Нужно конечно дождатся Briter-а, но мне кажется что все таки наоборот - движок на высоких оборотах стабилизируется, набрал скорость и летишь плавно. Поршневая и все остальное ИМХО больше разбиваются на низких оборотах в городе - старт-стоп-старт, разные по динамике режимы
Я собі на каву в минулому році тахометр з лічильником мотогодин поставив, теж був здивований. Нагрузка на низьких обортах вплива на ресурс двигуна, а вмаслі присадки при швидкостях властивості втрачають.
Вы правы, припоминаю, что вроде бы нужно было залить керосина доверху. Ну разговор был о таком движке который особо не жалко. Почему керосин, а не дизель, вроде бы дизель разьедает резину, сальники. Хотя керосин наверняка размягчает ее до безобразия
Это можно делать если к масло приемнику присрать шланг с керосином и бочку кератина 200 литровую, а слив масла сразу в утиль иначе то гавно которое намоет погонит в мотор и тогда сами доголайтесь что будет...
Странно как то, при пробеге чуть больше 200 и жрет масло, вы ее новую покупали? у меня был ланос продал на пробеге 220 масло не жрал, покупал новым, ГБО было. лил 10W40 сейчас VW Polo покупал новым, но пробег сейчас 110 с ГБО, масло не жрет, да и не должен, такой пробег это так только прикатался , сколько залил столько и слил, лью 5W40. На газу возможен вариант поджирания но не литр на 10т. Мой вам совет не прыгайте с одной вязкости на другую и обратно, я как начал одну вязкость с нуля лить так и буду лить и пох какой будет пробег. Я даже как то разочаровался, мне нравится соната. но жрать так масло на таком пробеге совсем грустно. Пример из личного опыта, так сказать в начале карьеры, только права получил, опыта 0, был таврон, нульцевый, уже не помню заливал по моему полусинтетику, один мастер насоветовал лить 20W40 или 20W50, точно уже не помню. Потом чуть разобрался что к чему и перешел назад на 10W40 и двигло начало не просто брать масло а тупо жрать без остановки, а пробегу то было тыщ 30, поменял маслосъемные колпачки на клапанах и о чудо масло перестала жрать. Ну и тут уже писали никаких промывок и промывочного масла, гидрики не любят это дело. Все написанное ИМХО.
То не зміна густоти масла спричинила, а неякісні маслоз"ємні ковпачки. Всі двигуни берутьмасло, в тій чи іншій мірі, чим більший об"єм тим видніше, і в цьому нема нічого страшного. Хреновенько, як під нагрузку диміти почина, та після холодного пуску.
Там вопрос был в маслосьемных кольцах..раскоксовал и жор прошел..а по книжке нормальный жор масла для сложных условий эксплуатации...только не смейтесь..литр на тысячу.
Раскоксовка very lube... балончик..там инструкция..только не пять сек пшикать в цилиндр а десять и газовать минут 10_15 на 4000
это как старого человека с кучей болячек марафон заставить бежать,тромб оторвется и все,прибежали.Нельзя применять ударные методы,только терапия,причем гомеопатическая,промывки керосином и прочим разрыхляют но не удаляют отложения,а ПОТОМ БАХ свежим маслом.И на помойку.Удаление химией всех отложений на поршнях с раздолбанными канавками колец тоже ничего хорошего.Правильно по другому,ездить и минимально необходимо,но качественно обслуживать до конца ресурса,потом откапиталить и еще раз получится столько же или почти столько отьездить.Речь о моделях в основном до 2005-го года,после мало что подлежит полноценному ремонту.Проехало 400тык,раздавилось прессом,купилось новое.
зачем делать то,что противопоказано,я просто меняю вкрутку на цилиндрическую,там ведь дело не в смазке,а в росте давления выше нарисованной на дудке.Причем в моей допуск значительно больше мц,1350.Экспериментам есть порог.
расскажу более правильный и действенный способ,хоть и дороже,желательно приурочить к смене масла.Покупаем карбклинер,но самый дорогой,синтетический,например хайгир с розовым колпаком или комма,два или три баллона,зависимо от обьема цилиндров,выставляем поршни приблизительно в одну линию,выкрутив свечи,конечно,потихоньку задуваем химию,чтоб не вылетало обратно,оставляем это все до утра,накинув тряпку,продрав глаза,добавляем сверху старое покрывало или мешок,крутим стартером,чтоб выбило остатки химии,конечно отключаем катушки или у кого что есть,провода например,сразу сливаем масло,булькаем свежее с новым фильтром,свечи на место,греем минут 5 мотор,едем на ралли на 10-20км с некоторым фанатизмом,не обязательно ехать 200,можно покрутить двигатель на низших передачах до 4-5 тыс время от времени.Полюбовавшись на тряпку,прикрывавшую цилиндры,увидим что там вылетело.Глаза и прочее бережем,химия достаточео активная для кожи.
