... оставляя за собой чёткий непрерывный след свежепригоревшего моторнога масла. Поэтому дорогу домой ты найдёшь всегда!
ну это бред, причём полный... Жаль фоток нет, я бы показал, куда и как мы на 469 ездим копать, зубило бы там порвало пополам.... Конечно на 469 хреновасто по трассе гонять, а воть уже на Хантере-гуд! он 120 лупит в лёгкую. Во всех УАЗах с жёсткой крышей - тепло. Кстати по нашим краям НИВе было бы тяжеловато ездить (не видел их в тех метах вообще), а ЛУАЗу там совсем делать нехер....
УАЗ однозначно лучше Нивы на бездоре ,тяжелых грунтах и т.п. особенно на портадьных ( военных мостах). Но требует больше ухода. Нива более универсальна и намного комфортнее, но сильно проигрывает в проходимости, особенно в болотах, бродах и т.п. Если для целей в основном бездорожья ( коп, при наличии жоповозки на каждый день) - однозначно УАЗ-469, если как универсальная то Хантер, Патриот и потом уже Нива. А уже из подороже - Грандвитара ,Джимни.
У Хантера мосты Спайсер,что не есть гуд(метал сырой-гнутся на раз),уж лучше гражданский или в идеале военный.
Если для целей в основном бездорожья ( коп, при наличии хоповозки на каждый день) - однозначно УАЗ-469, если как универсальная то Хантер, Патриот и потом уже Нива. ------------------------------------------------------------------------- Не совсем согласен,,Нива,а потом Патриот,,Есть опыт попытки поехать на охоту на Патрике,как внедорожник без подготовки он полное д...мо.Через залитый луг,даже не болото обычные Уазы прошли,а это чудо так село,что вытаскивать пришлось трактором двадцать км до деревни.
Я склонился к УАЗ 469,естественно по болоту я на нём не поеду,но для лесных дорог подойдёт.На каждый день у меня автомобиль есть,а вот для копа,думаю,УАЗ в самый раз будет.
а что Луаз совсем плох на трассе? какая скорость? и как там с обогревом? Подскажите кто в курсе пожалуйста!
Скорость мала, вибрации велики, обогрев - автономный ибо ДВС с воздушным охлаждением. И греет коряво. Ставили двигло от Таврии, очень хорошо получалось, а самый класс - EW от Хонды Сивик.
то есть сколько не в ущерб себе можно проехать на Луазе по трассе до места копа? Чтоб еще были силы и настроение копать))
Обогрев - тепло собственного тела, дыхания и попёрдывания попутчиков. Масло льётся рекой, движок очень чувствителен к качеству бензина - после каждой заправки на слух приходится выставлять угол опережения зажигания. При поездке на расстояние свыше 100 км всё свободное пространство заполняется запчастями и инструментом для возможности полной разборки и сборки автомобиля в условиях центра перекрёстка б. Тараса Шевченко - ул. Владимирская. Обзор в условиях лета - очень плохой, в условиях зимы - отсутствует как явление. Тут на помощь приходит отсутствие звукоизоляции - ориентироваться нужно по сигналам соседних машин и матам их водителей. Единственный светлый момент - вспоминать счастливое лицо прежнего владельца, когда он впарил вам этот металлолом.
Ребята, УАЗ, НИВА, ЛуАЗ - все сырые. Самый сырой - ЛуАЗ, Самый крепкий - НИВА. Все эти машины - конструктор для человека с рукамаи растущими из положенного места. Наличие времени и свободных средств - можно сделать чудеснейший автомобиль - внедорожник из любой вышепредставленной марки. Только вот стоит ли оно того? Разве что фанатизм и любовь к марке...
И вообще, хотите сделать хобби прибыльным? Новогодние скидки на трактора ДТ-75! Эта техника позволит не только везде проехать, но и срубить бабла на вытаскивании коллег, приехавших на коп на Нивах и УАЗах. Несравненное удовольствие вы получите, раскатывая в блин ЛуАзы ( по просьбе их хозяев)!
Был УАЗ, еле продали. Проходимость класс. Надежность дерьмо. Единственно, не жалко по узким лесным дорогам ездить. И в колее от трелевщика не боишься набок завалить. Зимой тепло. Печка если не забита греет отлично. В -10 ездили без курток. Летом пыли полный салон. Не открывающиеся окна - жесть. Течь всего отовсюду. Сидушки ставили опелевские, родные нереальные. На те деньги что он требует на обслуживание и заправку, не отрабатывает. Ни в каком смысле. Хотелось про УАЗ написать что-то хорошее, но что имеем то имеем. Нивы не имел, но видимо она получше будет.
Течь, пыль, не открывающиеся окна - это всё делается легко. Я УАЗ взял "из под забора", рассыпал до мельчайших деталей, и собрал заново - покрасил раму, перепаковал рессоры, мосты, все подшипники и сальники заменил импортными, поколдовал над мотором и т.д. И вот после этого он никогда не метил дорогу маслом и тосолом, даже сейчас у нового хозяина, который не перестаёт удивляться....
Камерад решать тебе конечно, но УАЗ машина неприхотливая, запчасти в любой части достать можно ( я на свой уаз из своей части газель запчастей вывез) потом научился варить, слесарство осилил и т.д. А из машины этой можно сделать все, и в футболке при минус 20 ездить будеш и т.п. А вобше зайди на азбука УАЗ посмотри там как профи свои машины делают Да и самое главное машина на раме.
Может быть. Я не спорю. У меня был среднестатистический УАЗик. Не плохой не хороший, средний. Больше не куплю. Если интересно, в дальнейшем в качестве авто для хобби буду рассматривать Ниву, или что более вероятно, какой-то небольшой японский джипик.
тут как не крути получается машина "сделай сам"... хотелось бы поменьше гемора...не все умеют доводить до ума...я например не шарю
Камрады, у меня ЛУАЗ машине по бездорожью равных нет! По трассе 90-100км но больше и не надо. Форсировали не одно болото! Даже снесли два дерева и пролет забора! P.S Хочу продать.
Езжу на Ниве-плохого ничего сказать не могу!! Вылазил загруженный из жопных мест на раз! Правда с собой всегда 2 троса и по мимо саперной лопатки БСЛ + 2 топора+металлическая подставка под домкрат!
Судя по состоянию резины, форсировать помогал гребной винт, виднеющийся под бампером Про обзор из кабины я уже написал.
