Французы вообще хорошие машины,но сборка-разборка...А цена на запчасти!Сам работаю в автосервисе уже десять лет,так что знаю
А как для меня-надежнее vw passat"а ничего надежнее и прочнее нету.P.S.Работаю на фирменном сервисе VAG autogroup-а это и фольцы и шкоды и сеаты и поршивцы...Есть с чем сравнивать
у Вас в какой пасат? Чтот мне кажется что для наших укрдорог у B6 VW PASSAT подвеска слабовата. Нравится мне мерседес 609 армейская скорая помощь. А вообще лучшее что было это тоётка марк2 праворукая в 90х. Сейчас даже незнаю, что лучше, обзавелся семьей и ребенком и посмтриваю на ситроен C5 picasso
У меня как раз и был B6-правда sincro,никаких проблем с подвеской Но ведь мы не говорим о Вэнах?Тогда уж лучше Форд Эконолайн-Скорая...
Для семейного человека вот такой зачетный тарантас ИМХО самый лучший, сам ездю 3 года: http://www.drive.ru/volkswagen/models/volkswagen_golf_plus/ типа такого показан на рис 1 Если семья побольше - вот: http://www.drive.ru/volkswagen/models/volkswagen_touran/ рис 2
Она эти 10 лет по европейским дорогам бегала,европейские расходники получала,это не по нашим дорогам и автосервисам 10 лет гонять. Так что здесь мера времени разная)
Прикол! http://lurkmore.ru/Гелендваген "Исторически в нашей стране на Гелендвагенах ездили исключительно бандиты, большие ментовские начальники (что суть одно и то же), и охрана во всяких развеселых кортежах. Причина такой любви преступного мира кроется во вместимости машины, в которую легко и играючи могли поместиться четыре-пять бритоголовых жлобов плюс аммо. Автолюбительский мир полнится былинными сказаниями о том, как в ответ на неосторожное подрезание из остановившегося Гелендвагена выскакивал взвод означенных упырей и битами для пиндосской лапты проводил ускоренный кузовной рестайлинг транспортного средства обидчика[2]..."
Да, машину контингент любит. Но вот с его вместимостью - я бы поспорил. Втроём (не маленьким) на задней седушке не так уж и вольготно ... , в "лохусе" RX и то просторней. Да и жестковат гелик на свои бабки.
По поводу приколов, лет 5-6 назал был свидетелем забавного случая : стоял в пробке на окраине города - шлагбаум, и все ждали пока пройдёт состав. Первой перед шлагбаумом стояла новенькая бутылочного цвета четвёрка (жигуль), за ней ленд-крузер и дальше машин 10-12. И четвёрка и кукурузер были с темными тонироваными стёклами (модно тогда было - чем темнее тем козырнее). Состав прошёл, шлагбаум поднялся, а четвёрка - чихает но не заводиться, так длилось минуты три, многие включая кукурузер нервничали и пикали. В конце концов из кукурузера вылез лысый малыш, кило под 110, а за ним и сородич, и оба с матами типа "НЕХ... НА ТАКОМ Г... ПО ДОРОГАМ ЕЗДИТЬ ! ЕЗДЮК Х...В и ещё что-то про маму было ...", так причитая, один из малышей пнул четвёрку ногой по заднему бамперу, направляясь к передним дверям жигулёнка .... Решив видно помочь бедолагам, двери четвёрки распахнулись и оттуда вылезло четыре лысеньких дяди в чёрных кастюмчиках, с брендом "СОКІЛ" на спине. Не обращая внимания на первых двух бройлеров , мальчики в костюмчиках направились к кукурузеру и минуты полторы упорно работали с ним с помощью резиновых предметов. Потом так же молча сели в четвёрку, попыхтели пару минут и наконец уехали. В итоге - на тротуаре два изумлённых тела остались созерцать свой кукурузер, потерявший к тому времени : передние фары, лобовуху и несколько боковых стёкол. Кузов остался не тронут. После этого, никогда не напрягаю переднюю машину, если у той какие-то тех.неполадки. ))
И на старуху бывает проруха... http://www.toyota-govno.com/ http://www.finamauto.ru/news/article05B81/default.asp Производство Toyota остановлено педалью газа Toyota предписала своим дилерам прекратить продажу восьми моделей до исправления дефекта педали газа. Производство этих автомобилей временно остановлено. По словам вице-президента Toyota Боба Картера, «эта мера необходима, пока не будет завершено исправление конструкции. Мы прилагаем все усилия для решения этой проблемы в кратчайшие сроки». В заявлении говорится, что прекращение продаж «помогает обеспечить безопасность наших клиентов и восстановить их доверие к Toyota, что очень важно для нашей компании». Согласно информации The Detroit News, распоряжение относится к моделям RAV4, Corolla, Matrix, Avalon, Highlander, Tundra, Sequoia и Camry. Дефект проявляется в фиксации педали газа в утопленном положении, что вызывает неадекватное поведение автомобиля при необходимости сбросить скорость. Сборочные линии пяти североамериканских заводов Toyota будут бездействовать в течение недели, начиная с понедельника. На перечисленные восемь моделей приходится 65 процентов продаж марки Toyota, и более половины продаж с учетом принадлежащих компании брендов Lexus и Scion. Toyota борется с проблемами педали газа проблем в течение нескольких месяцев. В