У меня нет вкруток, подкалиберные летят с кучностью в 30-50 см на 50 метров, калиберные в латунной гильзе куча 10см стабильно, а чек как новый потому-что нет разрыва маслинной пленки и освинцования ноль, но надо мазать каждый выстрел... А что за мц1350? С Ув ...
Вы себе такое делали? И для чего это вообще? Залейте хорошее масло с жирным пакетом моющих присадок и просто ездите как ездили, все что надо само смоется что нет значит так должно быть, нюнадо не мешать моторам жить свой век... С Ув ...
Первый автомобиль "vaffe, post: 10111215, member: 16759"]Мониторю сейчас это тему, перечитал кучу форумов, но хотелось бы узнать ваше мнение. Выявленные плюсы - дешевле чем бензин на приблизительно 40-50%, а если учесть "слухи" о значительном удорожании бензина с сентября.... Минусы - повышенный износ двигателя, более частая замена свечей приблизительно каждую замену масла ( а у меня ещё и конструктивно на каждую свечу своя катушка и в случае вылета свечи, возможен вылет катушки). Цена оборудования с установкой 450-500$( то же немаловажно). Все последующие работы по мотору, дорожают в цене из-за установленного газового оборудования. Все выше изложенное почерпнуто из форумов и не является моим личным мнением. Хотелось бы услышать ваше мнение и рекомендации по оборудованию.[/QUOTE] Пеервый автомобиль на газу у меня был Мицубиши Лансер Х, 2008 года из салона, с 2л. мотором, с вариатором. Радость от от покупки оомрачил расход топлива - до 14 литров по городу. Поставил ГБО итальянской фирмы БРС. ЕВРО4. Накатал 140 тыс. Мотор в идеальном состоянии, без признаков износа. Состояние нового. Свечи менял на 80 тыс., и не потому, что в этом была необходимость, а просто как-то не прилично ездить на одних свечах 100 тыс. Не буду вдаваться в физические процпроцессы, но любой моторист скажет, что эксплуатация на газу для мотора лучше. Газ чище и мягче сгорает. По поводу экономии. В среднем машина проезжает за год 20 тыс. Эксплуатируя ее на газу чистая экономия составляет 1000 долларов. И ещё, в пользу газа. Все ведущие мировые производители автомобилей, устанавливают газ на свои автомобили в заводских условиях. Они наверное глупые, и не знают, что на украинских форумах, считают что газ убивает мотор.
Газ дорожает,уже есть по 13.90..а еще недавно был 10.80. Да и сам газ на том же брсм стал хуже и быстрее заканчиваться.
Притому дорощає на очах, ще 1 го серпня заливав повен бак по 10,79, а зараз капець якийсь Це вони взнали, що я на свій ланець газ поставив і ціну підняли Нажитися на мені хочуть
Дык мониторят поди рынок установок...Поднимут и до 16ти а то и до 20ти,будете заправлять...Всё ж дешевле...
Пеервый автомобиль на газу у меня был Мицубиши Лансер Х, 2008 года из салона, с 2л. мотором, с вариатором. Радость от от покупки оомрачил расход топлива - до 14 литров по городу. Поставил ГБО итальянской фирмы БРС. ЕВРО4. Накатал 140 тыс. Мотор в идеальном состоянии, без признаков износа. Состояние нового. Свечи менял на 80 тыс., и не потому, что в этом была необходимость, а просто как-то не прилично ездить на одних свечах 100 тыс. Не буду вдаваться в физические процпроцессы, но любой моторист скажет, что эксплуатация на газу для мотора лучше. Газ чище и мягче сгорает. По поводу экономии. В среднем машина проезжает за год 20 тыс. Эксплуатируя ее на газу чистая экономия составляет 1000 долларов. И ещё, в пользу газа. Все ведущие мировые производители автомобилей, устанавливают газ на свои автомобили в заводских условиях. Они наверное глупые, и не знают, что на украинских форумах, считают что газ убивает мотор.[/QUOTE]Позвольте поинтересоваться,в целях повышения образованности,какие мировые производители ставят LPG в заводских условиях( я знаю,что такое есть,но запямятовал),только насколько еще помню,там моторчики чуть другие
Сезон відпусток, всі на море рвуть, от і наживаються, з кінця вересня ціна знизиться, з настанням холодів знов піднімуть. Сильно ціну не задеруть, його нікуди нафтопереробним заводам дівать буде, як не куплятимуть. Будуть тримати в максимально вигідну ціну для себе. Вище 15 навряд піднімуть, багато хто на бенз перескоче знову, на переробних заводах будуть надлишки, які потрібнокудись дівати.
Позвольте поинтересоваться,в целях повышения образованности,какие мировые производители ставят LPG в заводских условиях( я знаю,что такое есть,но запямятовал),только насколько еще помню,там моторчики чуть другие[/QUOTE] чуть это сильно преуменьшено,вполовину другие,и есть заводские на болотном газе,метане,там куча баллонов и давление ниче такое,200,зато еще дешевле.
