Всем здравия! кто подскажет по аеродрому Малая Виска,говорят били бои и много потерь у немцев,дайте инфу. С ув.
А кто нибудь знает что нибудь на счёт аэродрома в Апостолово и Барвенково. Хоть примерное расположение? И так же само, может есть у кого какая информация на счёт немецких и советский авиаполигонов ?
г. Коростень, из воспоминаний 41-43 годов был аэродромом, использовался после войны, на данный момент пустырь, частично застраивают. Восточнее Коростеня, с Ходоки, из воспоминаний, была взлетно-посадочная полоса, скорее всего, южнее села, из воспоминаний был сбит самалет, на поле присутствуют характерные алюминиевые пластины, а также могилы летчиков. Также по трасе Киев - Варшава, Малинский рйн, село Шевченкове, на картах присутствует взлетно посадочная полоса.
Изучаю АФС полевого аэродрома под Полонным. Обратил внимание на правильные круги (отмечено оранжевым), верхний ряд идет по краю аэродрома, нижние - по центру. Для масштаба красными стрелками обозначена колея от грузовика. Снимок от 24.01.1944. Вопрос: что это может быть?
Такие круги с высоты на полях наблюдаются и сейчас, думаю это результаты сельскхозяйственной деятельности.
JG52 во главе с Хартманом была на Западной Украине в 1944 г., например, один день она базировалась на аэродроме Скнилов (Львов). В то время указанная эскадра слишком быстро драпала, поэтому особенно долго не задерживалась на одном аэродроме. Интересно, что всего в полусотне километров от Львова в тот же день стоял 16 гвардейский полк Пркрышкина (Броды), который наступая тоже быстро менял аэродромы. И к этому периоду относится фраза этого маршала авиации, о том, что товарищи немецкие асы нечему вы не научились за 3 года войны. .
На начало войны в районе Львова были следующие аэродромы: Скнилов (Ламберг/Львов), Черляны, Цунев, еще ряд других, все построены в 40-м, прямо у советско-немецкой границы, как и ж/д ветка от Львова к границе. Кстати эта информация будет интересна для тех, кто не верит, что Сталин собирался воевать в Европе в 41-42 гг. Аэродромы Скнилов, Черляны использовались Люфтвафе, причем до реконструкции к Евро-2012 на аэродроме Скнилов была 8 рулевая дорожка, во время Второй мировой это была взлетная полоса, еще в 1941 г. построенная немцами. Полоса была бетонной, использовались небольшие шестигранные плиты, после войны указанные плиты были демонтированы и использовались на аэродроме Черляны на вспомогательных дорогах. На некоторых плитах стояли немецкие клейма, они прослужили до 1999 г., то есть до момента прекращения существования аэродрома Черляны.
Также интересуюсь аэродромами под Апостолово и Большой Костромкй. Информации очень мало. Под Большой Костромкой удалось вычислить по воспоминаниям место расположения одного аэродрома, на котором куролесил Рудель со своей Штукой, но место примерное. Под Апостолово-Костромкой - было три немецких аэродрома: два - под Костромкой, один - в Апостолово. Но точно их было три. Судя по всему аэродром штурмовиков под Костромкой входит в число этих трёх аэродрмов. Наличие аэродрома немецких бомбардировщиков под Апостолово-Костромкой подтверждено воспоминанием одного из советских лётчиков, точно установить где два остальных базировались - пока не удалось.
Подскажите кто в теме - обязательно ли шестигранные плиты немецкие. И есть ли стандарт для них, типа как для современной ПАГ-6 (6х2 метра)?
