помогите с выбором кроссовера.

вопрос в названии темы, но уточним данные.

фактически предложений 2. сумма около 700 тыс гривен.

1. Фиат 500 Х кросс. движка 1.4 ( там два с разной мощей) выбор в сторону 170 коныков и полный привод, так как коробка автомат на 9 ступеней (вроде), а не педальный ДСГ на 6.
просто с 140 силами привод передний. комплектация как всегда почти топ.

2. Митсубиси ASX. движок 2.0 литра 150 коней, коробка уже вариатор, комплектация тоже полная.


да движи только бензин, цены рядом. какие будут мнения? может опыт использования. нужен не столько полный привод, сколько клиренс. была Нонда CRV. так шо немножко понимаю в кроссовере, но 2001 год и пробег под 600 тыс попросились на базар.


просто побаиваюсь этих малолитровых но мощных движков и с ДСГ уже сталкивался.

 

Если из этих двух, то Мицубиси с вариатором.
Роботизированных Дгс боишся правильно.

Помни заветное слово - Тест драйв!
http://mitsubishi-motors.com.ua/ua/model/asx/#equipment

 

https://reibert.info/threads/vybor-vnedorozhnika.918377/

 

Машина должна быть:
1. полноприводная
2. японская

 

Года четыре назад продал ниссан кашкай, выбирал три месяца... опять купил кашкай, перебрал кучу вариков, то цена не устраивала, то качество

 

Ісудзу Трупер, Опель Монтерей?

 

СГВ, Тоёты ДО 2010 года, Нисаны в кузове У-6х....
Много хороших японцев.
Свежие паркетники - они какие-то хлипкие....

 

тут задача шоб машина была новая, ну а так уже после 2010 все какието хлипковатые. машинка бутет и женщиной использоваться отсюда и автомат. ну и размеры не большие. так как 100 крузер для нее великоват, да и 4.7 жрет как не в себя.

из плюсов мицыка вижу что он стоит на конвеере уже 4-5 лет и наверное многие детские болячки вылечили.
а фиатик только появился и шо повылазит? неохота по гарантии на СТО торчать, но женщине дизайн больше по душе.

 

Тестируйте новый Аутлендер. Под НГ цены приличные. В начале 18-го на машины 17-го будут сладкие цены. Разница в цене с Асх не критична. Пробуйте тестдрайвом Аут с мотором 2,4
https://mitsubishi.niko.ua/m/model/outlander/

 

та был XL с 2.4 мотором, ну такое ничо так, привыкнуть к вариатору надо. жаль разбит и восстановлению не подлежит (3 года назад)

по цене? ну больше 100 тыс разница, роль играет.
но за предложение спасибо. пока думаю как от Фиатика отговорить, а там может и аут подойдет. тест-драй как бы само собой.

 

https://mitsubishi.niko.ua/ua/model/asx/#equipment
Асх самый напиханный
2,0 Instyle AT 684 300 грн

Аут
https://mitsubishi.niko.ua/ua/model/outlander/
Без подрулевых переключаок скоростей
2,0 Inform 641 700 грн
2,0 Invite 706 900 грн

С переключалками
2,0 Intense 754 200 грн
2,4 Intense 796 300 грн
Но! Только лично тестдрайвить, особенно еслипотом рулить будет ит девушка\женщина. У них иные эмоции, предпочтения и т.д. И во многом они правы

С Фиатами... Посмотри на машины вокруг? Много Фиатов?
Узнай стоимость официального ТО 50 тыс. на Фиат и на японцев. А 50 тыс, это два года и уже есть.
Базавый пакет фильтров и масел, ступичные подшипники, амортизаторы...Сравни, убедись в наличии не оригиналов. За это потом платить из семейного бюджета.
Потом смотрим на качество наших дорог, много думаем. Общение с официалами тоже полезно. От них узнаем ходимость основных элементов подвески.
Далее смотрим на бюджет б\у Фиата и японца на вторичном рынке Европы, делаем выводы....Это очень показательно.

Обрати внимание на алгоритм включения полного привода. Руками водителя или только мозгами компа, по его усмотрению.

АСХ Клиренс, мм 195
198/4200 НМ/ОБ.ХВ.

Аут Клиренс, мм 215
2,0 - 196/4200 НМ/ОБ.ХВ.
2,4 - 222/4100 НМ/ОБ.ХВ.

Fiat 500 X (cross) позашляхова версія Клиренс, мм 179
1.4 - 250 Nm / 2500 об/хв

 

спасибо конечно за советы. ну мицык за 110 000 км много не просил, думаю и ASX не дороже.
между аутом и асх как раз и есть вот та разница в цене в 100 тыс грн, которых и нету сейчас.

короче будем обьяснять шо дизайн не самое главное. шас еще погуглю кто собирает асх, потому шо тоже есть довод (не мой) " так фият то сборка Италия, а этот Россия, значет не то качество"


забыл добавить, пработал но Оффициале лет 8, уже лет как 5 сферу работы поменял. но то были ФВ-групп, поэтому с япошками сталкивался редко и не все приколы знаю.
вот поэтому в сторону тигуана даже не смотрю.
а фиатов таки да на дорогах раз-два и обчелся, ну грузовые Дукато разве шо, но такое не надо.

