Dacia Logan 2006 г.в. стоит ли брать и есть ли альтернативы?

Я может чего-то не знаю. Но все что касается "не растамаживать" не по закону), ну такое у меня чувство, но я его никому не навязывают

Отправлено с моего X5max_PRO через Tapatalk

 

Простите, а как растаможить по закону авто, не соответствующее Евро 5? В случае с Логаном это старее 2011-2012 года?

 

По закону расчёт растаможки выше как раз для авто ниже евро 5.

Отправлено с моего X5max_PRO через Tapatalk

 

Если брать по крайнему закону,непродаваемое 300 лет,то в среднем 10 ка за 250тыковое но свежее по годам,не влазим в нищебродский бюджет,кроме того первичная обслуга отберет еще от 500 баксов.Трясти хозяина ренохи,хай опускает.

 

Подождите, В ПРИНЦИПЕ НЕЛЬЗЯ растаможить авто, не соответствующее Евро 5 https://auto.ria.com/news/autolaw/224511/vse-chto-nuzhno-znat-o-evro-5-v-ukraine.html

вот нашел Закон http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/2739-15
"Пропуск на митну територію України з метою вільного обігу та
першу державну реєстрацію в Україні транспортних засобів за кодами
товарних позицій 8701 20, 8702, 8703, 8704, 8705 згідно з УКТ ЗЕД...
..............................................................................
не нижче рівня "ЄВРО-5" - з 1 січня 2016 року, за винятком
транспортних засобів, вироблених в Україні або ввезених на митну
територію України до 31 грудня 2015 року включно;

 

Можно) но дорого очень будет. Закон о льготной растаможке только для евро 5.

Надіслано від мого X5max_PRO, використовуючи Tapatalk

 

За эти деньги посмотрите на Рено Симбол.
Владею таким 2007 гв. Большой багажник, хороший клиренс, хорошая оцинковка кузова + у меня еще и климат-контроль!

Пробег 198 тыс. Из них 120 тыс. жена каталась постоянно по командировкам по убитым дорогам -живой
Недавно сделал капитальный ремонт ходовой: амортизаторы, пружины, подшипники, сайлент-блоки. До этого только плановое ТО или ремонт по необходимости (например, потек амортизатор).

"Подвела" всего 2 раза:
1. Ехали с моря и машина начала постоянно глохнуть. Оказалась, что забилась топливная сеточка перед бензонасосом (качество нашего топлива).
2. Пару недель назад при езде по городу резко начал перегреваться двигатель - сгорел электродвигатель на вентиляторе охлаждения радиатора (как оказалось электродвигатель заклинило из-за лопнувшей щетки на нем).

При нормальном уходе прослужит еще долго.

Плюсы: добротный, надежный бюджетный автомобиль.

Минусы: дорогие запчасти, очень дорогие оригинальные запчасти.

 

Вітаю! Перший Логан купив 2009 в кредит на 2 рокі без відсотків без привязки до долара! Другій 2013 так само! Зайдіть на офіційний сайт Рено в Украіні! Можливо не варто купувати Б\В за такі гроші?

 

Бери Логан,это почти Рено,а Рено это хоть и дешевая но надежная помойка,говорю как бывший владелец двух Рено!
Только не ланос,только не ланос..

 

В родича теж дачія, пробіг аналогічний в універсалі.
Крім ходовоі і розхідних матеріалів ніяких інших вкладень не було.
Я 5 років катався на Мітсубіші Лансер9, серйозних вкладень не було.
Купляв іі за 11000, 3000 вклав і два тижня тому, продав за 5700 долярів))

 

Есть в автомобильном мире два утверждения:
Рено - говно, Пежо тоже, но дороже.
Отрицание трех Ф: Форд, Фиат, французские машины.

 

Да,я знаю.
Но должен сказать,что я очень доволен был своими Рено.
Тут еще прикол в том,что у меня были коммерческие модели,на них говорят ресурс выше.
В ремонте,да,безумны,но не мне же их ремонтировать?

 

так утверждают люди без опыта эксплуатации свежих автомобилей,по словам например немцев все автомобили после 10-ти лет становятся опелем.Набрали и далее набираем уезженные на 80-90% тачанки,потом орем что то или то совсем плохое.Форды отличные в плане управляемости и комфорта,у французских автомобилей недостатков не более,чем у немецких,при отличной экономичности и динамике,с удобством тоже все нормально,речь о автомобилях малого и среднего класса,верхние модели всегда и у всех просто отличные,до пробега в среднем 100тык,когда надо влить денег в обслугу,заметных денег,сложность текущего ремонта и обслуживания владельца не должно интересовать,это проблемы СТО,интерес только в добыче денег на такие работы.Сам не люблю фиаты и прочие италоподелки,но при надобности просто делаю.

