Я обнаружил, что в єтом посте приведена 2 страница фотообзора производства Тигров. Начало вот: http://www.alanhamby.com/factory1.shtml MITTELFELD WERKES 1. General machine shop (spare parts and gears) 2. General machine shop (locomotive parts) 3. Hull machining and assembly 5. Final Tank R. Repair shop assembly L. Locomotive work
Подборка фото по ремонту в полевых условиях. Тут можно скачать документальные фильмы Die Deutschen Panzer, Tiger, Panter, PzKpfw-III,PzKpfw-IV - 2000 (WW2) http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=131477 Год выпуска: 2000 Страна: England Продолжительность: 4 серии по 1 часу Режиссер: Марк Хейли Описание: В каждой из серий изложена история создания, развития и модернизации, основных танков Германии в ВМВ, описание различных модификаций и самые лучше документальные кадры, посвященные этим машинам.
Маловероятно вплоть до невозможности. В танке из болота полно жижи и воды, трубопроводы и провода как правило гнилые. Как минимум надо всё промывать и проверять.
это любимое занятие всех танкистов! фото номер 3. это трагичесский послевоенный эпизод: какая-то из скандинавских стран. с ходу не помню. немецкие экипажи на разминировании територии методом тыка...
Не соглашусь. Общался с танкистами (правда современными)... Самое любимое занятие у них - надраивать ствол пушки... А замена катка на на Т-34 не идет ни в какое сравнение с заменой внутреннего опорного на Тигре, на котором бандаж отвалился)))
Я думаю, если на внутреннем катке Тигра отвалился бандаж, никто не будет париться с его заменой. На 34-ке каток менять в общем несложно, если каток и балансир не поврежденные. Проблема одна - он тяжелый очень. На Тигре сдвоенный каток тоже не легкий, но легче (наверное - не пробовал). Совсем просто на Пантере - каток разбирается на 3 части (2 тарелки и ступица), каждая из которых 2-мя человеками переносится не напрягаясь.
Зря думаете... Бандажи на катках, были головоной болью "семейства кошачьих"... Осеобенно на Пантерах... При движении на пересеченке бандажи начинали перегреваться и потом отваливаться... В итоге танки начинали греметь, ослабевало натяжение гусеницы и что более критичное - катки становились уязвимы при назеде на какой нибудь мусор - могли погнуться.... Кстати проблема с бандажами была и на Шерманах. По вопоминаниям ветерана, когда танки гнали в Манжурии против японцев - их колонна стала из-за того, что практически на всех танках разлетелесь бандажи...
да что вы говорите. катки не меняли даже, если бандаж отвалился со внешнего ряда. ездили себе спокойно. роем инет и ужасаемся фотками. а на вашей фотке не так уж ебу*ся танкисты с заменой катка. реальная еба*ня появляется при наезде на мину. и тогда трабл не просто в замене катка, а в деформации всего и вся, что нужно поменять. что мы и видим на фотке, где танкисты на яму тигр затолкали и сидят под ним. полностью согласен с Разводящим.
Ну я думаю, что на форуме никто не менял катки у Тигров и Пантер... И зря думаете, что это была простая операция. Например, для того чтобы сменить поврежденный взрывом мины средний опорный каток, требовалось демонтировать не менее половины опорных катков поврежденного борта и эта простая операция затягивалась иногда на 20-30 часов. То, что есть фотографии на которых танки едут с порванными бандажами (кстати посмотреть их любопытно), не означает, что на них ездили до упора - обычно до первого перерыва в боях - после чего каток снимали, и ставили на него новый бандаж... Езда на катках без бандажа приводит к перегреву катка, с последующей его деформацией и разрешением... Вот, что про бандажи пишет Чобиток. Далее смотрим выдержки из рапорта рапортов командира I. Abteilung/Panzer-Regiment 2. гауптмана Боллерта, охватывающих период с 9 по 19 октября 1943 года: Катки с разрушившимся бандажами. подлежали замене.. Об этом можно прочитать в частности если обратимся к истории другого танка - БТ. Там столкнулись с похожей проблемой. при ходе по дорогам с твердым покрытием резиновый бандаж на катках начинал разрушаться через 100км пробега и приводил к замене катков. Думаю. если бы отсутвие бандажа не было столь критичным, то на это особого внимания не обращали бы.
Вы знаете камрады, мне известен маленький секс с танковой ходовой! Будучи курсантом артиллерийского училища вдоволь натрахался с гусеничными лентами тягачей МТЛБ, траки которых наверное в четыре, а может и пять раз уже и легче тигровых! Особенный оргазм получаешь, когда на холодном ветру обмерзшими руками выбиваешь "пальцы" на траках! Впечатления просто не поддаються описанию - попробуйте, рекомендую...
Я с камерадами когда рыли СУ-122,нашли каток.Он понятное дело как у 34-ки.....Потом метров 20 катили к лесу вдвоём+он был деформирован.Сошло 10 потов пока допёрли По-этому чуток могу себе представить вес катка "Тигра"....Это жесть!!!
Верю, верю. Но с точки зрения экипажа проблема для одного катка не столь заметна, чтобы лезть во внутренний ряд. Как-никак, на одном борту Тигра 24 бандажа, на одном балансире 3 штуки - при разваливании одного соответствующая тарелка по бОльшей части будет висеть в воздухе. Думаю, проблему начинали решать, когда разваливалось несколько бандажей. Или когда делать было совсем нечего. Менять не доводилось. А вот поворочить пантерью тарелочку как-то довелось... Да и фоток насмотрелся. Ну а так - на 2-ке и 4-ке катки менял. 34-ные ворочил. Гораздо интереснее, когда трак широкий, а палец длинный и изношенный в коленвал. Еще лучше - если машина давно не ходила и палец в траках закис. Вот тогда начинается настоящая "любовь". Проще трак и палец газом разрезать, чем этот палец выбить. А если надо перебить обе гусянки, выровняв их длину... Вообще жуть.
Я в Снергирях попытался приподнять тигриную тарелку, понял что пупок развяжется... Представил какая любось у танкистов была при транспортировке Тигров и замене гусениц на транспортные))) Это верно. Только ждать такого долго не приходилось. Разрушился один бандаж - тарелка "повисла". Нагрузка на бандажи на соседних тарелках увеличилась... Дальше уже идет цепная реакция...
вообще-то плохо товарищи формум читаем. конечно есть тут люди которые меняли катки. как правильно было сказано потеря одного бандажа значила ровным счетом... а ничего она не значила. еще мне понравилась формулировка "миной поврежден каток среднего ряда"... опять же обращаемся к инету. на пантерах катки бывало изрешечены птр-ами или куй знает чем. и ездят. такие незначительные повреждения, как осколок задел, каши не портят. а вот если под этим внутренним катком чуток "мина взорвалась". так это наверное вместе с этим катком надо 2 соседних торсиона менять плюс все катки на них висящие. вот отсюда проблемы, а не оттуда, что каток всередине. да и вообще, если он всередине и закрыт другими катками, то только мина и может его "расстроить". так что я повторюсь: проблемы с ходовой, вес катков, траков и тд и тп... приблизительно одинаковы у всех танков. тигристы и пантеристы в виду конструкции своих танков не оказываются в каком-то особо невыгодном положении. это всеобщая штука.
