Как бросить пить ?

Попытался посмотреть, но нигде в нормальном качестве не нашел. Все содрано с киноэкрана. Подожду, когда нормальная озвучка будет.

 

Это знает только Гольц....Я-ХЗ..

 

Тогда еще бьіли средства для маневра и торговли. Тем более, что основньіе потери Германии приходились на 43-45гг., причем с прогнозируемьім исходом.
А вот потом пришло отакое: https://uk.wikipedia.org/wiki/План_Моргентау

 

Пока у Адика получалось косить - смотрели спокойно.

 

С проигравшими не церемонятся, "за Дрезден" с тех, кто планы писал так никто и не спросил..

 

Вот и опять же - Хитлеру одному вьішака брать бьіло скушно.

 

В ухе собаки

 

Основные военные потери Германии начались ещё в мае-июне 40-го, когда Люфты одной только авиации первой линии протеряли почти 40%, а СССР посылал другу Адику вагоны с керосином-бензином, потому что ПыЦы-1 прям под Парижем заправлять было нечем.

Экономика Германии начала трещать таки ещё в 42м, когда всё было пучком, и в 43м - когда Рейх начали готовить к съёмкам фильма о высадке на Луну, процесс стал необратим. Сначала, с марта 43го вроде, всю прелесть будущего ощутили на себе подводники. Резко, причём.

 

Горе побежденным! (с)

 

Плоешти.... От потому-то танки и ездили на бензине, дизель пожирал флот, хотя Рудольф Дизель и немец...

 

Оно, конечно, да. Но єто потери еще не катастрофические - особенно если перевести потери авиации и подводников в человекоединицьі. И сравнить с сухопутньіми потерями Сталинграда, Туниса и Багратиона.

 

Объём синтетического топлива в Рейхе:
в 1939 г. - 28,1%
в 1940 г. - 46%
в 1941 г. - 42,7%
в 1943 г. - 52,4%
в 1944 г. - 56,8%.

Обратите внимание, что прошёл только год войны, и потребление синтетиков возросло с трети до половины целого.

 

Так и не прочел "Кривое зеркало"..К. Залесского, только интервью помню, оч. познавательное.

 

На флот синтетика не шла.....Возросли масштабы....Все ездить норовят..

 

Вьі так говорите, что єто что-то очень плохое.
Хитлер хотел воевать, вот и добился своего.

 

Рено (танки) и Порше (движки) по танковой теме были, а сейчас "две большие разницы" - у нас Рено Лады клепают..
Не могу понять, почему французы до немцев никак не могут дотянуть в автостроении шведы и те перегнали давно по качеству..

 

За танки и машины говорить не научен, но авиация там испытала максимум аж в разгромном 1944 годе. Хитрый приём диверсификации производства. Крылья делаем в померании, движок в баварии, собираем в лесу))
В общем из последних сил надрываясь, сварганили исторический максимум - 38 тысяч летающих объектов)

Шпеер просто уменьшил количество разных моделей самолётов с 42 до пяти основных, которые и начали клепать, причём некоторые образцы получались ужасного качества. Плюс диверсии на заводах.

 

Я остаюсь при своем мнении дорогой Карлис!
Человек, который нам это рассказывал достоин уважения и не трепло. Будучи инвалидом детства по полиомиелиту, прошел все муки ада, занимаясь спортом, по собственному желанию отслужил в армии( правда в стройбате) потому, что врачи просто не хотели не имели права призывать парня в армию, закончил академию ( не буду писать какую) добился высокого положения в обществе ( САМ,) без ансамбля,, проходил службу на ответственных комадных постах серьезных подразделений. Посему я даже слышать не хочу о том, что он рассказывал нам анекдоты. Он был там лично. А ВЫ, Карлис?

 

Довелось прокатиться за рулем Порше Макан (движок от потомков Фердинанда) - урчит, машинка класс, но цена 3,5 млн. деревянных..габариты Ауди Q3.

 

И Невского тоже и еще Суворова и мн. других...

 

ну-ну... а что там про сына - ефрейтора и дочь - простигосподи?

та да... походу Россия только в 90-х по нему платить перестала...

 

Я немного удивился, когда узнал, сколько там (или около) было русских (правда, опять таки из книг и статей).

 

Света, ещё раз замечу, ты и виртуоз болгарки Игорь говорите с уже сказаным и забытым, а участия в текущем разговоре почти не принимаете. Мне лично не жмёт, но найдутся же люди