Вот вот! И я советовал либо сузуки,либо исузу(те же яйца),и по деньгам вкладываеться,а проходимость у малышек...,пускай завидуют,не выдадим тайну владелцам УАЗов,чтоб не расстраевать!
устарых модэлей исузу удобно что передний мост отключаетца хабами,реально экономит топливо,на тойже ниве надо отсоеденить дляэтого кардан,камрбды кто снами ездил называют нашего малыша танк,или тигром,а попроходимости сним нива,уаз отдыхают,будет интересно,завтра выложу фото,такойже продают 5000$,дизель.
единственое надо хорошее масло лить,чтоб турбину неубить.А вобщем неприхотливая и неубиваемая машина.Повесне заехали сутра через поле в блку,погулять,земля была подмершая,а квечеру когда собрались уезжать,поле оттаяло и разкисло,резина была 3й сорт,а до дороги больше километра,по разкисшему глинозему,тем немение,боком,юзом вылетели,ниразу нестав,и такие случаи нееденичны унас..
Масло всегда надо хорошее лить,чтоб друга не обидеть,а он тебя не подведёт!Главное относиться к машине не ,как к куску железа,а, как к другу! Исузу рулит!
да,согласен,но качество есть качество,непомню где,но они досихпор навооружении стоят,а засезон всего два раза лебедку использовали,когда оной стороной в раншею спод кабеля нырнули и переплывая лужу угодили в яму,хорошая резина и такие малыши выгребают отлично,да и запчасти недорогие,донора взяли за 1250$,в хорошем состоянии,гнали своим ходом 800км,потрассе 100-120 держит ненапрягаясь,как натакой скорости будут себя вести таже нива или уаз,а водитель?
Донор с Ильечёвска и без растоможки ? Знакомая ситуация,только мы их в контейнере почтой возили в Куев,так спокойней и дешевле. В этой теме пришли мне кажеться к общему знаменателю,исузу и сузуки,кто юзал тот поддержит,а остальные поймут с опытом,или непоймут никогда!
Да, тему замылили иномарками. Прикольно, модно, весело и какие там ещё слова. История первая. В обычный УАЗ-469 знакомому в 2008году я поставил своё электронное зажигание. Засунул блок за торпеду. И дал заглушку к разъёму, если сгорит, чтоб доехать на родном можно. Проходит неделя, приезжает ко мне под ворота братва на этом УАЗе и жалуются, что на заглушке вернулись с покатушек. Я полез разбираться в чём дело. Оказалось, они заехали в озеро и зажигание сгорело т.к. попала вода в сам корпус. Теперь прикиньте высоту от земли, т.е. глубину этого брода. Ни каких шноркелей и прочего…, только Я-192 резина и воен. мосты. Поставили заглушку, завелись на родном и выехали вместе с водорослями. История вторая. Познакомили меня с чудаком, который хотел купить УАЗ, чтоб я помог посмотреть. Приезжаем, стоит в огороде ржавый-469ый вояка. Я сразу отвернулся, тому понравилось. Поехали кататься по пригороду. А он оказывается в ДШБ служил. Едем, смотрю, впереди обрыв, реально нужно тормозить, этот едет и прыгает с обрыва. Схватиться за ручку на торпеде я успел. Спасло. Отъёхали, остановились, мотор работает. Выяснилось, это была проверка на усточивость, которая у них в десантуре проводилась на учениях. Нужно было прыгнуть на УАЗе с 1метра и никому не пострадать. Да, метр там точно был, подтверждаю. Приехали назад, купил он его. Едем домой, берёт и на скорости ок.40 км/ч сворачивает и лупит его в тротуарный бордюр. Правда, предупредил меня. УАЗ, вместе с нами отпрыгивает от бордюра, как резиновый. Машине ничего, нам паршиво. Вот если иномарка без подготовки пройдёт такие тесты, может я и запомню её название. А пока- лучше синица в руках, чем журавль в небе.