 

это холодильник бош с самсунговским компрессором и наоборот.Одинаковые машинки.Тс-у-смотрел бы мицубиши,ниссаны,тойоты,ренохи(ниссан с другим шильдиком),взяв под руку супругу и усаживая во все подходящее по цене,размерам,возможностям,обошел бы или обьехал фиатоподобных и фольксвагенопохожих.Оба концерна сильно экспериментируют на клиентах за их счет.

 

Приветствую. Фиат я бы не советовал, как, в прочем, и все редкие машины. По ASX - есть у меня товарищ, владелец небольшого СТО - копит денег на Аут. Точнее не так, он хочет продать свой Форд Мондео 2013 года, и купить Аут - но хочет за него многовато, так что Аут пока планы на будущее). Так я о чем - спрашивал у него про ASX - типа тот же аут, только немного проще? Говорит нифига, машины абсолютно разные. В плане что АСХ заметно хуже. Так что если есть возможность добавить на аут (или взять за те же деньги не новый асх а чуть б/у аут), то я за него. Ну или не зацикливатся, есть нормально кроссов - Рав4, Форд Куга, Кашкай (новые весьма симпатичные), Мазда СХ-5...

 

Рено-г.вно, Пежо тоже, но дороже. Не имею ничего против этих машин, просто вспомнилось). Вспомнилось заблуждение что Шкода это тот же Фолькс, а Фолькс это Ауди (а Ауди это походу Бентли - а чего, концерн-то один), и лохи берут Ауди, а "знающие люди" берут Шкоду Рапид. Вот только почему то Ауди и Ниссан по полляма проезжают без капремонта, а Шкода и Рено хорошо если сотню без проблем отбегают. Не говоря про общее качество сборки, обшивки, наворотов различных.

 

Кроме обшивки эти автомобили технически ничем не отличаются,многие просто собираются на одном конвеере,отличие в цене-именно в понтах,шильдике,подголовниках из обезьяньих попок,иногда в особенной окраске.Пробеги шкод с ренохами опять не отличаются от одноклассников любых других моделей.Это как на Вашего брата надеть смокинг,а на Вас комбез и говорить,что Вы намного хуже и столько не выпьете.Сейчас в ремонте,представляете,фольксваген фаетон,2003 года,4-х местный,лонг,не обнаружил только встроенного миньета и катапульты,солнечные батареи есть и работают,так вот это-на одной дорожке с бентлями собиралось руками,без роботов и НИЧЕМ,кроме цены и шильдика,технически не отличается.

 

немножко поддержу ваши слова, про ФВ-груп. был прикол (давненько, когда на ОФ диллере работал) ну зачастил к нам Бентли, да красиво, да там автоминет, да и много еще чего. снизу тот же Фаэтон или А-8. так же и Каены прибились, теже Туареги или ку-7.
по факту задние колодки на тот бентли стоили 800 евро. а они один в один как на транспортере Т-5, только проводочек от датчика износа длиннее. а стоили иеньше 100 долл. водиле подсказал ( такие машинки редко хозяин сам на СТО гоняет) и появился некий гефешт.
вся разница в надписях, ну там БЕНТЛИ, а тут галимый фольксваген. большая цена просто за имя.

 

вопросик цены главный, да и машинка обязана быть с салона. равлики дороже, какашкай вот просто визуально уже не то. аут? то чего хочу денег не хватает. шо таке аут знаем ( 2.4 мотор и вариатор). CX-5? тоже дороговасто, хотя сам на машке ( М-6) уже тритий год ношусь.

 

а вообще тему можно прикрыть, мицык асх в топе уже куплен, там предродажки-сигналки-тонировки и далее, короче в пятницу заберем.
жена в полном восторге от тех лепестков на руле от коробки, не стану ее расстраивать пока, до самой дойдет шо просто игрушка.

 

ИМХО поторопились немного. А Субару XV смотрели?
Мицубиши ASX это однокласник Suzuki SX4 New. Год назад выбирали машину жене, тоже тестили эту линейку. АSХ практически копия Suzuki SX4 New, в той же комплектации, но дороже. Витара (не путать с Гранд Витарой) гамно. В итоге купили Suzuki SX4 New, не жалеем. Я после Гранд Витары, пересел на Субару Форестер, сделал вывод что Субару больше заботится о людях, чем Сузуки.

 

скажу чо АСХ, опыт мицыка имеем, только тяжко было донести.
субарики? ну внешне не подходят. каким бы хорошими не были.
сузука? была поленка 2001 года, да маленьки хэтч о 3 дверях, да 1.4, но нормуль жила, да и до сих пор живет. но запчасти и ремонт был шок. после такого опыта на сузуку и не глянул. а субарик? да было дело, импрза сти врх, разогнали под 480 коныков, тоже на сто жил. может отсюда негатив к субам?


были мысли про сантефе, там хоть дизель есть, отмели на корню. ну бывает.

 

Машина собака и карабин должны быть немецкие!!!!

 

Дану перестаньте, ломается все и джапы тоже, вопрос религии немец или рисовый хлам

 

Немцы кончились в 90-х.