Вот надыбал в нете http://209.85.135.132/search?q=cach...дорожника&cd=5&hl=ru&ct=clnk&gl=ua&lr=lang_ruЭто не ваша но очень похожа.Либо ваша старше либо младше.Одно из двух.Может кто то добавит.
И.С., это Иосиф Сталин (был такой паровоз (под таким названием) с 1932 по 1962 год) . "Звёздочка" для головного убора железнодорожников вероятно того-же периода.
Камрады подсказывают, что был такой бронепоезд и где-то на востоке Украины он прекратил сопротивляться в период II мировой.
Бронепоезд № 1 «За Сталина!» — один из двух бронепоездов, построенных на Коломенском заводе во время Великой Отечественной войны. Построен в Коломне 10 сентября 1941 года на Коломенском заводе. Экипаж целиком сформирован из добровольцев — рабочих завода. 14 октября 1941 года на 174-м км между станциями Колесники и Гжатск попал в засаду и в первом же бою был уничтожен немецкими танками. Машину даже не успели зарегистрировать как боевую единицу и приписать к какой-либо из частей действующей армии — то есть бронепоезда по документам просто не было. Бронепоезд № 1 состоял из 20 вагонов, 4 из которых предназначались для личного состава. Была баня, пар для которой брали из паровоза. Поезд состоял из двух частей — боевой и ремонтной, или базовой. Боевая часть состояла из четырех платформ, в том числе двух зенитных, паровоза и контрольных площадок с запасом путевого материала и инструмента. Бронепоезд был оснащен четырьмя 76-миллиметровыми танковыми орудиями, восемью пулеметами «Максим» (еще два спаренных пулемета «ДТ» могли вести круговой обстрел) и зенитными установками. Толщина брони достигала 45 мм.
Да история трагична.Но если вчитаться в факты то это закономерно ведь:экипаж целиком сформирован из добровольцев — рабочих завода.Были бы профессиональные военные все могло закончиться по другому.....
Вот поэтому их и по донесениям нет... Списки возможно есть в ЦАМО...числятся пропавшими без вести... Фамилия Тимонин Имя Владимир Отчество Николаевич Дата рождения __.__.1913 Дата и место призыва 10.09.1941 Коломенский ГВК, Московская обл., г. Коломна Последнее место службы особый бронепоезд 1 "За Сталина" Воинское звание красноармеец Причина выбытия пропал без вести Дата выбытия __.12.1941 Источники информации ЦАМО Фамилия Макарова Имя Клавдия Отчество Петровна Последнее место службы бронепоезд "За Сталина" Воинское звание военфельдшер Причина выбытия пропал без вести Дата выбытия __.10.1941 Источники информации ЦАМО Фамилия Базулев Имя Николай Отчество Алексеевич Дата рождения __.__.1907 Место рождения Московская обл., Краснопахорский р-н, д. Щитово Дата и место призыва 30.08.1941 Перовский ГВК, Московская обл., г. Перово Последнее место службы особ. бронепоезд "За Сталина" Воинское звание красноармеец Причина выбытия пропал без вести Дата выбытия __.01.1942 Источники информации ЦАМО ........................
Более подробная информация об этом бронепоезде:http://209.85.135.132/search?q=cach...онепоезд)&cd=1&hl=ru&ct=clnk&gl=ua&lr=lang_ru
я сомневаюсь что в военное время для экипажа бронепоезда будут делать пресс-форму и штамповать "фирменные" звездочки. Это что-то другое, не имеющие к бронепоездам никакого отношения. Такую роскошь могли позволить себе только в мирное время.
Один камрад еще подсказывает, что на Луганском заводе Октябрьской революции выпускались паровозы "Иосиф Сталин". В 1934 году на XVII-ом съезде ВКП (б) принимается решение о том, что паровоз ИС во второй пятилетке должен стать основной единицей пассажирского паровозного парка[6]. В том же году Коломенский завод выпускает ещё 2 паровоза ИС и столько же — в 1935. Однако, из-за отсутствия надлежащего оборудования (например, для изготовления и сборки брусковой рамы), наладить серийное производство паровозов данной серии на этом заводе в ближайшее время оказалось невозможным, поэтому в конце 1935 года документации по производству паровозов серии ИС были переданы на Ворошиловградский паровозостроительный завод, новые цеха которого (были сооружены в 1927—1931 гг.) позволяли строить паровозы «американской конструкции» (с брусковыми рамами и блочными цилиндрами). В 1936 году Ворошиловградский паровозостроительный завод выпускает свои первые 3 паровоза ИС (№ 20-8 — 20-10; ИС20-7 так и не был достроен). В отличие от ИС Коломенского завода, эти ИС были выпущены с шестиосным тендером 6П (паровозы ИС № 1—6 выпускались с четырёхосным), который был разработан на Ворошиловградском заводе специально для этих паровозов. В 1937 году завод переходит уже на крупносерийное производство паровозов ИС, выпустив в том году 105 паровозов.
А я и без "подсказки камрада" вижу, что ТС набивает посты, цитируя слово в слово "Википедию" про советские паровозы http://ru.wikipedia.org/wiki/Паровоз_ИС ...и почему-то в разделе "Третий Рейх"(военный антиквариат)...
Это звездочка на головной убор ЖД войск РККА. А буквы ИС означают железная дорога имени "Иосифа Сталина",в те времена все дороги были Сталинскими.
Я тоже прусь от вашего стеба, оборжаться. Какие пости-висты? Естественно википедия. Сразу даю текст, чтобы камрады не переключались. Да ты не нервничай, а лучше что-нибудь по фене.
по фене вам на зоне отвтят..... просьба не вступаь в пререкания... обсуждайте по делу.... посты не по теме... игнорируйте.... свою правоту доказывайте знаниями и фактами... а не оскорблениями...
Геноссе Комендатура! Ну зачем писать то, чего не знаете? В Вашем сообщении верна лишь фраза "Это звездочка на головной убор ЖД". Но к ЖД-войскам РККА отношения не имеет. Чисто НКПСовская (вернее - судя по горизонтальным "усам" - уже послевоенная МПСовская) звезда. Кстати говоря, "в те времена" дороги были не "сталинскими", а "кагановичскими". Вообще - фонтан фантазии уважаемых форумчан очень повеселил Из всех ответов - прав только геноссе Adi. С уважением ко всем - Комиссар