Братан я спорить стобой не буду, видать не переспориш Но я тебе ещё раз говорю что за 2000 штуки баксов я зделаю практически такой как на картинке ( но это ТОЛЬКО по кузову) Да кстати если умеешь варить то копию рифофского бампера не проблема сделать в гараже
а бревно сантиметров 35,погрунтовке разкисшей без особого разгона?И что лучше подвеска передняя торсионная или ресорная,пружинная,а насвоем тоже с трамплинов прыгали,на гонках по бездорожью,на внедорожниках,первым пришел тотже исузу,2,2турбодизель,безвсяких наворотов,оставив в ....,и уазы и нивы и крузеров,а выводы делайте сами.Одно знаю,даже армейские уазы попроходимости далеки,унас напещаном карьере устраивали гонки,имы частенько бывали,насмотрелся на разные машины,и трамплины досихпор остались,посоревнуемся?
вот,реально 5штук уе,и накоп выехать и погороду с семьей нестыдно,и проходимость и комфорт,2,2 турбодизель,5ст кпп,два моста,расход всреднем 8л на 100 км,по бездорожью до 10л,если гребсти,рамник.а посоревноватца попроходимости так всегда пожалуста,в украине проводят такие,местность всегда разная,восновном повесне и осени,чтоб грязи побольше было,воттакой малыш и занял в киеве первое место.делали его вобще для армии,навооружении стоял в японии в 80х годах,наши уазы впринципе тоже,но есть такая пословица цэ зробыло государство,чи пан сам склэпав?
Камрады ,хотел бы подвести итог затянувшегося спора. УАЗ vs Нива: по главному критерию,проходимости,лучше УАЗ,потому как рамник,любой рамник лучше несущего кузова,потому как рамник можно апгрейдить до бесконечности.Если суперпроходимости не надо,я бы брал Ниву. УАЗ проти оставльных рамных ниссанов ,тойот, дефендеров:УАЗ хуже по всех параметрах.Как владелец УАЗа,и человек,который сравнивал,утверждаю. Единственные причины,по которым брал УАЗ:не жалко,в колее от зила131 на бок ложился,пофиг.Другая - ремонтопригодность.Если импортный джип поламается вдали от цивилизации,пока привезёте запчасть,может уже и акумулятора не оказаться,и колёс.
только реальней поломатца в дали от цивилизации на уазе чем на иномарке,и прийдя вобще ничего ненайти,так как оттянут вчермет месные аборигены,а тотже исузу за три года вобще неломался,и с увереностью еди м километров за 200 влеса,где и колея от 66газона,и перевернуть его проблематично,хотя сдуру можно и граза лаптежника набок положить,если хочеш реального сэксапокупай уаз,на........... отдуши,перед выездом пролезиш и приедеш сразу подмашину,чтонибуть чинить.возьми себе джипика коротыша,середины 80х в хорошем состоянии,ухаживай,и машина неподведет.
Не знаю, я с ними не ездил. Только устранял последствия по своему вопросу. Но трамплёр у них обычный-контактный. У меня сейчас в кабине установлен октан-корректор "Импульс". Там есть режим Service. Это попросту многоискровое постоянно действ. зажигание. Валит сноп искр с частотой 125Гц без учёта трамплёра. Написано в инструкции, чтобы брать броды. Проверил, вылил 15литров воды из ведра на провода, трамплёр, бабины(у меня две стоят см.uazbuka.ru) при работающем моторе. И не дёрнулся, чтоб заглохнуть. В общем убедительно.
а дизелю вобще,вывел трубу воздухана выше акбины и вперед,и изобретать ненадо,контакты силиконом залил плавать можно и подвадой абы всалон незатекала.
А если в салон вода затекла?Как тогда сушить ковры,утеплители и т.д. И машинка ваша на "боевую" непохожа.Блестящая вся,бампера сверкаютДа и резина больше хороша для пикников,да по песочку.
