Просто помню бенз 72й по 6 коп за 1л,талоны в хлебных отделах продавались I уздовж всього берега моторки,моторки,моторки...
А може потрiбно нафторозробки на тих мiсцях?!Там не нафта,там чистi бензовi поклади....У нас таксамо...десятки тисячь лiтрiв у посадках...
Знаю что рено ставило/ставит, на кенгу видел заводскую установку, там даже после переключения на газ стрелка начинала показывать не уровень бенза. а уровень газа и наоборот. на ланосы одно время ставили, но я так понял из-за того что оборудование гавно (тартарини) эта идея у них не пошла.
Так то заводские условия. Как заметил Briter для идеальной работы наверняка нужны небольшие доработки, типа перепрошивки и т.д.
Можна нічого не міняти, їздити буде нормально. Змінюють чисто газові мотори, щоб КПД підняти. Піднімають ступінь стиску до 15-ти, розтягують графік запалення та ставлять короткофазні РВ,( їх ще низовими називають, бо крутний момент суттєво на низьких обертах добавляють).
Как бы цены не прыгали, разница газ/бензин по цене раза в два. По расходу - не знаю с чего камрад взял цифру 25%. Либо та же тяга, при расходе больше на 10-15%, либо как у меня- тот же расход, при немного меньшей приемистости. Теперь посчитаем экономию. В год я проезжаю около 15000 км, при моем расходе 13 на 100 сжигаю почти 2 тонны топлива. Заправляясь газом экономлю около 13 гривен, итого за год 1000 у.е. допустим двигатель до капремонта проходит не 100 тыщ, а 90 (хотя о вреде газа для движка пишут в основном основываясь на словах "дяди Васи" с гаража). За 90 тыщ я сэкономлю 6000 у.е. Вы серьезно? За эту сумму я куплю новую машину, не то что контрактный двиг, или поменяю поршневую в своем, и 5500 в плюсе останусь. А хотя да, не ставьте ГБО - меньше машин на газу, дешевле будет...
Цифру взяв з голови. Розход бензин/метан 1:1, бензин/пропан-бутан 1:1,25 :/ П. С. Маю диплома інженера механіка с/г, але працюю не за спеціальностю.
Когда мой отец в Киеве учился при Союзе в автодорожном на инженера-механика, то ГБО не изучали). Цену современному обучению... На инструкциях к редукторам пишут про 10-15%, то же говорят и на профильных сайтах. Про одинаковый расход пишу вам я. Да, потеря мощности есть, но не 25%.
Та отож. Ще +7%, якщо машина не нова. Та ще +10% якщо по місту. Якось так А, ледь не забув зі зважченням авто (ГБО) на 100 кг в середньому розход збільшується на 0,2л/на 100км. В середньому. Але це так, з голови можу й помилятися. Треба шукати формули та перераховувати в конкретному випадку окремо.
Та ладно, навчали нас нормально, хоча все застаріле було. Доречі ГБО вчили. Одинаковий розхід, динаміка та потужність досягнуто лише на 4-му поколінні, 2-ге, 3-тє, різницяє але при наявності прямих рук, ноута та програмного забезпечення разницю можна заробити дость несуттєвою, але 10-15 % втрати потужності та більшого розходу палива гарантовано. Перше покоління найнадійніше, там нема чому ламатись взагалі, але 20% розхаду гарантовано, плюс динаміка суттєво пада.
Тогда даже о ГБО на дизеля поговаривали,КАМАЗ даже экспериментальные установки тестировал...Но поскольку ДТ копейки стоило,дальше проектов не пошло...
Газ стоит на машине 1998 года - 19 лет, кмк не новая). По расходу, еще раз вам говорю - можно настроить расход, с сохранением или уменьшением мощности. Т.е при сохранении мощности, расход увеличивается, у меня при том же расходе идет небольшая потеря мощности, т.к двигатель 100+ л.с, езжу я в основном спокойно, не напрягает. Мы про пропан говорим, там ГБО весит кило 10-15))). Метан то другая история.
проще обсуждать 4-е поколение, тем более, что на сколь нибудь свежие машины ставят именно его. Хотя я вот на 2-м езжу, нормально, двиг простой как 5 копеек.