На одной из нескольких немецких шестигранных плит стояло клеймо (возможно на каждой, но их можно было ложить двумя сторонами, поэтому клеймо не всегда было видно). Размер их небольшой - каждым шагом можно было попадать на новую. Стандарт должен быть, так как в 41 г. бетонированная полоса аэродрома Ламберг/Львов (Скнилов) уже принимала самолеты, а постройка бетонной полосы дело хлопотное и не быстрое. Предположительно полоса (подтапливаемая) аэродрома Черняховск (послевоенное название) тоже была их таки плит (не утверждаю). Качество плит высокое, даже после их демонтажа в Скнилове и монтаже в Черлянах (ними был выложен подъезд к ЦЗТ аэродрома Черляны) использовались до конца 1999 г. (возможно они и сейчас там, уточнить можно на сайтах этого аэродрома), причем износ был невысокий. Все советские аэродромы в районе Львова (40-го года постройки) были с грунтовыми полосами, например, на аэродроме Черляны в качестве жилых и служебных помещений использовались казармы и другие помещения польского уланского полка, который там базировался до 39 года, в качестве полосы использовались бывшие поля, конфискованные у местных жителей. Постройкой аэродромов в районе Львова, как и других инженерных коммуникаций, занимался отдел генерала Карбышева.
Собственно, вопрос задал потому, чо в Станиславе тоже старая ВПП из шестигранников. Вот и интересно было бы узнать кто её строил...
Может кто-то знает аэродромы в Хмельницкой области и Шепетовском районе В с.Судилків великий аеродром Є довоєний та після воєний на місці де в 1941 розбомбили остався тільки ряд фундаментів від ремонтних доків казарм та складів також є вал під яким стояли літаки відстійники .
Такой вопрос, средняя длина взлетки полевого аэродрома для Me Bf-109-G ? Интересует информация по полевым аэродромам Романовка-Лейпциг(Бессарабка-Серпневое) и Манзырь(Лесное). Вот не понятная полоса на поле возле Бессарабки-Серпневое, длина около 1км 20м
Добрий день.Підскажіть будьласка, були літовища німецької авіації ,в районі міста Моршин,і міста Долини?Щиро дякую.
Город Волчанск Харьковской области 1. построение аэродрома слева в буденовке наклонившись к деревянным брусьям Кожуховский Федор Васильевич руководит строительством, сам на равне со всеми работал. 2. 1939 год субботник на територии аэродрома. 3. 1939 год начальник штаба Кожуховский Федор Васильевич поверка военнослужащих возле аэродрома
Привет всем! В Винницкой области около г.Тульчин был военный аэродром который немцы уничтожили в первые дни войны. Есть хоть какая-то информация по нему?
Шлак, а не карта, бывшая Измаильская область + часть Одесской по состоянию на июнь 1941г. имела 5 аэродромов(Болгарийка(Болград), Одесса, Аккерман(аэродром им. рум. короля Кароля II), Тарутино, Колосовка), здесь же мы видим 1, Молдова как минимум 4(Бельцы, Кишинев(Рышкановка), Григориополь, Тирасполь) здесь показан 1. С Бельцев начинал Покрышкин на МиГ-3 свой боевой счет сбитых немецких и румынских самолетов, правда по ошибке вальнул и 1 свою машину(Су-2). https://books.google.com.ua/books?id=zXmvd30zJ6UC&pg=PT170&lpg=PT170&dq=румынские+летчики+1941+бессарабия&source=bl&ots=oHei3i50oJ&sig=NN-PNVurD0r17tULHwn9HSPY-e4&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjr6fLZvPDVAhVjLZoKHUqADyQQ6AEIUTAK#v=onepage&q=румынские летчики 1941 бессарабия&f=false
https://vk.com/club79275377?w=wall-79275377_39/all Новая книга ведущего военного историка! Продолжение бестселлера «Новая хронология катастрофы». Итог масштабного исследования разгрома 1941 года. Истинные причины сокрушительного поражения советской авиации в начале войны. Тысячи страниц первичных документов из строго засекреченных ранее архивных фондов. Уникальные карты дислокации аэродромов ВВС Красной Армии. Опровержение ключевых сталинских мифов о Великой Отечественной. Подлинная хронология грандиозной битвы в воздухе, скрупулезно восстановленная по документам обеих сторон. Был ли первый удар Люфтваффе неожиданным и уничтожающим, а потери советской авиации так велики, как утверждает кремлевская пропаганда? Куда исчезли небесные армады Сталина и предвоенные планы немедленного завоевания господства в воздухе? Почему на приграничных аэродромах навсегда замерли сотни и тысячи краснозвездных самолетов, так и не вступивших в бой? Эта книга окончательно закрывает вопросы, многие десятилетия остававшиеся в эпицентре ожесточенных споров.