конце сентября она отозвала более 4-х миллионов автомобилей. Это произошло после аварии со смертельным исходом, которую Lexus ES350 потерпел в Калифорнии. Lexus, вопреки воле водителя, разогнался до скорости свыше 120 миль/ч (более 190 км/ч), и успевшие позвонить в Службу спасения пассажиры сообщили, что педаль газа заклинило. Сделать ничего не удалось, в результате катастрофы недалеко от Сан-Диего погиб офицер калифорнийской дорожной полиции и трое членов его семьи. По объяснению Toyota, педаль газа заклинило ковриком. Случаи заедания педали газа были также зафиксированы на популярных в США моделях Camry и Prius. В прошлый четверг Toyota отозвала 2,3 миллиона автомобилей, многие из них те же, что были отозваны в ноябре. На этот раз Toyota говорит, что педаль газа может заклиниться в результате механических проблем. «Toyota исследовала отдельные сообщения о залипании педали газа в определенных автомобилях при отсутствии ковриков, - говорится в заявлении компании. - Существует вероятность того, что определенные механизмы педали газа могут в редких случаях клинить в частично нажатом положении либо медленно возвращаться в положение холостого хода». Кроме того, два недавних ДТП в Техасе и Нью-Джерси попали «под активные расследования», сообщает Toyota. В результате катастрофы в Далласе 26 декабря погибли четыре человека. Департамент транспорта США и Администрация безопасности дорожного движения отказались от комментариев и переадресовали все вопросы к Toyota. Сложившаяся ситуация может иметь для Toyota далеко идущие последствия. Восемь потенциально опасных моделей производятся на разных заводах и используют различные платформы. Например, пикап Tundra и внедорожник Sequoia имеют общую базовую конструкцию, но у внедорожников Highlander и седанов Camry она совершенно другая. Это позволяет предположить, что проблема связана с «покупным» блоком педалей, который Toyota закупает в массовых количествах, дабы снизить расходы на комплектующие. Соответственно, масштабы затрат для ремонта будут значительными. Кроме того, не исключено, что Toyota придется отказаться от скомпрометировавшего себя и ее поставщика. Это также потребует денег и времени. Однако куда более важную проблему педаль газа создает для репутации Toyota, которая традиционно позиционирует себя как производителя надежных автомобилей. Множество постоянных клиентов Toyota обеспокоены и напуганы. Ситуацию усугубляет явная неспособность Toyota быстро справиться с проблемой. Дилеры, автовладельцы и потенциальные покупатели выведены из равновесия, и это может весьма негативно сказаться на результатах продаж Toyota.
они дауны, не смогли зажигание выключить? Время позвонить было а ключ повернуть - нет. Амеры! У меня была проблема с ковриком, так он теперь лежит в сарае. В предыдущей машине также коврик выпендривался, я сделал в нем пару дырок и проволочками привязал к сидению. При всем желании сползти вперед он не мог.
Гелик неубиенен! Хвала его создателю. Плюс, спас мне жизнь. По эксплуатации, ценам на запчасти и ходовым характеристикам претензий не имею. А его некая "аскетичность" - черта его характера. Эксплуатировал и, надеюсь буду , после восстановления, долго. О проходимости - если машину не испытывать (т.е. не лезть в слепую в яму залитую водой с неизвестным дном глубиной 1 метр) - проедет везде. И эта машина не для любителей скорости. Кроче, мне подходит и даже очень, хотя разумнее иметь 2 машины - гелика, способного решить ВСЕ хоз- и тур- нужды и какую-нить шоссейку.
С учетом киевских реалий - лучшая машина это ЯПОНСКИЙ БОЛЬШОЙ ДЖИП. Выпуска до 2000 года (пока они еще на честной раме были). Никкаких проблемм с парковкой, разбитыми в храм дорогами, нечищеным снегом. Просто включил подходящий режим трансмисии и заехал куда надо. ПС: В этом отличие от гелика. Гелик - мегамонстр по прожодимости и т.п., но япошки имеют больше режимов. Я на своем Монтерее 140-150 валю по трассе ,но и в болотах неплохо чувствую себя.
Лучшая машина - новая машина. Езжу с 2005 на своей...75000 км уже. Только регламентный ремонт (масло-ремни-лампочки-новая резина) и новые щётки стартера. Производителя не скажу, фиг вам, а то начали - японский жип...фошицкий жип, бред всё это. Главное что бы устраивало и своё мнение не навязывать. Моя - легковая, не отечественная - мозг не насилует, кошелёк тоже. На КОП езжу и по трассе 180 гоняю. Жир . Хочу рамное что нибудь, в качестве машины переднего края . Но в нагрузку к легковику....
Думаю что те, кто владеют скажем Ренж Ровером или Лэнд Крузером поспорят с вами 90% каждый хвалит СВОЮ машину. Взять что попроще допустим.. Вы слышали что-нибудь хорошее о "Шниве"?! Я нет... А знакомый 3 года на ней отьездил и ездил не жалея ее. За все время была какая ня... в подвеске передней. ВСЕ! Деньги появились, купил Таурег. Но о "Шниве" вспоминает хорошо)
