Я не хочу ухаживать! Я хочу ездить. У меня нет ни времени ни желания ползать под кучей металлолома, вместо того чтобы побродить по лесу или поиграть с ребенком. И я пытаюсь подсказать человеку тот выбор, который в последствии будет более оправдан. Если кто-то имеет массу свободного времени и лишних средств на поддержание работоспособности УАЗа, почему нет? Гонять это классно. Потом владелец чешет репу как этот пепелац реанимировать.
2140 рулит!никому в лесу не интересен,ездит нормально, запчастей вагон, ну и относительное тепло в машине. а с цепями посто чудеса творит ...
УАЗ у меня уже четвертый.Эту машину для копа выбрал после других вариантов.Если брать б.у.-разбитый и ушатанный-много денег надо-согласен полностью!Последний-97 года,убит был "не сильно".Заменил печку на новую,поставил еще одну доп.(под задние сидения),люфтанули в СТО,поставили колеса 265(б.у.)Я-471,Ярославские.Проходимость-даже хвалить не буду.Бензина жрет естественно-как джип.Но бензин-76.Любой другой джип жрет не меньше(если это реальный внедорожник),но 95-98.Из реальных поломок за два года-сменил заднюю полуось.Сломалась на копе.Доехал спокойно на передке.ЛЮБЛЮ ЭТУ МАШИНУ!ИМЕННО ИЗ_ЗА НАДЕЖНОСТИ!Но эта машина для хобби.Кататься постоянно на ней дороговато.Поэтому имею еще "маленьку"иномарку.
Да ну,Вы что!И как далеко в лесу на нём можно уехать?А если весной или осенью по раскисшей дороге...Только,что дёшевый,цена ему у нас максимум 250-300$.
Dimas35 в этом случае нива отпадает , кукурузер80 или 60... на крайняк патрол 80-х годов...... один раз сделать на дорогг и пару лет только менять масло и заправлять... нива не джип.
Мы на ниве ездим,вполне себе ничего. Относительный комфорт хоть есть На уазике это жесть гонять,жопа все кочки чуствует,а уж зимой вообще все прелести жизни.
И какие расхорды? 800-1000р на 5-10т. км??? Это много? Бензина много жрёт? Дык мы 76-й покупаем по 6 руб/литр. Он может сожрать 100л за 600р, в то время, как любое другое авто за эти деньги может сожрать не более 30л. Так, что жрать ему никто не запрещает. За 5 лет, в дороге сломался один раз. В болотной жиже сходу напоролись на камень, и пока пытались с него слезть - сломали полуось. Сломанный диск сцепления, ни разу не мешал доехать до дома... Если машина изначально хорошо сделана владельцем и с душой, то она не подведёт. Диск сцепления ломало из-за не соосности колокола/двигателя/коробки. Точнули колокол, пока ничего не ломает...
если говорить об обычной НИВе, а не о Шевике, то комфорт не лучше, чем у УАЗа с колхозными мостами или Спайсерами, даже хуже. У 469 донимает рёв редукторов, а у НИВы - вой раздатки. Шевик - да, тут комфорт, а НИВа - нет. Там даже места спереди для ног - мало! А сзади ещё меньше! Кстати тут кто то говорил об ненадёжности Спайсеров (типа мягкий металл) - хоть раз, сам то сломал? Или по слухам определяешь?
По сути темы,как человек,который ездил на "Ниве",а сейчас являюсь владельцем "УАЗа":"Нива" во многих отношениях лучше(комфорт,управляемость). Но эти предпочтения заканчиваються там,где начинается действительно жёсткое бездорожье,где без лебёдки ничто не проедет.Там ездит только УАЗ. Главный вывод - джип должен быть рамным,и на.рать на комфорт.
Нет, там ездит не только УАЗ. УАЗ с лебедкой, шноркелем, лифтом, блокировками диффов. и т.д., для жесткого бездорожья, это совсем другие деньги. А просто УАЗ, в базе так сказать, не для всякого бездорожья пригоден. Далеко не для всякого. С комфортом не согласен. Когда приезжаешь вечером а устал больше от езды чем от копа, это не очень гут. И после поездок на УАЗе горло болит. Не от простуды, а от того что при общении с товарищами приходится повышать тон, сильно. Мы ж не комбайнеры. За рулем хочется отдыхать а не трудится. И вообще с чего Вы взяли что где-то может проехать только УАЗ? Пробовали другие?
У меня к счастью стояли ,,колхозы,,а Спайсеры материл мой товарищ-вместе ехали одним маршрутом.Я по бревну только чиркнул,а он загнул.
