Как то я видал в инете проект переделки старого крузера в гибрид: стационарный дизельный движек + батареи + электрический двигатель. Идея заряжаешся дома и лезешь в леса на аккумуляторах, дешево и сердито, а небольшой генератор позволяет увеличить дальность или в крайнем случае при разрядке копаешь хабар пока заряжается что бы доползти до хаты малым ходом, ждать конечно часами . Вроде 250-300км можно было пилить на одной зарядке в смешаном режиме. Характеристики вроде были лучше по моменту + тихий "воровской" ход + рекуперация Но для такого изврата нужно быль маньяком. Да и непонятно как защитить мотор от воды. Хотя на подводных лодках умудряются. Хочу найти, а страница больше не гуглится там была еще ссылка на такие штуки http://www.youtube.com/watch?v=WBz1h9qYG2E&feature=related
А как с ценой запчастей на японцев? Сопоставимы с другими иномарками, или дороже в разы? Интересуют полноприводные микроавтобусы, вместительность и комфорт, небольшой расход, плюс проходимость, по хуже конечно чем у классической компоновки, но мне хватит Наш автопром конечно хорошо, но японский лучше . Хотя имея гараж и свободное время, взял бы Луаз, и доводил бы до ума... Согласитесь, не плохо выглядит
Цены как на не брендовые немцы. Покупать только через инет. Разница примерно такая: фильтр АКП в Виннице в магазине "Япония"345грн., в Одессе на рынке (заказал через инет) 149грн. Амморты магазин 900грн. шт., через инет в Харькове 245грн., кстати все делаются в Китае, никого не слушайте. Втулки стабилизатора 35грн. Ремень 350, фильтр возд примерно 90, свечные провода комплект 900, свечи платина 145грн.шт. Больше не знаю не менял. Где то так.
Смысл в том, что движок должен быть не родной, а маленький маломощный. Расход должен получится 3-4л\100км. Но сложность: генераторы, эл. моторы, набор аккумуляторных батарей, сложность схемы (оно ж при торможении и холостом ходу должно подзаряжать аккумы), и цена сего счастья не малая. Пока в земле есть нефть, альтернативе жизни не дадут. У нас в городе местный кулибин собрал электротаврию. Ночью заряжается, днем катается. Скорость до 60 км. запас хода не знаю. Все свободное место и грузоподъемность занимают аккумы.
также неплохо показали себя полноприводные фольци т2 и т4,но т2 лучше,просвет выше и пластика меньше.
Когда-то попадалось видео, где т-2 полноприводный форсировал речушку, вода по окна, а потом вылез на противоположный, довольно крутой бережок... Меня впечатлило, кстати у него подвеска похожа на подвеску Луаза, но в блокировках вроде-бы вискомуфта стоит. Но найти такой очень сложно. Попадалась мне как-то Тойота лит айс, рамный, полный привод, цена в районе 3000у.е, комфортный, места внутри полно но не знаю, как с запчастями на них.
Вот такие штуки-самоделки для мотоцикла, принцип понятен, при наличии умелых рук и нужного инструмента, можно поиграться и собрать себе аналог http://www.hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/8809_iz_javy_vezdehod.htm
Зато пилишь как на Тигре дедушки Порше, там ведь такая же силовая установка, разве что без большого количества аккумуляторов. Генераторную установку как я понял берут готовую, стационарную. Первый выиграш - она работает в стационарном режиме и можно оптимизировать расход топлива. Двигатель прост и практически не нуждается в ремонте и уходе. Батареи тоже стандартные. Трансмиссию и сцепление пользуют родные. Основная заморочка электроника. Но и она не так уж сложна в сравнении с гемороем в виде электроники современных ДВС. Однако согласен, это больше для любителей потрахатся и в такое хобби нужно вбить денег. Если не ошибаюсь там были цены на проект электродрандулета от 3000 долларов (дешево и сердито) до xxxxx (сколько хватит фантазии). Товарищь подбивал на постройку такого чуда, но пока ни бабосов, ни времни, ни самое главное нет места где все это делать.
Волынь для бездорожья в самый раз. В апреле прошлого года купил себе такую, не скрою пришлось вкинуть в нее некоторое количество деньжат ибо притащили мы ее с кумом на шнурке. Поставил передние седения от Тоеты Королла, купил новую резину и родные неубиваемые колесные диски, пришлось покупать новую АКБ, поставили карб Солекс, мастер перебрал ходовую и двигло, с кузовом повезло, не гнилой. Короче машинка ожила, летом гоняли на ней без тента, получили кучу удовольствия. Пару недель назад ездили на ней голубушке по бездорожью, гребет нормально. Теперь о грустном.Покатавшись на ней по асфальту, я понял,что это не ее стихия и ездить на ней далеко будет проблематично, во всяком случае для меня. Машину брал под поездки на природу и страйкбол. Одним словом я принял решение продать свой ЛУАЗ и купить Ниву , ее и во дворе можно оставлять без особых проблем в отличии от тентованого ЛУАЗа.
была обычная,работала отлично,а позапчастям,сейчас наразборках всего хватает и цены невысокие,а цена заманчивая.
Ссори. Ниасилил все страницы. Кто победил - Нива или УАЗ??? ЗЫ Как обладатель в прошлом Нивы голосую за нее. Потому как более легкая в силу чего легче из грязи достается, как более комфортная при поездках на дальнее расстояние и как более надежная в плане внезапных поломок. Из минусов - конструкция хлипче УАЗа в целом на перспективу ремонта после глбальных покатушек .
От і я так само запланував собі. Вже пройшовся по знайомим і позакидав вудки щоб маякнули коли буде ЛуАЗ при купі за 500-1000. Візьму (якщо до того часу не передумаю) приведу в порядок і побачу чи влаштує.
в смысле примочка эта гусеничная подорожает из-за доставки на мильён украинских денег, + переделка под мой авто....
Это точно. Видел прикол - крутые ребята на реальном джипе, за джиплм прицеп, на прицепе ЛуАз . Приехали на природу, скатили Луазика с прицепа и погнали по говнам джазу давать! Накатались, заехали обратно на прицеп и погнали домой на чистенькой машине...
http://my.auto.ru/my/review/8878.html вот интересная ссылка по isuzu nrooper. да вариант волынь впрецепе хорош,так-как проехав километров 150,копать незахочеш.
Это точно, у моего деда волынец был, когда он приезжал на нём к нам в гости за 150км, то сразу спать ложился, уставал сильно...
вывод думаю таков...Уаз для копа лучше...но только как второй автомобиль, по городу не наездишься...если один тогда Нива
