 – именно ими оснащается большинство современных машин концерна Volkswagen. Судя по первым отчётам «сто- и «двухсоттысячников» из числа владельцев, а также по отзывам мастеров, серия получилась более удачной"
Это по тому 1.4ТСИ что вы писали. Современные 1.4ТСИ "уже не те" что вы застали в дилерстве - в хорошем смысле слова).

 

Наблюдал картинку.Зообазар,к продавану птичек подходит дорого одетый чел,спрашивает про ассортимент,ему обьясняют-это волнистые,это кореллы,он-а большие есть?Показывают каталог-какаду-2 тонны баксов,ара-4 и т.д.Говорит,возьму ару,а корм почем?-50 грн упаковка,килограмм.-Не,дорого,слишком дорого,не буду покупать попугая.

 

Если жена попробует полно-объемный автомобиль, то 150л.с. уже не захочет я вообще быстро не езжу...
Х5 5 секунд до ста не выдаст, разве что 6 и то после после танцев с бубном, 5м и 6м с би-турбо да - но это совсем не то когда рядом едет атмосферник да еще и в фул-сайзе...

Смотря где этот 1.4 стоит - я говорю о 3х тонном фул-сайзе - сколько на нем отходит этот 1.4???

Расход это конечно нынче интересный момент), но все нужно сравнивать РАМ к примеру экономичнее моего 2х литрового Пежо))), про "недорогую" обслугу Вензы мочу...

 

ну как бы да, я от СТО отошел еще году так в 2011-2012 ( сменил сферу деятельности). тут, да и тогда тоже, заметил шо ФВ свои ошибки обкатывает на клиентах выпуская сыроватые машинки, хотя и вроде технологический прорыв. начинаются отзывные акции, гарантийные ремонты и прочее. да на ошибках учатся и оперативно исправляют. да взять теже Т-5 ( может он уже как Т-6 идет) с 2-х литровым дизельком с одной или двумя турбинками, так тоже за первые 2 года тех движков по гарантии наменялись.
вот отсюда и недоверие к малообьемным зажигалкам. может со временем чот и изменится в моем восприятии, а пока 2.0 литра обьем без особой форсировки самый раз.

 

Та да - примерно так, а я последнее время серьезно задумалась над батареечником для местных поездок по деревне))), зарядился себе ночью на двух-тарифном счетчике дома или вообще где нибудь в Эпицентре бесплатно пока всякие таблетки для посудомойки закупаются и гоняю я неделю - другую, а сэкономленные деньги прямиком в бак мускул-каров...

 

да пробовала и на крузере ездить, до того была Мазда 6 MPS, тоже пробовала. ну вот ей аж никак, ну не впечатляет и не хочет. каждый по разному. выбор пал на кроссовер больше изза клиренса, ну и выше сижу дальше гляжу. ну и плюс некая женская, даже не знаю как назвать.
а вот Петю-Машу-Сашу мама в школу привозит на джипике равлик-тушканчик-джучок, а я чем хуже ( хотя это на последнем месте)

 

Крузак машина в народе массово-любимая но не далеко не всеми, мне например вообще не нравиться(чую приближающийся поворот темы в религиозном направлении) как и собственно вообще бренд...,
Мазды тоже машины специфические и не очень то экономные во всем - о пузотерках я вообще даже разговаривать не хочу, даже как не странно и о реальных мускул-карах - единственное исключение это кабриолеты...