Тема называется "УАЗ или Нива,вот в чем вопрос?" Вот я и говорю,если умеренное бездорожье и шоб не кричать,тогда "Нива",если посерьёзней - тогда УАЗ. Если сравнивать с разными паджерами,согласен,они лучше.Но где оторванную тягу к ним достать в глуши?Пешком к ближайшему селу,оттуда в областной центр и обратно? Тогда как с УАЗом эти и похожие проблемы решаются в ближайшей деревне. Вывод по теме такой:наилучший вариант УАЗ,обязательно с лебёдкой и на Гудриджах,очень желательно с гидроусилителем и дисковыми тормозами,ну и если по комфорту,то обшить изнутри копейки стоит,результат не очень,но присуцтвует.
Я бы еще обязательно двери переделал, чтоб окна открывались и пыль с дождиком в салон не попадала. Замена сидений - однозначно. В багажнике обесшумить все эти сидушки-ящички. Свет порешать. По мотору: карбюратор нормальный. Это минимум. И тогда УАЗ перед нивой рулит.
камрды уважая ваше мнение по отношению к машине для копа могу сказать, для кого и какие дороги приемлемы т.е. на сколько глубоко залезть в грязь вы согласны УАЗ хорошо но если дороботать машину то лучьше нива . Не сочтите за рекламу хорошие покрышки на ниву +лифт подвески +диски встанут в среднем 24т.р то на УАЗ горздо дороже это не считая (ДАК пинудительная блокировка мостоа) на обе машины хотя и здесь разница в 8-10 т.р. Решать каждому как бльше нравится .
Хорошие у вас цены на 76 бензин,у нас они отличаються не более 15% от "пятого"! Склоняюсь взять себе ниву с дизельным мотором(говорят такие есть) и на правильной резине не будет ей цены. Кстати у товарища нива,когда ездим на коп то можем гонять по практически заросшим дорогам и я заметил ,что часто нива проезжала в почти впритык под упавшими брёвнами и упёршиеся в другой ствол.Типа западни такой,бревно немаленькое,а упираеться тоненькой верхушкой,обломись она и акурат крышу сомнёт! Так вот ,в нашем деле размеры покомпактней,тоже очень важны!
Если на УАЗе есть лебёдка,то блокировка дифференциалов не нужна.По деньгам на УАЗ:колеса с дисками 1000у.ё.,лебёдка 500 - 700у.ё., гидроусилитель руля 800у.ё..И сколько Вы Ниву не дорабатывайте,настанет момент,когда вытянет только лебёдка ,а на Ниву её не установишь. Еще раз утверждаю,если настоящий джип,то только рамник. А у Нивы несущий кузов.
Наверное вам попался неудачный Уаз,либо машина выпуска начала 90-х. Лучше взять Уаз конца 80-х чем начала 90-х,качество последних....нет никокого качества.Я покупал конца 80-х.За два года эксплуатации в почти экстримальных условиях(50т.км.) и у меня никаких глобальных поломок не было.На счет проходимости,она у него мягко говоря очень даже гуд.Где крузер 80-ка сел,я спокойно проехал(Уаз гораздо легче) Масса снаряженного Крузака приближается к четырем тоннам. Опыт общения с джипом японского производства у меня не малый. И все разговоры что типа не ломается-это ерунда,правда если не сьезжать с асфальта он наверное не ломается,но я брал для бездорожья,в итоге два раза на эвакуаторе в гараж приезжал-а оно мне надо?Мои друзья на коп и отдых на своих Яп Жипах не едут,сразу ко мне пересаживаются боятся поцарапать.Царапина на крыле какой нибудь Сотки-трагедия.Вот и вывод а на кой хрен он такой нужен? Так что я свой выбор сделал в пользу Уаз,и не разу не пожалел Сколько надо денег что бы доработать Уаз? У нас на основные доработки ходовой,двигла и салона-уйдет примерно 200тыр-это если ставить все Брендовое.Цена подготовленной машины примерно 270тыр.Я свой брал за 65тыр плюс комплект резины.Какой джип можно купить за эти деньги?Только убитый,к тому же стоковый(без какой либо подготовки).Сколько денег нужно что бы привести его в порядок и слегка подготовить?Учитывая цены на родные зап части и комплектующие-тыр 300.Цена готового около 600тыр.К тому же брать машины последних годов выпуска можно только для понтов-это вообще не внедорожники,а так закос под них.Так что выбор машины дело личное(кто сколько бабла может потратить.)
Деиствительно на Нивы ставят дизель но в отличии от ЯМЗ-236;238 это двигло капризно до одури оно идет на ВИС и Нива простой бензиновый движок гораздо надёжней или альтернатива 1,7 ford TD что ставились на москвичь 2141 в далёкие 90 не убиваемый мини трктор с усилинной коробкой.
А долго ли вы способны ехать на лебёдке у моего знакомого имется уаз и лебёдка спрут 9000 могу сказать что он поменял уже 3 электро мотора благо он является стартерным мотором от камаза а не японским или австралийским девайсом