Можно попробовать в сосну с разгона. При хорошей аварии гарантированный калека, в лучшем случае. Меня вот еще что удивляет, пишете про иномарки "Прикольно, модно, весело и какие там ещё слова.", у меня впечатление что Вы отстали по как-то причине от жизни. Где то на начало 80 примерно. Телефоном то же отечественным пользуетесь, компьютером местным, телевизор у вас Электрон наверняка? Ибо остальное, вражье, не серьезно. Баловство одно. Оглянитесь вокруг. Мир изменился немного. И со скоростями полегче. При 40 км\час, вылетели бы Вы на тот бордюр пулей и влепились бы в то что за тротуаром. Думайте что пишите.
Что ж теперь, без ковров и утеплителей ездить? Такой залет раз в сезон может быть. И то по собственной глупости. Практически все глубокие ямы объезжаются. Разве что самому экстрима захочется, но тогда хозяин-барин.
Как раз такие джипики,самые боевые! А вода необязательно затечёт,смотря сколько "плавать",там уплотнитель нормальный!А то что сверкает,так это от любви к машине,только так и надо относиться! А то если УАЗ и купил за копейки,так пускай и гниёт в га..е и болоте и чё за ним ухаживать!?
Всех с наступающим Рождеством! В святой вечер не хочу ни с кем ругаться. Когда у меня был ЛуАЗ, то брали меня в т.н. колонну, на покатушки. Но не в грязь плюхнуться и вазюкаться там до не могу, а прокладка новых маршрутов из города в обход основных асфальтовых магистралей. GPS- тогда не было(середина 90-х), только карта и курвиметр. Ещё желание. В колонне было четыре машины. Два УАЗа-469Б, Нива-2121, и мой ЛуАЗ-969М. Самое интересное, я далёк тогда был от сравнения проходимости и т.п. Меня просто приглашали, и я просто ехал со всеми. Так вот, зарплату, тогда плохо платили+ я ещё и студентом был. Поэтому любая поломка- это катастрофа. Сегодня могу вспомнить следующее. ЛуАЗ почти всегда ехал впереди всех. Потом два УАЗа и затем Нива. В ЛуАЗе зимой отрывало сошку рулевого редуктора и гнуло тяги. Что из этого чаще, сказать трудно. Поломки из-за неожиданных ям и деревьв под снегом/водой. В Ниве от долгой езды по сугробам и грязюки кипел радиатор, это была норма. Поэтому она шла сзади, чтоб не быть бульдозером и чуть что- на буксир к УАЗам. В итоге приезд домой был такой. Впереди один УАЗ и на буксире ЛуАЗ, сзади другой УАЗ и на буксире Нива. УАЗы везде шли самостоятельно, максимум выйти и толкнуть в сугробе. ЛуАЗ, когда он не был поломан, пускали на разведку вперёд, а есть ли где проехать. Он проходимей, однозначно. Теплее всего зимой в Ниве. В ней по очереди грелись. И на ней же мотались обратно в город за запчастями и доп.инструментом. Вот такие воспоминания.
Дело не в уходе.У меня машина после сезона по Тверским лесам и лесовозным дорогам так не сияла,и это мягко сказаноОсобенность иномарки,в том,что её рано или поздно придётся продавать.Ушатанную иномарку продать очень проблематично,соответственно хозяин её будет жалеть и холить(если только она не пойдёт на свалку).Катки большого размера разобъют ходовку и трансмиссию быстрее,чем вы думаете.В результате имеем за три года убитый Трупер(применительно к настоящему бездорожью,а не к карьерным покатушкам) Кстати УАЗ,единственная машина(может я и ошибаюсь)при покупке которой смотрят на год выпуска в последнюю очередь.И покупается она в большинстве случаев,именно для дела,а не для понтов. У меня УАЗ за 3 года жёсткой эксплуатации потянул на себя около 15000 рублей.Нива за тот же срок около 30000рублей,после чего я её и поменял