 

Во-во.
Берешь свежак,катаешся два-три года,продаешь с дисконтом.
А шо делать?Ремонтировать современные авто на уровне капиталки движка или акпп лучше этого не делать.
Мне как говорили,когда я за двиг стал переживать при пробеге 350тык-"если что,поставишь контрактный и на базар,побыстрее".
Двигатель вел себя отлично,но я продал от греха подальше.
Ну пусть еще 100-150 протянет,потом все равно начнутся проблемы с зимним пуском(компрессия),турбина попросит ремонта,форсы..
И надо будет вливать тысячи долларов в ремонт старого,надоевшего до горя авто,ходить пешком пару недель,пока дядя вася собирает движок в гараже,потом еще пару недель ходить,когда выяснится что дядя вася забыл прикрутить пару гаек,и двигатель делаем снова,потом пытаемся продать,с гордой фразой-"капиталка двигателя",а на самом деле распугаем всех,потому что народ любит-
"свижопригнана,без пробигу по Украини".
И он в этом прав.

 

"капиталкой"у нас часто называют замену колец в кривых цилиндрах и притирку клапанов порошком из под точила,забыв помыть потом.Потому народ и шугается,где еще есть возможность ремонтов,правильная работа ничем не меньше заводского ресурса выдерживает,но никогда не окупается при продаже,могу озвучить некоторые расклады,3-х литровый дизельный Патруль,примерно 4 тыс баксов,дизельный фольксваген,с насос-форсунками который,1.8,реношный бензин 1.4-800,1.6-900,туарег дизель 2.5-ремонту официально не подлежит,но делается надежно,опять 4.Автоматы ремонтят за в среднем тыщу,кроме типтроников,не ремонтятся.Достаточно тех,кто хочет и делает ремонты правильно,многие скидывают на продажу и это делает или новый счастливый обладатель корча или он-же меняет на обычно аналогично конченый двиг.Правильные цены в Европе на б.у.автомобили,точно соответствуют состоянию и оставшейся жизни.

 

Приветствую. Не стоит однозначно. Товарищь купил и не знает как здыхаться. Лучше потерпеть и купить что-нибудь получше.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

 

Спасибо всем участникам темы. Машину решил не брать. Подсобираю ещё, и возьму что-то посвежее.
Ещё раз спасибо за советы, разные точки зрения и Ваш опыт)

Отправлено с моего X5max_PRO через Tapatalk

 

И покомфортнее. Семье нужен комфорт.

 

Вдогонку. Я бы не стал так однозначно мазать дерьмом французов, в том числе и в плане дороговизны. Пий пятый, я так понимаю, что вы ездили на трафике ? И что по вашему лучше - трафик, вито или транспортер ? Я имел дело с бусами и могу сказать, что мастер однозначно лучше спринтера - да, шесть шаровых дороже, чем две, но зато езда куда комфортнее. Реношные кузова в отличие от мерсовских не гниют, топливная аппаратура там и там бошевская, ну и плита на двигателе лучше бугелей. Не обращали внимание, что на дорогах реношных фур куда больше, чем мерседесовских ? И насчет пробега. В нашей стране, если ты не первый владелец на показания счетчика лучше не обращать внимания. Не верите, - сравните цены на свежепригнанные машины и их аналоги (год и пробег) у немцев, добавьте к немецкой цене стоимость нашей растаможки и сильно удивитесь.

 

Еще один плюс Рено - расход бензина.
На моем Симболе 2007 расход сейчас (с кондером) на бензине Авиас 95 енерджи: по трассе 7,2 л, по городу 8,3 л. на 100 км.

 

Трафик однозначно.
Вито гниет на глазах,Транспортер Т4 хорош,но архаичен,Т5 не укупитесь и не отремонтируете
Трафик современный и недорогой,куча масетров по нему есть(у нас).

В смысле?
У мну типтроник.
Шо,вообще не ремонтятся?Мне говорили,что в Днепре есть крутая контора "Дискавери",та делает..

 

в смысле совсем,в природе нет запчастей,можно обслуживать на оригинальных жидкостях,можно менять.Есть три конторы,типа несколько знакомые,занимающиеся ремонтом автоматических трансмиссий,у всех один ответ-фигвам.Обычные давно хорошо ремонтятся,даже гидротрансформатор разрезают,шаманят,сваривают и балансируют,с гарантиями,для отличия красят.Прочие хитрые прибамбасы,типа роботов,фольксовских ДСГ,вариаторов ремонтируются и глубоко обслуживаются без проблем.

 

а насчет Т-5 что не так,мне нравится....На них зарабатывать...Особенно на 2.5.Конкуренции почти нет.

 

Так типтроник-это тот же автомат с тумблером,грубо говоря,для ручного переключения.
Это же тупо тумблер,там не механическое переключение,а просто сигнал в "мозги",все равно он не даст включить,к примеру 5 на 60км.
Что там такого необслуживаемого?

 

да не совсем это усложненный мех.автомат,точнее совсем не он,принцип похож,но управление другое,и причина не ремонтности проста-писал уже,нет в доступности комплектующих,а так "все,что один человек построил,другой завсегда сломать может".И з Б.У.могут подкинуть электрогидроклапана,все.Фрикционов нету.Потому при смене масла внимательно смотреть,чего там слилось и сколько металлика.Ниссану только родное масло в металлических банках.